Kas ir vieglā transportlīdzekļa baterija (LMT baterija)?

Ko konkrēti jums jādara

Ko no jums tiek gaidīts

Pareizi identificēt bateriju kā vieglā transportlīdzekļa bateriju (LMT)

Saskaņā ar batteriresursu regulas 3. pantu vieglā transportlīdzekļa baterija (LMT) ir baterija, kas īpaši paredzēta bezmotoriskiem vai viena, divu vai trīsriteņu transportlīdzekļiem: piemēram, elektropedaliem, elektriskajiem skūteriem un scooteriem, kā arī līdzīgiem viegliem transportlīdzekļiem. Importētājam vai montāžas uzņēmumam šādu produktu gadījumā pirmais praktiski nozīmīgais solis ir pārliecināties, ka baterija patiešam ietilpst šajā kategorijā un nevis citā. Šis atšķirums ne vienmēr ir trivāls: bateriju komplekts, kas pēc jaudas un izmēra izskatās aizdomīgi līdzīgs LMT-baterijai, tomēr var tikt klasificēts kā kas cits, ja tas tiek lietots nedaudz citā pielietojuma jomā. Kurš šaubās, vai noteikts transportlīdzeklis un tā baterija ietilpst šeit, var atrast detalizētāku skaidrojumu vietnē kuras baterijas ietilpst Bateriju regulā. Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbinieku tas nozīmē galvenokārt: inkpē un produktu klasifikācijā dokumentēt, pamatojoties uz kādām īpašībām baterija tiek klasificēta kā LMT, lai šo izvēli vēlāk varētu rekonstruēt.

Noteikt, kurš uzņemas pienākumus

Regula nosaka pienākumus ražotājam, un praksē bieži vien tai personai, kas produktu parūpē ES tirgū — importētos elektropedāļus un scooterus gadījumā to parasti ir importētājs. 1. pants apraksta regulas darbības jomu plašā nozīmē, tas nozīmē, ka uzņēmums, kurš no trešās valsts iegūst baterijas un tās pārdod ar savu nosaukumu vai zīmolu, praksē saskaras ar līdzīgiem pienākumiem kā ražotājs. Tas ir svarīgi administratīvajā ziņā: to, kurš uzņēmumā pilda LMT-baterijas "atbildīgās puses" lomu, ir jautājums, ko var risināt ātri procesā, nevis tikai inspekcijai. Šīs dalīšanas sīks apraksts ir pieejams vietnē baterija ir iebūvēta manā produktā — tad kurš sagatavo pasi?, kas ir svarīgi, tiklīdz baterija netiek pārdota atsevišķi, bet ir transportlīdzekļa sastāvdaļa.

Atšķirt citas bateriju kategorijas

Regulas kontekstā vieglā transportlīdzekļa baterijas (LMT) tiek atšķirtas no pārnēsājamām baterijām, rūpnieciskajām baterijām un elektrisko transportlīdzekļu (EV) baterijām. Šis atšķirums nav tikai formāls: katra kategorija ir sava režīma regulā, ar saviem pienākumiem un laika grafikiem. Bateriju komplekts, kas sākotnēji izskatās kā pārnēsājama baterija — piemēram, svara vai pielietojuma dēļ — pēc lietošanas transportlīdzeklī tomēr var tikt uzskatīts par LMT-bateriju. Uzņēmumiem, kas tirdzniecina gan pārnēsājamas, gan LMT-baterijas, šis atšķirums ir kaut kas, kas jāreģistrē katrai produktu līnijai; salīdzinājums ar pārnēsājamām baterijām ir pieejams vietnē vai pārnēsājamajiem akumulatoriem ir nepieciešams arī akumulatora pase?.

Ņemt vērā gaidāmo pienākumu

Pienākums viest LMT-baterijām digitālo produkta pasi noteiktā datumā, kas ir norādīts regulā. Uzņēmumam, kas importē elektropedāļus vai scooterus, tas nozīmē, ka sagatavošanas laiks jau tagad ir aktuāls: pase prasa datus, kas tiek vākti no baterijas projektēšanas un iepirkuma brīža, nevis kaut ko, ko vēlāk ātri var salikt kopā. Vairāk par precīzo datumu un to, kas tam iepriekš notiek, ir pieejams vietnē kad batterijpaspoort kļūst obligāts?.

Izprast, kas ir pase

Neatkarīgi no jautājuma, vai baterija ietilpst pienākumā, ir lietderīgi zināt, kas pase patiesībā ir: digitāls fails ar datiem par baterijas sastāvu, izcelsmi, darbības īpašībām un remontējamību, kuram piekļūst, izmantojot QR kodu uz produkta. Tam, kurš vēl nav skaidri izpratuši šo jēdzienu, skaidrojums ir pieejams vietnē kas ir batterijpaspoort precīzi?.

Kur praksē notiek kļūdas

Bieža situācija ir tā, ka e-velosipēdu importētājs pieņem, ka Āzijas piegādātājs ir atbildīgs par baterijas klasifikāciju un pasi, turpretim praksē atbildība gulstas uz pusi, kas produktu iepazīstina ES tirgū. Otrā situācija: uzņēmums pārdod gan pilnus e-velosipēdus, gan atsevišķas maiņas baterijas, un abas traktē kā vienu un to pašu produktu, turpretim pienākumi var atšķirties atkarībā no pārdošanas veida. Trešā situācija rodas vieglā transporta līdzekļu baterijpūlī, kas pats sagatavo baterijpūli no iegādātām šūnām — tur parādās neskaidrības par to, kas īsti ir VLT baterijas ražotājs: šūnu piegādātājs, pūļa izgatavotājs vai transporta līdzekļa ražotājs. Ceturtā, bieži nenovērtētā situācija ir neskaidrības starp VLT bateriju un bateriju viegliem elektriskiem darba transporta līdzekļiem, kas agrāk tiek klasificēti kā rūpnieciska baterija, kā rezultātā tiek piemērots nepareizs režīms. Piektā situācija: uzņēmumi, kas domā, ka piespiedu termiņa datums ir vēl tālu, turpretim dati paspārnei tiek apkopoti, atsaucoties uz baterijas projektēšanas un iepirkuma procesu, kas nozīmē, ka gaidīšana līdz termiņam tuvu piedāvā maz vietas labojumiem.

Ko jūs varat dokumentēt

• Pārskats pa produktu līniju, kuras baterijas ir klasificētas kā VLT baterija, ar šīs izvēles pamatojumu.
• Norāde uzņēmumā par to, kurš pilda ražotāja, importētāja vai pilnvarotā pārstāvja lomu katrai iesaistītajai baterijai.
• Korespondence ar piegādātājiem par baterijšūnas un pūļa izcelsmi, sastāvu un tehniskajām specifikācijām.
• Dosē par katru baterijas veidu ar datiem, kas nepieciešami pasem: ķīmiskais sastāvs, jauda, remonttūspējīgums un izejvielu izcelsme.
• Iekšējs paskaidrojums par atšķirību starp bateriju kategorijām, ko pārdod uzņēmums, lai personāla maiņas gadījumā klasifikācija netiktu zaudēta.
• Grafiks uz piespiedu termiņa datumu, ieskaitant laika momentus, kad jāsaņem dati no piegādātājiem, lai pase laikus varētu tikt salikta.