Mikä on kevyen liikenteen välineen akku (LMT-akku)?
LMT-batterij: lähteille tarkoitettujen ajoneuvojen, kuten e-pyörien ja sähköpotkulautojen, akku, enintään 25 kg
LMT-akku (battery for light means of transport) on akku, joka on suunniteltu yksinomaan kevyille ajoneuvoille, joita kuljettaja käyttää tai joilla kuljetetaan tavaroita, enintään neljällä pyörällä, ja jotka eivät vaadi ajoneuvojen tyyppihyväksyntää. Kyseessä ovat akkujen, jotka sijaitsevat sähköpyörissä, sähkölastauspyörissä, sähköpotkulautoissa ja vastaavissa lievissä liikennevälineissä. Määritelmään sisältyy myös painoon liittyvä ominaisuus: itse akku painaa alle 25 kg. Tämä kategoria on yksi viidestä akkulajista, jotka paristodirektiivillä erotetaan, muiden muassa kannettavien akkujen, sähköajoneuvojen akkujen (EV-akkujen) ja teollisuusakkujen ohella.
Mikä sisältyy tähän kategoriaan ja mikä ei
LMT-kategoria on tarkoitettu ajoneuvoille, jotka eivät kuulu moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnän säännöksiin. Sähköpyörä poljintuella ja kevyt sähköpotkulauto ovat selkeimpiä esimerkkejä: ne eivät tarvitse rekisteröintiä tai tyyppihyväksyntää, ja akku, joka tarjoaa käyttövoimaa, kuuluu LMT-kategoriaan. Speed-pedelec, moottorikelkka tai skootteri, joka vaatii tyyppihyväksynnän L-kategoriaajoneuvolle, ei sisälly tähän määritelmään – sen akku kuuluu sitten EV-akkukategoriaan, vaikka ajoneuvo näyttää muodoltaan kevyeltä kaksipyöräiseltä. Akun paino on toinen erottava tekijä: 25 kg:n tai raskaampi pakkaus ei enää sisälly LMT-määritelmään, vaikka ajoneuvo muutoin täyttäisi kaikki muut ominaisuudet. Varmuusakku, joka myydään erillään samantyyppistä e-pyörää varten, kuuluu samaan kategoriaan kuin alkuperäisesti asennettu akku.
Milloin tuotepassi tähän kategoriaan tulee pakolliseksi
LMT-akkuihin sovelletaan digitaalisen tuotepassin velvoitetta 18. helmikuuta 2027 alkaen, aivan kuten EV-akkuihin ja teollisuusakkuihin, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh. Tähän päivämäärään saakka ei ole lakisääteistä velvoitetta pitää passia, vaikka muut paristodirektiivin velvoitteet – kuten merkintä ja huolellisuusvaatimukset – jäävät voimaan omalla ajankohdallaan. Kiinteää päivämäärää mahdollisille siirtymäsäännöksille 18. helmikuuta 2027 ennen markkinoille tulleille akuille ei löydy tässä käytetyistä lähteistä; kuka haluaa siitä varmuutta, tekee hyvin tutkimalla koko säädöstekstin.
Mitä tämä tarkoittaa niille, jotka saattavat e-pyöriä, potkupyöriä tai vastaavia ajoneuvoja markkinoille
Kevyiden sähköajoneuvojen maahantuojalle tai jälleenmyyjälle ensimmäinen vaihe on määrittää, kuuluuko ajoneuvo LMT-määritelmän piiriin: ei vaatimusta ajoneuvojen tyyppihyväksynnälle ja akku alle 25 kg. Jos näin on, akku on LMT-akku ja siihen sovelletaan tälle kategorialle säädettyjä vaatimuksia, joihin myöhemmin sisältyy digitaalinen tuotepassi. Toinen vaihe on selvittää, kuka ketjussa on vastuussa tietojen kokoamisesta, jotka on sisällytettävä pasiin – usein se on akun valmistaja tai osapuoli, joka saattaa ajoneuvon markkinoille omalla nimellä Euroopan markkinoilla. Kolmas vaihe on lähdetietojen inventoiminen: solusarja, kapasiteetti, raaka-aineiden alkuperä ja tiedot korjauksesta ja kierrätyksestä ovat osia, jotka sisältyvät sellaiseen passiin. Joka alkaa tässä ajoissa, välttää passien kokoamisen muodostumisen esteeksi vähän ennen kuin velvoite tulee voimaan.
Määritelmä säädöksessä: artikla 3
Tämä kuvaus tulee suoraan Asetuksen (EU) 2023/1542 (paristodirektiivin) 3 artiklasta, jossa on määritelty eri paristokategoriat. Saman asetuksen 1 artikla kuvaa aiheen ja soveltamisalan, ja vahvistaa, että asetus koskee kaikkia 3 artiklassa mainittuja paristokategorioita, ja LMT-paristot ovat yksi viidestä pääkategoriasta. Määritelmän täydellisen ja oikeudellisesti tarkan tekstin osalta — mukaan lukien pyöräajoneuvojen ja tyypin hyväksynnän täsmälliset ilmaisut — asetus itsensä on oikea lähde.
Joka haluaa tarkistaa, kuuluuko tietty ajoneuvo tai paristotyyppi LMT-kategoriaan, voi verrata 3 artiklassa olevaa määritelmää omiin tuoteominaisuuksiin: pyörien lukumäärä, kysymys siitä, tarvitaanko ajoneuvon tyypin hyväksynnän, ja pariston paino ovat kolme mittapuuta. Batpas.eu seuraa kehitystä, joka liittyy 18. helmikuuta 2027 alkavaan velvoitteeseen, ja auttaa passin kokoamisessa ja hostingissa, kun pariston tai ajoneuvon tiedot ovat tiedossa.
Mihin tämä perustuu
Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.
Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä
Mitä sinulta odotetaan
Tunnista akku oikein LMT-akuksi
LMT-akku on asetuksen (EU) 2023/1542 3 artiklan mukaan akku, joka on erityisesti tarkoitettu pyörättömiin tai yksi-, kaksi- tai kolmipyöräisiin ajoneuvoihin: ajatella sähköpyöriä, sähköisiä askellautoja ja skoottereja sekä vastaavia kevyitä kulkuneuvoja. Tämän kaltaisten tuotteiden maahantuojan tai kokoajan kannalta ensimmäinen käytännöllinen vaihe on varmistaa, että akku todella kuuluu tähän kategoriaan eikä toiseen. Tämä eroavaisuus ei ole aina triviaali: akkupaketti, joka tehon ja koon perusteella näyttää epäilyttävästi LMT-akkulta, voidaan hieman erilaisella soveltamisalalla leimauttaa jotenkin muuksi. Jolle epäilee, kuuluuko tietty ajoneuvo ja siihen liittyvä akku tähän kategoriaan, löytää laajemman selvityksen osoitteesta mitkä akut kuuluvat akkuasetukseen. 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa erityisesti: hankintojen ja tuoteluokituksen yhteydessä dokumentoida, millä ominaisuuksilla akkua on pidetty LMT-akkuna, jotta kyseinen valinta voidaan myöhemmin jäljittää.
Selvitä kenen velvollisuus on
Asetus asettaa velvollisuudet valmistajalle ja käytännössä usein osapuolelle, joka tuo tuotteen markkinoille EU:ssa – tuodun maahantuojalle tuodun e-pyörien ja skootterin kohdalla. Asetuksen 1 artikla kuvaa asetuksen soveltamisalaa laajassa mielessä, mikä tarkoittaa, että yritys, joka hankkii akkuja kolmannesta maasta ja myy ne omalla nimellä tai tuotemerkillä, kohtaa käytännössä samanlaisia velvollisuuksia kuin valmistaja. Tämä on merkityksellistä hallinnossa: kenen yrityksen roolissa täytyy vastaava osapuoli LMT-akulla, on kysymys, johon voidaan vastata aikaisin prosessissa, ei vasta valvonnassa. Tästä jakaantumisesta löytyy lisätyöstö osoitteesta akku on integroitu tuotteessaniini — kuka tekee sitten tuotepassin?, mikä on merkityksellistä heti kun akkua ei myydä irtonaisena vaan se on osa ajoneuvoa.
Tee eroavaisuus muiden akkukategorioiden kanssa
LMT-akut erotetaan asetuksessa kannettavista akuista, teollisuusakkuista ja sähköajoneuvojen akuista (EV-akut). Tämä eroavaisuus ei ole kosmeettinen: jokaisella kategorialla on omat säännöt asetuksessa sekä omat velvollisuudet ja aikataulut. Akkupaketti, joka aluksi näyttää kannettavalta akkulta – esimerkiksi painon tai soveltamisen perusteella – voi sen käytön ajoneuvoissa perusteella silti lukea LMT-akuksi. Yrityksille, jotka käyvät kauppaa sekä kannettavilla että LMT-akuilla, on tämä eroavaisuus dokumentoitava tuotelinjakohtaisesti; vertailu kannettaviin akuihin löytyy osoitteesta vaativatko kannettavat akut myös akkupassia?.
Ota huomioon tulevat velvollisuudet
Velvollisuus LMT-akuille digitaalisen tuotepassin johtamisesta koskee asetukseen sisältyvää vahvistettua päivämäärää. E-pyörien tai skootterin maahantuojayrityksen kannalta tämä tarkoittaa, että valmistusaika on jo merkityksellistä nyt: passi vaatii tietoja, jotka kerätään akkun suunnittelusta ja hankinnasta alkaen, ei jotain, joka jälkeenpäin nopeasti kootaan. Tarkasta päivämäärästä ja mitä sitä edeltää löytyy osoitteesta milloin akkupassi tulee pakolliseksi?.
Ymmärrä, mitä passi sisältää
Riippumatta siitä, kuuluuko akku velvollisuuden piiriin, on hyödyllistä tietää, mikä passi oikeastaan on: digitaalinen kansio, joka sisältää tietoja akun koostumuksesta, alkuperästä, suorituskyvystä ja korjattavuudesta, saatavilla QR-koodin kautta tuotteessa. Jolle tämä käsitys ei ole vielä terävä, löytyy selvitys osoitteesta mikä on akkupassi tarkalleen ottaen?.
Missä asiat menevät pieleen käytännössä
Yleinen tilanne on, että e-pyörien tuoja olettaa, että aasialainen toimittaja on vastuussa akun luokittelusta ja passista, vaikka käytännössä vastuu on sillä osapuolella, joka tuo tuotteen EU:hun. Toinen tilanne: yritys myy sekä täydellisiä e-pyöriä että irtonaisia vaihto-akkuja ja käsittelee molempia samana tuotteena, vaikka velvoitteet voivat eroavaa myyntimuodon perusteella. Kolmas tilanne ilmenee potkulautavalmistajilla, jotka kokoavat akun itse ostettujen kennoja — tässä syntyy epäselvyys siitä, kuka tarkalleen on kevyen moottorikäyttöisen ajoneuvojen akun valmistaja: kennon toimittaja, paketin rakentaja tai ajoneuvojen valmistaja. Neljäs, usein aliarvioidtu tilanne on sekaannus kevyen moottorikäyttöisen ajoneuvojen akun ja kevyille sähköisille työajoneuvoille tarkoitetun akun välillä, jota aiemmin pidettiin teollisuusakkuna, jonka seurauksena sovelletaan väärää sääntelyä. Viides tilanne: yritykset, jotka ajattelevat velvoitteen voimaantulopäivän olevan vielä kaukana, kun taas passin tietojen keruu palautuu akun suunnittelu- ja hankintaprosessiin, mikä tarkoittaa, että odottaminen lähelle määräaikaa jättää vähän tilaa korjauksille.
Mitä voit dokumentoida
- Yleiskatsaus tuotelinjaittain siitä, mitkä akut on luokiteltu kevyen moottorikäyttöisen ajoneuvojen akuiksi, sekä näiden valintojen perustelut.
- Nimeäminen yrityksessä siitä, kuka täyttää valmistajan, tuojan tai valtuutetun edustajan roolia jokaiselle asiaankuuluvalle akulle.
- Kirjeenvaihto toimittajien kanssa akun kennon ja paketin alkuperästä, koostumuksesta ja teknisistä ominaisuuksista.
- Tiedosto akutyyppiä kohti, joka sisältää passin kannalta tarvittavat tiedot: kemiallinen koostumus, kapasiteetti, korjattavuus ja raaka-aineiden alkuperä.
- Sisäinen selitys eroista akun luokkiin, joita yritys käsittelee, jotta henkilöstön vaihtuessa luokittelu ei katoa.
- Aikajana velvoitteen voimaantulolle, mukaan lukien hetket, jolloin toimittajien tiedot on saatava, jotta passit voidaan koota ajoissa.
Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.
Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.