Co to jest bateria do lekkich pojazdów (bateria LMT)?

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Prawidłowe zidentyfikowanie akumulatora jako akumulatora LMT

Akumulator LMT to — zgodnie z artykułem 3 rozporządzenia o akumulatorach — akumulator przeznaczony specjalnie do pojazdów bez kół lub pojazdy jedno-, dwu- lub trójkołowych: chodzi tu o rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i skutery, oraz podobne lekkie pojazdy. Dla importera lub producenta tego typu produktów pierwszym praktycznym krokiem jest stwierdzenie, że akumulator rzeczywiście należy do tej kategorii, a nie do innej. To rozróżnienie nie zawsze jest banalne: pakiet akumulatorów, który pod względem mocy i formatu przypomina podejrzanie akumulator LMT, może w nieco innym obszarze zastosowania być sklasyfikowany jako coś innego. Ci, którzy mają wątpliwości co do tego, czy dany pojazd i powiązany z nim akumulator pod to podlegają, znajdą bardziej szczegółowe wyjaśnienie na które baterie podlegają rozporządzeniu w sprawie baterii. Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników oznacza to przede wszystkim: podczas zakupów i klasyfikacji produktów należy dokumentować, na podstawie jakich cech akumulator został zaklasyfikowany jako LMT, aby ten wybór można było później zrekonstruować.

Ustalenie, kto ponosi zobowiązania

Rozporządzenie nakłada zobowiązania na producenta, a w praktyce często na stronę, która wprowadza produkt na rynek UE — w przypadku importowanych rowerów elektrycznych i skuterów jest to zwykle importer. Artykuł 1 opisuje zakres zastosowania rozporządzenia w szerokim sensie, co oznacza, że przedsiębiorstwo, które pozyskuje akumulatory z państw trzecich i sprzedaje je pod własną nazwą lub marką, w praktyce będzie mieć do czynienia z podobnymi zobowiązaniami jak producent. Jest to istotne dla administracji: kto w przedsiębiorstwie pełni rolę "odpowiedzialnej strony" dla akumulatora LMT, to pytanie, na które można odpowiedzieć wcześnie w procesie, a nie dopiero podczas kontroli. Bardziej szczegółowy opis tego podziału znajduje się na bateria jest wbudowana w mój produkt — kto przygotowuje paszport?, co jest istotne w momencie, gdy akumulator nie jest sprzedawany samodzielnie, ale stanowi część pojazdu.

Rozróżnianie innych kategorii akumulatorów

Akumulatory LMT są w rozporządzeniu odróżniane od akumulatorów przenośnych, akumulatorów przemysłowych i akumulatorów do pojazdów elektrycznych (akumulatory EV). To rozróżnienie nie ma charakteru kosmetycznego: każda kategoria ma własny reżim w ramach rozporządzenia, z własnymi zobowiązaniami i harmonogramami. Pakiet akumulatorów, który na pierwszy rzut oka wydaje się być akumulatorem przenośnym — na przykład ze względu na wagę lub zastosowanie — może, biorąc pod uwagę użycie w pojeździe, być klasyfikowany jako akumulator LMT. Dla przedsiębiorstw zajmujących się zarówno akumulatorami przenośnymi, jak i LMT, to rozróżnienie to coś, co należy udokumentować dla każdej linii produktów; porównanie z akumulatorami przenośnymi znajduje się na czy baterie przenośne również wymagają paszportu baterii?.

Uwzględnienie nadchodzącego zobowiązania

Zobowiązanie do prowadzenia cyfrowego paszportu produktu dla akumulatorów LMT obowiązuje od ustalonej daty określonej w rozporządzeniu. Dla przedsiębiorstwa importującego rowery elektryczne lub skutery oznacza to, że czas przygotowawczy jest już teraz istotny: paszport wymaga danych zbieranych od etapu projektowania i zakupów akumulatora, a nie czegoś, co można szybko złożyć po fakcie. Więcej na temat dokładnej daty i co ją poprzedza znajduje się na kiedy paszport akumulatora staje się obowiązkowy?.

Zrozumienie zawartości paszportu

Niezależnie od pytania, czy akumulator podlega zobowiązaniu, warto wiedzieć, czym dokładnie jest paszport: plikiem cyfrowym zawierającym dane dotyczące składu, pochodzenia, wydajności i możliwości naprawy akumulatora, dostępnym za pośrednictwem kodu QR na produkcie. Ci, którzy nie mają jeszcze jasnego pojęcia na ten temat, mogą znaleźć wyjaśnienie na czym dokładnie jest paszport akumulatora?.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Częstą sytuacją jest to, że importer rowerów elektrycznych zakłada, że dostawca w Azji jest odpowiedzialny za klasyfikację baterii i paszport, podczas gdy odpowiedzialność w praktyce spoczywa na stronie, która wprowadza produkt na rynek UE. Druga sytuacja: firma sprzedaje zarówno kompletne rowery elektryczne, jak i luźne baterie wymienne, traktując oba jako ten sam produkt, podczas gdy obowiązki mogą się różnić w zależności od formy sprzedaży. Trzecia sytuacja pojawia się u producentów skuterów, którzy samodzielnie montują pakiet baterii z kupionych ogniw — powstaje tam niejasność co do tego, kto dokładnie jest producentem baterii LMT: dostawca ogniw, montażysta pakietu czy producent pojazdu. Czwarta, często niedoceniana sytuacja to zamieszanie między baterią LMT a baterią dla lekkich pojazdów elektrycznych użytku biznesowego, które wcześniej mogą być zaklasyfikowane jako bateria przemysłowa, w wyniku czego stosuje się niewłaściwy system. Piąta sytuacja: firmy, które uważają, że data obowiązkowego stosowania jest jeszcze odległa, podczas gdy zbieranie danych dla paszportu sięga procesu projektowania i zakupu baterii, co oznacza, że oczekiwanie do tuż przed terminem pozostawia mało miejsca na poprawki.

Co można udokumentować

• Przegląd dla każdej linii produktów, które baterie zostały zaklasyfikowane jako bateria LMT, wraz z uzasadnieniem tego wyboru.
• Wyznaczenie w obrębie firmy osób pełniących rolę producenta, importera lub upoważnionego przedstawiciela dla każdej zaangażowanej baterii.
• Korespondencja z dostawcami dotycząca pochodzenia, składu i specyfikacji technicznej ogniwa baterii i pakietu.
• Dokumentacja dla każdego typu baterii z danymi niezbędnymi do paszportu: skład chemiczny, pojemność, możliwość naprawy i pochodzenie surowców.
• Wewnętrzne wyjaśnienie rozróżnienia między kategoriami baterii, którymi zajmuje się firma, tak aby przy zmianach personelu klasyfikacja nie została utracona.
• Harmonogram zmierzający do obowiązkowego stosowania, uwzględniający momenty, w których dane od dostawców muszą zostać otrzymane, aby paszport można było złożyć na czas.