Jaké štítky a značení musí být na baterii?

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Označení se všeobecnými informacemi o baterii

Článek 13 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) stanovuje, že baterie musí být opatřena štítkem se stanoveným souborem údajů: zejména název nebo značka výrobce, typ baterie a místo výroby baterie. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci jde především o otázku správy zdrojů: tyto údaje musí být zjištěny při příchodu baterie (při dovozu, importu nebo montáži), protože se musí objevit také v digitálním pasu. Pokud podnik nakupuje baterie od různých výrobců, rychle zjistí, že štítek se liší od dodavatele k dodavateli tvarem a úplností — přesně zde by měla začít vlastní kontrola.

Zviditelnění chemického složení

Druhá povinnost vyplývající z článku 13 se týká označení chemického složení baterie na štítku. To je relevantní pro recyklaci, dopravu a zjišťování nebezpečí a jde také o informace, které se objevují v digitálním pasu. Z praktického hlediska to vyžaduje spolupráci s dodavatelem článků nebo výrobcem článků: dovozce e-kol nebo skútrů obvykle nemá tyto údaje změřeny sám, ale přijímá je prostřednictvím specifikačního listu nebo prohlášení o shodě od výrobce. Právě tato dokumentace tvoří základ pro to, co se objevuje na štítku a v pasu.

Označení nebezpečných látek

Je-li to vhodné, štítek uvádí přítomnost určitých látek, jako je rtuť, kadmium nebo olovo, pokud to nařízení vyžaduje. Pro podniky, které montují baterie z článků a modulů různého původu, to znamená, že přítomnost těchto látek musí být ověřena pro každou součást, nejen na úrovni konečného produktu. Montážní podnik, který montuje bateriový balíček z články externího dodavatele, nese v tom vlastní odpovědnost, a to i když články samy již mají štítek.

Kapacita a další technické charakteristiky

Článek 13 také vyžaduje uvedení technických charakteristik, jako je kapacita, na samotném štítku nebo prostřednictvím doprovodné dokumentace. Pro strojní stavitele, kteří používají průmyslové baterie nad 2 kWh ve vlastních zařízeních, jde často o místo, kde se hranice mezi "štítkem na baterii" a "informacemi v pasu" trochu rozostřuje — obojí se musí shodovat a na sebe navazovat. Nesoulad mezi tím, co je napsáno na štítku, a tím, co je uvedeno v pasu, je jednou z prvních věcí, která vynikne při kontrole.

QR kód jako přístup k digitálnímu pasu

Kromě fyzického označení článek 13 vyžaduje QR kód na baterii, který poskytuje přístup k pasu baterie. Jde o jinou povinnost než štítek s textovými údaji: QR kód je mostem do digitální vrstvy. Jak by měl být kód přesně umístěn na baterii, kde se na produktu aplikuje a jaké technické požadavky s tím souvisí, je vypracováno v jak se QR kód pro pasport baterie dostane na baterii. Pro podniky, které si nechávají tento kód vytvářet, stojí za to také vědět co je GS1 Digital Link a zda je to nezbytné pro pas baterie, protože jde o široko používaný standard pro propojení mezi fyzickým produktem a digitálním pasem.

Čitelnost a trvanlivost značení

Štítek a QR kód musí zůstat čitelné po dobu životnosti baterie. Jde o povinnost, která sahá dále než pouhé aplikování značení během výroby — jde také o výběr materiálu a umístění, aby opotřebení, vlhkost nebo teplo neznefunkčnily čitelnost v krátké lhůtě. Pro dovozce lehkých vozidel to znamená, že volba nálepky, gravírování nebo vypálené značení není pouze otázkou nákladů, ale také otázkou souladu se zákony.

Kde se to v praxi pokazí

Často se vyskytuje následující situace: dovozce obdrží baterie se štítkem v jazyce nebo formě, která neodpovídá tomu, co vyžaduje článek 13, a neupravuje jej, protože baterie "již má štítek". Přítomnost štítku není totéž jako splnění obsahu, který vyžaduje nařízení.

Druhá situace vzniká u baterií složených z více článků nebo modulů: štítek na konečném produktu uvádí údaje o pouzdru, ale ne o základních článcích, zatímco chemické složení těchto článků je relevantní pro pas.

Třetí opakující se situace je QR kód, který je technicky přítomen, ale neodpovídá platnému nebo aktuálnímu pasu — například proto, že kód byl vytvořen před tím, než byly známy konečné údaje. To se také týká otázky jak každá baterie získá jedinečnou identifikaci: bez bezpečného propojení mezi jedinečnou identifikací a správnými údaji pasu hrozí riziko, že kód odkazuje na špatnou stránku nebo prázdnou stránku.

Čtvrtá situace: QR kód je umístěn na nálepce, která není odolná vůči prostředí, ve kterém se baterie používá, a během několika měsíců se stane nečitelným. Co se pak dá dělat, souvisí s otázkou co dělat, když QR kód na baterii již není čitelný — situace, kterou bylo možné předejít lepší volbou materiálu.

Pátá situace se vyskytuje u společností, které baterie aplikují ve větším zařízení, jako je stroj nebo elektrokolo: štítek baterie se neúmyslně skryje pod pouzdrem, zatímco otázka zda se pas baterie vztahuje na jejich situaci už byla zodpovězena "ano". Povinnost etiketování nezmizí, protože je baterie zabudována.

Co si můžete zaznamenat

• Přehled jednotlivých typů baterií s údaji, které musí být na štítku, spolu se zdrojem (výrobce, dodavatel článků, vlastní montáž)
• Technické listy a prohlášení o shodě od dodavatelů článků, obsahující chemické složení a případné nebezpečné látky
• Stanovený postup pro umístění QR kódu, včetně volby materiálu a umístění na produktu
• Kontrolní bod, ve kterém jsou údaje ze štítku a údaje z pasu vzájemně porovnány, než baterie opustí podnik
• Dohody se dodavateli ohledně etiketování baterií nakupovaných jako součást (článek, modul) místo jako hotový výrobek
• Stanovené propojení mezi jedinečnou identifikací baterie a příslušným pasem, také relevantní při správě údajů pasu prostřednictvím propojení s vlastním systémem ERP nebo správou zásob