Millised sildid ja märgistused peavad patareiil olema?
Mis peab sildil olema
Aku kannab füüsilist markeringut, mis sisaldab kindlat põhiandmekogumit: teavet tootja kohta, aku tüübi ja partiinumbri või seerianumbri kohta, keemilist koostist ning vajaduse korral teavet sellest, kas see sisaldab elavhõbedat, kaadmiumit või plumbumit. Lisaks sellele tuleb paljude akukategooriate puhul lisada mahutavuse näit. Kohustuslik on ka eraldi kogumise sümbol: tuntud ristitud prügikast, mis näitab, et akut ei saa tavaliselt käidelda. Nende füüsiliste andmete kõrval peab akul olema või selle juures olema QR-kood: andmekandjad, mis annavad juurdepääsu täiendavale teabele. See kood on sama tüüpi kandja, mis võib suunata ka digitaalsele akupassoositunnistusele, kuid artikli 13 markeerimisnõue on omaette ja kehtib laiem alt kui ainult akudele, mille passos on kohustuslik.
Milliste akude puhul see kehtib — ja milliste puhul mitte
Määrus eristab akukategooriaid — kandeakusid, kergete liiklusvahendite akusid, tööstuslikke akusid, elektrisõidukite akusid ja starteri-, valgustus- ja süütteakusid (SLI) — ning sildi täpne sisu erineb kategooriate kaupa. Seega ei pea iga aku näitama sama teavet; näiteks mahutavuse näit on asjakohane teiste kategooriate puhul kui need, kus tegemist on puhtalt keemilise koostisega. Sildiandmise nõue ei asenda mingit muud nõuet määrusest. CE-märgistamine on eraldi teema ja digitaalse tootepassi pidamise kohustus on eraldi markererimisnõudest, kuigi samad QR-koodi võib kasutada mõlemal otstarbel. Väga väikeste akude puhul, kus füüsiliseks ruumiks pole täielik sildi jaoks, otsib määrus kategooriate kaupa välja, kuidas sellega käitakse — see ei ole seega üldine vabastamine, vaid kategooriaspetsiifiline lahendus.
Milline kuupäev on kindel ja milline veel mitte
Kindlalt on Määrus (EL) 2023/1542 tervikuna kehtestatud ja jõustunud ning kohustused ei alga kõik samal ajal: määrus rakendab erinevaid kohustusi — sealhulgas markeringut, kogumissümbolit, QR-koodi ja mahutavuse näitamist — etapiviisiliselt, igal osal ja iga akukategoorial on oma jõustumiskuupäev. Milline täpne kuupäev kehtib millise markeerimisnõude osa kohta, on määruses iga kohustuse jaoks kindlaks määratud. Et mitte nimetada kuupäeva, mida ei saa kindlalt põhjendada: konkreetse markeerimisnõude osa täpse jõustumiskuupäeva jaoks on artikli 13 ametlik tekst sobiv allikas konsulteerimiseks. See on selge: etapiviisiline rakendamine tähendab, et aku, mis täna turule tuleb, ei pea tingimata vastama kõigile tulevastele sildiandmise nõuetele, kuid peab vastama nõuetele, mis sel hetkel juba kehtivad.
Mida see praktikas tähendab
Importijate jaoks, kes akusid importeerivad, müüvad või paigaldavad, on esimene samm akude liigitamine kategooriatesse — kaasaskantav, kerge sõiduk, tööstuslik, elektrivõrk või käigukasti — kuna see määrab, millised andmed sildisel peaksid olema. Seejärel tuleb kontrollida, millised andmed on juba saadaval tootjalt: keemiline koostis, võimalik elavhõbeda, kaadmiumi või pliisi olemasolu, mahtuvus, partii- või serianumber. Kui need andmed puuduvad, tuleb need küsida tootjalt või tarnijalt, sest ilma nende alusandmeteta ei saa silti lõpule viia. Seejärel paigutatakse füüsiline silt koos kogumise sümbooliga akule ja lisatakse QR-andmekandjale. Praktiliselt on tõhus lahendus siduda QR-kood kohe kohaga, kus asub laiem tooteteave — sealhulgas, kui kohaldatav, digitaalne akupas — nii et kahe eraldiseisva nõude jaoks ei ole vaja kahte eraldiseisvat koodi. Batpas.eu pakub QR-andmekandja ja alusandmete majutamist ning koostab need tootja või importija teabe alusel.
Kust see tuleneb: artikkel 13
Akude märgistamis- ja märgistamisnõuded on määratletud Euroopa Liidu määruse (EU) 2023/1542 (akude määrus) artiklis 13. See artikkel käsitleb, millised andmed peavad füüsiliselt akul või selle juures olema, milline kogumise sümbol on kohustuslik ja et andmekandjana tuleb lisada QR-kood. Täieliku ja ajakohatsa teksti, sealhulgas täpset teostamist akukategooriaspetsiifiliselt ja seotud sisseostuandmeid, on määruse ametlik avaldamine sobiv allikas.
Mida nüüd teha
Kes nüüd selle nõudega tegemist saab, alustab akukategooriat määratlemise ja andmete kogumisega, mida tootjal juba on — keemia, mahtuvus, võimalikud ohtlikud ained, partii number — ja küsib täpseid, ajakohaseid rakendusi ja sisseostuandmeid määruse artikli 13 ametlikust tekstist. Kes tahab füüsilist märgistust ühendada digitaalse poolega, ühes QR-koodis, mis viitab nii seaduslikult nõutavale teabele kui ka akupassile, võib selleks pöörduda batpas.eu poole.
Millel see põhineb
Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.
Mida peate konkretiselt tegema
Mida teilt oodatakse
Märgistamine üldiste andmetega patareist
Määruse (EL) 2023/1542 (patareiide määrus) artikkel 13 etab ette, et patarei on varustatud sildiga, millel on fikseeritud andmekogum: nende hulgas tootja nimi või kaubamärk, patareide tüüp ja koht, kus patarei on valmistatud. 10–100 töötajaga ettevõtte jaoks tähendab see peamiselt allikalähteste haldamist: need andmed peavad olema fikseeritud enne patareisse jõudmist (importimisel, impordi teel või kokkupanekul), kuna need peaksid kajastuma ka digitaalses paspordi. Kes ostavad patareisid erinevatelt tootjatelt, märkavad kiiresti, et silt erineb kuju ja täielikkuse poolest tarnija kaupa — see on täpselt koht, kus peaks algama oma kontrolli.
Keemilise koostise nähtavaks tegemine
Artikli 13 teine kohustus käsitleb patareide keemilise koostise märkimist sildile. See on asjakohaselt ringlussevõtu, transpordi ja ohusid puudutava teabe jaoks ning see on ka teave, mis kajastub digitaalses paspordi. Praktilist seisukohast nõuab see koostööd rakupakkuja või rakutootjega: e-jalgrattate või elektritõukerataste importer pole neid andmeid tavaliselt ise mõõtnud, vaid saab need tootja spetsifikatsioonilehe või vastavushinnangulise avalduse kaudu. See dokumentatsioon on alus sellele, mis sildile ja paspordi tulevad.
Ohtlike ainete märkimine
Vajaduse korral märgib silt teatud ainete, nagu elavhõbe, kaadmium või plii, olemasolu, kui määrus seda nõuab. Ettevõtete jaoks, kes koostavad patareisid erinevatest päritolu raku ja moodulite põhjal, tähendab see, et nende ainete olemasolu tuleb kontrollida iga osa jaoks, mitte ainult lõpptoote tasemel. Montaažiettevõte, mis koostab patareipaketit välise tarnija rakkudest, kannab selles oma vastutust, isegi kui rakke on juba märgistatud.
Mahtuvus ja muud tehnilised omadused
Artikkel 13 nõuab ka tehniliste omaduste, nagu mahtuvus, märkimist sildile endale või kaasasoleval dokumentatsioonil. Masinavalmistajate jaoks, kes kasutavad oma varustuses tööstuslikke patareisid üle 2 kWh, on see sageli punkt, kus erinevus "silt patareil" ja "teave paspordi" vahel veidi hägustub — mõlemad peavad olema õiged ja üksteisega kooskõlas. Mittevastavus selle vahel, mis sildil on ja mis paspordi on sisestatud, on üks esimestest asjadest, mis kontrollimisel silma jääb.
QR-kood digitaalse paspordi juurde juurdepääsuks
Lisaks füüsilisele märgistamisele nõuab artikkel 13 QR-koodi patareil, mis annab juurdepääsu patareide pasportile. See on erinev kohustus kui silt tekstiliste andmetega: QR-kood on sild füüsilise ja digitaalse tasandi vahel. See, kuidas täpselt see kood patareile peaks tulema, kuhu see tootele paigutatakse ja millised tehnilised nõuded selle juures kehtivad, on välja töötatud kuidas akupassi QR-kood akule jõuabet. Ettevõtete jaoks, kes seda koodi ise teha laskuvad, tasub teada mis GS1 Digital Link on ja kas see on patareide paspordi jaoks vajalik, kuna see on füüsilise toote ja digitaalse paspordi seostamiseks kasutatav tavaline standard.
Märgistuse loetavus ja kestus
Silt ja QR-kood peavad patareide kasutuseale jääma loetavad. See on kohustus, mis ulatub edasi märgistuse paigaldamisest tootmise ajal — see käsitleb ka materjali valimist ja paigutamist, nii et kulumine, niiskus või kuumus ei kaotaks loetavust lühikese aja jooksul. Kergete veokite impordi jaoks tähendab see, et valik kleepsu, graaveerimise või põletusmärgistuse vahel pole ainult kuluküsimus, vaid ka nõuetele vastavuse küsimus.
Kus läheb praktikas valesti
Esimene sage, mis sageli esineb: importija saab akusid, millel on silt keeles või kujul, mis ei vasta artikli 13 nõuetele, ja ei muuda seda, kuna akul "on juba silt". Sildi olemasolu ei ole sama mis verorduses nõutud sisu täitmine.
Teine sage tekib akupakkidega, mis on kokku pandud mitmest elemendist või moodulist: lõpptoote sildil on andmed korpuse kohta, kuid mitte aluseks olevate elementide kohta, kuigi nende elementide keemiline koostis on paspordi jaoks asjakohane.
Kolmas korduv sage on QR-kood, mis on tehniliselt küll olemas, kuid ei vasta kehtivale või ajakohasele passile — näiteks seetõttu, et kood loodi enne kui lõplikud andmed teada olid. See puudutab ka küsimust kuidas iga aku saab ainulaadse identifikaatori— ilma kindla seoseta ainulaadse identifikaatori ja õigete paspordiandmete vahel on oht, et kood viitab valele või tühjale lehele.
Neljas sage: QR-kood on paigutatud kleebisele, mis ei ole vastupidav akukasutuseakeskkonnale, mille tulemusena muutub see paari kuu jooksul loetamatuks. Mida teha tuleb, sõltub küsimusest mida teha, kui akule paigutatud QR-kood ei ole enam loetav — sage, mida oleks paremaid materjalike valimisel ette saanud vältida.
Viies sage esineb ettevõtetes, mis kasutavad akusid suuremas seadmes, näiteks masinas või e-jalgrattaates: akusilt olev silt jääb tahtmatult ümbriste seisside taha peidetud, kuigi küsimus kas akupassport kehtib minu olukorra kohta on juba ammu "jah"-ga vastatud. Märgistamise kohustus ei kao, kuna aku on sisse ehitatud.
Mida saate registreerida
- Iga akutüübi andmete nimekiri, mis sildil peab olema, seotud allikaga (tootja, elementi tarnija, enda kokkupanek)
- Celitehasailtide spetsifikatsioonilehed ja vastavusdeklaratsioonid, millest leiab keemilise koostise ja võimalikud ohtlikud ained
- QR-koodi paigutamise kindlaksmääratud protseduur, sealhulgas materjalikaalumine ja paigutamine tootele
- Kontrollmoment, mil sildil olevaid andmeid ja passordiandmeid võrreldakse, enne kui aku ettevõttest lahkub
- Lepingud tarnijatega märgistamise kohta akude puhul, mida ostetakse komponentidena (element, moodul) mitte lõpptootena
- Kindlaksmääratud seos akuidentifikaatori ja vastava passpordi vahel, mis on asjakohane ka siis, kui passordiandmeid hallatakse läbi linkimine oma ERP- või inventuurisüsteemiga
See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.
Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.