Ce etichete și marcaje trebuie să fie pe o baterie?
Ce trebuie să apară pe etichetă
O baterie poartă o marcaj fizic cu un set de bază fix de date: cine este fabricantul, ce tip și ce lot sau număr de serie este în cauză, care este compoziția chimică, și — unde este cazul — dacă conține substanțe precum mercur, cadmiu sau plumb. În plus, pentru multe categorii de baterii trebuie inclusă o indicație a capacității. Obligatoriu este și simbolul pentru colectarea separată: coșul de gunoi cunoscut cu bară diagonală, care indică faptul că bateria nu trebuie aruncată la gunoiul obișnuit. Pe lângă aceste date fizice, pe sau lângă baterie se plasează un cod QR: un purtător de date care oferă acces la informații suplimentare. Acest cod este același tip de purtător care poate de asemenea referi la pașaportul digital al bateriei, dar obligația de marcare din articolul 13 este independentă și se aplică mai larg decât doar bateriilor pentru care un pașaport este obligatoriu.
Pentru care baterii se aplică — și pentru care nu
Verordarea distinge categorii de baterii — baterii portabile, baterii pentru vehicule ușoare, baterii industriale, baterii pentru vehicule electrice și baterii de pornire, iluminare și aprindere (SLI) — și completarea precisă a etichetei diferă în funcție de categorie. Nu fiecare baterie trebuie deci să afișeze aceleași informații; o indicație a capacității este de exemplu relevantă pentru alte categorii decât cele în care este vorba pur și simplu despre compoziția chimică. Ce nu face obligația de etichetare: nu înlocuiește nicio altă obligație din verordare. Marcajul CE este o problemă separată, și obligația de a purta un pașaport digital al produsului este independentă de obligația de marcare, chiar dacă același cod QR poate fi folosit pentru ambele scopuri. Pentru bateriile foarte mici unde nu există spațiu fizic pentru o etichetă completă, verordarea stabilește modul în care se procedează pentru fiecare categorie — deci aceasta nu este o scutire generică, ci o elaborare specifică categoriei.
Care dată este stabilită și care nu
Este stabilit că Verordarea (EU) 2023/1542 în întregime a fost adoptată și a intrat în vigoare, și că obligațiile nu încep toate în același moment: verordarea construiește diferitele obligații — inclusiv marcajul, simbolul de colectare, codul QR și indicația capacității — în etape, cu momente de intrare în vigoare separate pentru fiecare parte și pentru fiecare categorie de baterii. Ce dată exactă se aplică pentru ce parte a etichetării este ceva ce în verordare în sine este stabilit pentru fiecare obligație. Pentru a nu menționa o dată care nu poate fi susținută cu certitudine: pentru data exactă de intrare în vigoare a unei părți specifice a obligației de marcare, textul oficial al articolului 13 este sursa indicată de consultat. Ce este clar: construcția în etape înseamnă că o baterie care intră pe piață astazi nu trebuie neapărat să îndeplinească toate cerințele de etichetare viitoare, dar trebuie să îndeplinească cererile care deja sunt valabile la acel moment.
Ce înseamnă aceasta în practică
Pentru cine importă, comercializează sau montează baterii, primul pas este să stabilească în ce categorie se încadrează o baterie — portabilă, pentru vehicule ușoare, industrială, EV sau SLI — deoarece aceasta determină ce date trebuie să apară pe etichetă. După aceea, este o chestiune de a verifica ce date sunt deja disponibile de la producător: compoziția chimică, prezența eventualului mercur, cadmiu sau plumb, capacitate, numărul de lot sau de serie. Dacă acele date lipsesc, aceasta este ceva pentru care trebuie să întrebați producătorul sau furnizorul, deoarece fără acele informații de bază o etichetă nu poate fi completată. În continuare, eticheta fizică vine împreună cu simbolul de colectare pe baterie, și se adaugă purtătorul de date QR. Din punct de vedere practic, este eficient să legați codul QR imediat la locul unde se găsesc informații mai ample despre produs — inclusiv, acolo unde este cazul, pasaportul digital al bateriei — astfel încât nu sunt necesare două coduri separate pentru două obligații separate. Batpas.eu furnizează purtătorul de date QR și găzduirea datelor subiacente, și le compune pe baza informațiilor furnizate de producător sau de importator.
De unde rezultă aceasta: articolul 13
Obligațiile de etichetare și marcare pentru baterii sunt stabilite în articolul 13 al Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile). Acel articol reglementează ce date trebuie să apară fizic pe sau lângă baterie, care simbol de colectare este obligatoriu, și că trebuie adăugat un cod QR ca purtător de date. Pentru textul complet și actualizat, inclusiv reglementarea precisă pe fiecare categorie de baterie și datele de intrare în vigoare corespunzătoare, publicația oficială a regulamentului este sursa indicată.
Ce se va face acum
Cine trebuie să se confrunte acum cu această obligație, începe prin a stabili categoria bateriei și a aduna datele pe care le are deja producătorul — chimie, capacitate, substanțe periculoase eventuale, numărul de lot — și consultă textul oficial al articolului 13 pentru interpretarea exactă, actualizată și datele de intrare în vigoare. Cine dorește să combine marcajul fizic cu aspectul digital al problemei, cu un singur cod QR care se referă atât la informațiile legale obligatorii cât și la pasaportul bateriei, poate contacta batpas.eu pentru aceasta.
Pe ce se bazează aceasta
Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.
Ce trebuie să faceți concret
Ce se așteaptă de la dumneavoastră
Etichetare cu informații generale despre baterie
Articolul 13 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (Regulamentul privind bateriile) prevede că o baterie trebuie să fie prevăzută cu o etichetă cu un set fix de date: inclusiv denumirea sau marca fabricantului, tipul de baterie și locul unde a fost produsă bateria. Pentru o întreprindere cu 10-100 de angajați, aceasta înseamnă în principal o chestiune de gestionare a surselor: aceste date trebuie să fie stabilite la sosirea bateriei (la importare, import sau asamblare), deoarece trebuie să apară și în pașaportul digital. Cei care cumpără baterii de la diferiți producători vor observa rapid că eticheta diferă în formă și completitudine de la un furnizor la altul — acesta este exact locul în care ar trebui să înceapă controlul propriu.
Vizualizarea compoziției chimice
O a doua obligație din articolul 13 privește indicarea compoziției chimice a bateriei pe etichetă. Aceasta este relevantă pentru reciclare, transport și identificarea pericolelor, și este, de asemenea, informații care apar în pașaportul digital. Din punct de vedere practic, aceasta necesită colaborare cu furnizorul de celule sau producătorul de celule: un importator de biciclete electrice sau scutere nu are de obicei aceste date măsurate el însuși, ci le primește printr-o fișă de specificații sau o declarație de conformitate a producătorului. Această documentație este ceea ce formează baza pentru ceea ce apare pe etichetă și în pașaport.
Indicarea substanțelor periculoase
Acolo unde este cazul, eticheta menționa prezența anumitor substanțe, cum ar fi mercurul, cadmiul sau plumbul, în măsura în care Regulamentul o cere. Pentru întreprinderile care asamblează baterii din celule și module de diferite origini, aceasta înseamnă că prezența acestor substanțe trebuie verificată pentru fiecare componentă, nu doar la nivelul produsului final. O întreprindere de asamblare care asamblează un pachet de baterie din celule de la un furnizor extern are o responsabilitate proprie în acest sens, chiar și atunci când celulele în sine au deja o etichetă.
Capacitate și alte caracteristici tehnice
Articolul 13 cere, de asemenea, indicarea caracteristicilor tehnice, cum ar fi capacitatea, pe etichetă în sine sau prin documentația care o însoțește. Pentru producătorii de mașini care aplică baterii industriale de peste 2 kWh în echipamentele proprii, acesta este adesea punctul în care separația dintre "etichetă pe baterie" și "informații în pașaport" se estompează ușor — ambele trebuie să se potrivească și să se alinieze. O discrepanță între ceea ce se află pe etichetă și ceea ce este inclus în pașaport este una dintre primele lucruri care se observă în timpul unei verificări.
Codul QR ca acces la pașaportul digital
Pe lângă etichetarea fizică, articolul 13 solicită un cod QR pe baterie care oferă acces la pașaportul bateriei. Aceasta este o obligație diferită de eticheta cu date textuale: codul QR este puntea către stratul digital. Modul exact în care trebuie să vină acest cod pe baterie, unde este plasat pe produs și ce cerințe tehnice se aplică, este detaliat în cum ajunge codul QR pentru pasaportul bateriei pe baterie. Pentru întreprinderile care creează acest cod ei înșiși, merită și să știe ce este GS1 Digital Link și dacă este necesar pentru pașaportul bateriei, deoarece aceasta este un standard larg utilizat pentru a stabili legătura dintre produsul fizic și pașaportul digital.
Lizibilitate și durabilitate a marcajului
Eticheta și codul QR trebuie să rămână lizibile pe tot parcursul duratei de viață a bateriei. Aceasta este o obligație care merge dincolo de plasarea marcajului la producție — se referă, de asemenea, la alegerea materialului și plasament, astfel încât uzura, umiditatea sau căldura să nu distrugă lizibilitatea în scurt timp. Pentru un importator de mijloace ușoare de transport, aceasta înseamnă că alegerea unei autocolante, gravuri sau marcaj ars nu este doar o chestiune de cost, ci și o chestiune de conformitate.
Unde se greșește în practică
O primă situație care apare frecvent: un importator primește baterii cu o etichetă într-o limbă sau formă care nu se conformează la ceea ce solicită articolul 13, și nu o adaptează pentru că bateria „are deja o etichetă". Prezența unei etichete nu este echivalentă cu conformitatea la conținutul pe care îl cere verordoning.
O a doua situație apare în cazul pachetelor de baterii compuse din mai multe celule sau module: eticheta de pe produsul final menționează date despre carcasă, dar nu și despre celulele sau modulele subiacente, în timp ce compoziția chimică a acestor celule este relevantă pentru pasaport.
O a treia situație recurentă este codul QR care este prezent din punct de vedere tehnic, dar nu se conformează unui pasaport valid sau actualizat — de exemplu, deoarece codul a fost creat înainte ca datele finale să fie cunoscute. Aceasta ridică și întrebarea cum fiecare baterie primește o identificare unică: fără o legătură închisă între o identificare unică și datele corecte ale pasaportului, apare riscul ca un cod să refere către o pagină greșită sau goală.
O a patra situație: codul QR a fost plasat pe o autocolant care nu rezistă la mediul de utilizare al bateriei, ceea ce o face ilegibilă în câteva luni. Ceea ce se cuvine a fi făcut atunci depinde de răspunsul la întrebarea ce să faci dacă codul QR de pe o baterie nu mai este lizibil — o situație care ar fi putut fi evitată cu o alegere mai bună a materialelor din start.
O a cincea situație apare la companiile care aplică baterii într-un dispozitiv mai mare, cum ar fi o mașină sau o bicicletă electrică: eticheta bateriei este ascunsă neintenționat în spatele unei carcase, în timp ce întrebarea dacă pasaportul bateriei se aplică situației proprii a fost deja răspunsă cu „da". Obligația de etichetare nu dispare pentru că bateria a fost încorporată.
Ce puteți documenta
- O tabelă pe tip de baterie a datelor care trebuie să apară pe etichetă, cuplată la sursa (producător, furnizor de celule, asamblare proprie)
- Foi tehnice și declarații de conformitate de la furnizorii de celule, care conțin compoziția chimică și eventualele substanțe periculoase
- O procedură documentată pentru plasarea codului QR, inclusiv alegerea materialelor și amplasarea pe produs
- Un punct de control la care datele etihetei și datele pasaportului sunt comparate între ele, înainte ca bateria să părăsească compania
- Acorduri cu furnizorii privind etichetarea bateriilor care sunt procurate ca parte componentă (celulă, modul) și nu ca produs final
- O legătură documentată între identificarea unică a bateriei și pasaportul aferent, relevantă și atunci când datele pasaportului sunt gestionate prin cuplare la propriul sistem ERP sau de gestionare a stocurilor
Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.
Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.