Mitkä tarrat ja merkinnät on oltava akussa?

Mitä tarrassa on oltava

Akulla on fyysinen merkintä, joka sisältää kiinteän perustiedot: valmistajan nimen, akun tyypin ja erän tai sarjanumeron, kemiallisen koostumuksen, ja — tarvittaessa — tiedon siitä, sisältääkö se elohopea-, kadmium- tai lyijyä. Lisäksi moniin akun kategorioihin kuuluu kapasiteetin ilmoitus. Pakollinen on myös erillisen keräämisen symboli: tuttu yliviivattu roskakori, joka osoittaa, että akkua ei pidä heittää tavalliseen jätteeseen. Näiden fyysisten tietojen lisäksi akkuun tai sen yhteyteen tulee QR-koodi: dataväline, joka antaa pääsyn lisätietoihin. Tämä koodi on sama tyyppi kuin koodi, joka voi viitata myös digitaaliseen akun pasaporttiin, mutta artiklan 13 mukainen merkintävelvollisuus on itsenäinen ja pätee laajemmin kuin vain akuille, joille pasaportti on pakollinen.

Millä akuille tämä koskee — ja millä ei

Asetus erottaa eri akun kategoriat — kannettavat akut, kevyen liikenteen välineiden akut, teollisuusakut, sähköajoneuvojen akut ja käynnistys-, valaistus- ja syytysakut (SLI) — ja tarran tarkkaa täyttöä vaihtelee kategorioittain. Jokaisen akun ei siis tarvitse näyttää samoja tietoja; kapasiteetin ilmoitus on esimerkiksi relevantti muille kategorioille kuin niille, joissa on kyse puhtaasti kemiallisesta koostumuksesta. Mitä merkintävelvollisuus ei tee: se ei korvaa mitään muuta asetuksen velvollisuutta. CE-merkintä on erillinen asia, ja digitaalisen tuotepasaportin johtamisen velvollisuus on riippumaton merkintävelvollisuudesta, vaikka samaa QR-koodia voidaan käyttää molempiin tarkoituksiin. Hyvin pienille akuille, joille fyysinen tila täydelliselle tarralle puuttuu, asetus käsittelee kategoriittain, miten näin toimitaan — kyse ei siis ole yleisestä poikkeuksesta, vaan kategoriakohtaisesta soveltamisesta.

Mikä päivämäärä on vahvistettu, ja mikä vielä ei

Vahvistettuna on se, että asetus (EU) 2023/1542 on kokonaisuudessaan vahvistettu ja se on tullut voimaan, ja että velvollisuudet eivät kaikki voimaan samalla hetkellä: asetus rakentaa eri velvollisuudet — mukaan lukien merkinnän, keräyssymbolin, QR-koodin ja kapasiteetin ilmoituksen — vaiheittain, jokaisella osalla ja akun kategorialla omat voimaantuloajankohdat. Mikä tarkka päivämäärä pätee mihin merkinnän osaan, on asetuksessa itsessään jokaisen velvollisuuden kohdalta vahvistettu. Päivämäärää mainitsematta, jota ei voida täydellä varmuudella perustella: merkintävelvollisuuden tietyn osan tarkan voimaantulopäivämäärän selvittämiseen on artiklasta 13 löytyvä virallinen teksti sopiva lähde neuvoa antamaan. Mikä on selvää: vaiheittainen rakentaminen tarkoittaa, että akku, joka tänään tulee markkinoille, ei automaattisesti joudu noudattamaan kaikkia tulevia merkintävaatimuksia, mutta on noudatettava vaatimuksia, jotka sillä hetkellä jo ovat voimassa.

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa

Niille, jotka tuovat batterioita maahan, käyvät kauppaa niillä tai asentavat ne, ensimmäinen vaihe on määrittää, mihin kategoriaan akku kuuluu — kannettava, kevyt liikennöinti, teollinen, EV tai SLI — koska se määrää, mitkä tiedot täytyy merkinnässä näkyä. Seuraavaksi tulee tarkistaa, mitkä tiedot ovat jo saatavilla valmistajalta: kemiallinen koostumus, mahdollinen elohopean, kadmiumin tai lyijyn esiintyminen, kapasiteetti, erä- tai sarjanumero. Jos nämä tiedot puuttuvat, on niistä pyydettävä valmistajalta tai toimittajalta, sillä ilman näitä perustietoja merkintää ei voi täydentää. Seuraavaksi fyysinen merkintä yhdessä keräyssymbolin kanssa asetetaan akkuun, ja QR-tietokantojen siirto lisätään. Käytännössä on tehokasta kytkeä QR-koodi välittömästi siihen paikkaan, jossa laajempi tuoteinformaatio on — mukaan lukien, soveltuvassa tapauksessa, digitaalinen akun passaportti — jotta kahta erillistä koodia ei tarvita kahdelle erilaiselle velvollisuudelle. Batpas.eu toimittaa QR-tietokantien siirron ja taustalla olevien tietojen isännöinnin, ja kokoaa ne valmistajan tai maahantuojan toimittamien tietojen perusteella.

Missä tämä perustuu: artikla 13

Akujen merkintä- ja merkitsemisvelvollisuudet on määritetty Asetuksen (EU) 2023/1542 (akuasetus) 13 artiklassa. Kyseinen artikla sääntelee, mitkä tiedot täytyy näkyä akun fyysisesti päällä tai yhteydessä, mikä keräyssymboli on pakollinen, ja että QR-koodi täytyy lisätä tietojen siirtotapana. Täydellisen ja ajantasaisen tekstin saamiseksi, mukaan lukien kunkin akuluokan tarkka soveltaminen ja vastaavat voimaantulopäivät, virallinen asetuksen julkaisu on asianmukainen lähde.

Mitä tehdä nyt

Joka nyt kohtaa tämän velvollisuuden, alkaa määrittämällä akuluokan ja keräämällä tiedot, jotka valmistajalla on jo — kemia, kapasiteetti, mahdolliset vaaralliset aineet, erä-numero — ja hakee tarkan, ajantasaisen soveltamisen ja voimaantulopäivät artiklan 13 virallisesta tekstistä. Joka haluaa yhdistää fyysisen merkinnän digitaaliseen puoleen, yhdellä QR-koodilla, joka viittaa sekä laillisesti vaadittavaan tietoon että akun passaportiin, voi kääntyä batpas.eu puoleen.

Mihin tämä perustuu

Asetus (EU) 2023/1542, 13 artikla (akun merkintä ja merkitseminen)

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Etiketöinti akun yleisistä tiedoista

Asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 13 artikla edellyttää, että akku on varustettu etiketti, jossa on kiinteä joukko tietoja: muun muassa valmistajan nimi tai tavaramerkki, akun tyyppi ja akun valmistuspaikka. 10–100 työntekijän yrityksille tämä merkitsee erityisesti lähdetietojen hallintaa: nämä tiedot on oltava kiinteät akun saapuessa (tuonnin, maahantuonnin tai kokoonpanon yhteydessä), koska niiden on myös ilmennettävä digitaalisesta passiista. Yritys, joka ostaa akkuja eri valmistajilta, huomaa nopeasti, että etiketit vaihtelevat toimittajittain muodoltaan ja täydellisyydeltään — tässä juuri oman tarkastuksen on aloitettava.

Kemiallisen koostumuksen näkyväksi tekeminen

Toinen 13 artiklan velvoite koskee akun kemiallisen koostumuksen merkitsemistä etikettiin. Tämä on merkityksellistä kierrätykselle, kuljetukselle ja vaarojen tunnistamiselle, ja se on myös tieto, joka ilmenee digitaalisesta passiista. Käytännössä tämä edellyttää yhteistyötä kennon toimittajan tai kennon valmistajan kanssa: e-pyörä- tai skoottereiden maahantuoja ei yleensä ole mitannut näitä tietoja itse, vaan saa ne teknisestä tiedotteesta tai valmistajan vaatimustenmukaisuusvakuutuksesta. Juuri tämä dokumentaatio muodostaa perustan sille, mitä etikettiin ja passiiriin tulee.

Vaarallisten aineiden merkitseminen

Tarvittaessa etiketissä mainitaan tiettyjen aineiden, kuten elohopean, kadmiumin tai lyijyn, esiintyminen siinä määrin, kuin asetus edellyttää. Yrityksille, jotka kokoavat akkuja eri lähteistä peräisin olevista kennoista ja moduuleista, tämä merkitsee näiden aineiden esiintymisen tarkastamista jokaisen osan osalta, ei ainoastaan lopputuotteen tasolla. Kokoonpanoyritys, joka kokoaa akun paketti ulkopuolisen toimittajan kennoista, kantaa tässä omaa vastuuta, vaikka kennot olisivat jo itsessään etiketeillä.

Kapasiteetti ja muut tekniset ominaisuudet

13 artikla edellyttää myös teknisten ominaisuuksien, kuten kapasiteetin, merkitsemistä etikettiin tai sitä saattavaan dokumentaatioon. Konepajateollisuuden yrityksille, jotka soveltavat teollisia akkuja yli 2 kWh:n omassa laitteistossaan, tämä on usein kohta, jossa "akun etiketin" ja "passiista löytyvän tiedon" välinen ero hieman hämärtyy — molempien on oltava oikeita ja yhdenmukaisia keskenään. Ristiriita sen välillä, mitä etiketti sanoo ja mitä passiiriin on merkitty, on yksi ensimmäisistä asioista, joka herää tarkastuksessa.

QR-koodi digitaalisen passiirin saatavuuden kannalta

Fyysisen merkinnän lisäksi 13 artikla edellyttää akussa olevan QR-koodin, joka antaa pääsyn akun passiiriin. Tämä on erilainen velvoite kuin tekstitietoja sisältävä etiketillä: QR-koodi on silta digitaaliseen tasoon. Kuinka koodi täsmälleen akussa tulee olemaan, mihin tuotteeseen se asetetaan ja mitkä tekniset vaatimukset siihen liittyvät, on kuvailtu kuinka akun pasaportin QR-koodi päätyy akulle. Yrityksille, jotka antavat koodin luoda itse, on myös hyödyllistä tietää mitä GS1 Digital Link on ja onko se välttämätöntä akun passiirille, koska tämä on laajalti käytetty standardi fyysisen tuotteen ja digitaalisen passiirin yhdistämiseen.

Merkinnän luettavuus ja kestävyys

Etiketin ja QR-koodin on pysyttävä luettavina akun käyttöiän ajan. Tämä on velvoite, joka ulottuu pelkän merkinnän asentamisen jälkeen valmistuksessa — se koskee myös materiaalivalintaa ja sijoittelua, jotta kuluminen, kosteus tai kuumuus eivät tuhoaisi luettavuutta lyhyessä ajassa. Kevyen liikenteen välineiden maahantuojalle tämä merkitsee, että valinta tarran, kaiverroksen tai poltteisen merkinnän välillä ei ole ainoastaan kustannuskysymys, vaan myös noudattamiskysymys.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Ensimmäinen tilanne, joka esiintyy usein: tuoja vastaanottaa paristoja, joissa on otsikko kielellä tai muodossa, joka ei vastaa artiklan 13 vaatimuksia, eikä muuta sitä, koska paristo "jo sisältää otsikoinnin". Otsikoinnin olemassaolo ei ole sama kuin verorduksessa vaaditun sisällön noudattaminen.

Toinen tilanne syntyy paristopaketista, jotka koostuvat useista soluista tai moduuleista: lopputuotteen otsikko sisältää tiedot kotelosta, mutta ei niiden taustalla olevista soluista, vaikka näiden solujen kemiallinen koostumus on relevantti pasaporttiin.

Kolmas toistuvasti esiintyvä tilanne on QR-koodi, joka on teknisesti olemassa, mutta ei vastaa kelvollista tai ajantasaista pasaporttia — esimerkiksi koska koodi on luotu ennen lopullisten tietojen tuntemista. Tämä koskee myös kysymystä kuinka jokainen paristo saa yksilöllisen tunnisteen: ilman kiinteää yhteyttä yksilöllisen tunnisteen ja oikeiden pasaporttitietojen välillä syntyy riski, että koodi ohjaa väärään tai tyhjään sivulle.

Neljäs tilanne: QR-koodi on kiinnitetty tarraan, joka ei kestä pariston käyttöympäristöä, jolloin se muuttuu lukemattomaksi muutamassa kuukaudessa. Se, mitä sitten on tehtävä, liittyy kysymykseen mitä tehdä, jos pariston QR-koodi ei ole enää luettavissa — tilanne, joka olisi voitu välttää paremmalla materiaalin valinnalla etukäteen.

Viides tilanne ilmenee yrityksissä, jotka käyttävät paristoja suuremmassa laitteessa, kuten koneessa tai sähköpyörässä: pariston otsikko jää tahattomasti kotelon taakse, kun taas kysymykseen koskeeko paristopassi omaa tilannetta on jo vastattu "kyllä". Otsikoinnin velvoite ei poistu, koska paristo on asennettu.

Mitä voit dokumentoida

Yhteenveto paristotyypeittäin tiedoista, jotka otsikoinnissa on oltava, sidottu lähteeseen (valmistaja, solutoimittaja, oma kokoaminen)
Solutoimittajien tekniset tiedotteet ja vaatimuksenmukaisuusvakuutukset, joissa on kemiallinen koostumus ja mahdolliset vaaralliset aineet
Dokumentoitu menettely QR-koodin asentamiseksi, mukaan lukien materiaalivalinnat ja sijoittaminen tuotteelle
Tarkastuskohta, jossa otsikoinnin tiedot ja pasaporttitiedot verrataan toisiinsa, ennen kuin paristo lähtee yrityksestä
Sopimukset toimittajien kanssa otsikoinnista pareille, jotka ostetaan osana (solu, moduuli) eikä lopputuotteena
Dokumentoitu kytkentä pariston yksilöllisen tunnisteen ja siihen liittyvän pasaportin välillä, joka on myös relevantti, kun pasaporttitietoja hallinnoidaan kytkentä omaan ERP- tai varastojärjestelmään

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.