co mám dělat, když není QR kód na baterii již čitelný

Poškozený QR kód nemusí činit pas nedostupným

QR kód, který již nelze přečíst, neznamenám automaticky, že je pasport baterie ztracen. QR kód je odkazem na pas, ne součástí samotného pasu: údaje jsou online, ne na štítku. Pokud je kód poškozen, znečistěn nebo opotřebován, pas jednoduše nadále existuje na místě, kde je hostován — pouze přístup prostřednictvím daného konkrétního článku se stává obtížnějším. Kdo se ocitne v takové situaci, může pasport obvykle stále přistupovat pomocí identifikačních údajů baterie samotné, jako je sériové číslo nebo jiné značky na baterii.

Pro koho to platí a co to nezahrnuje

Jde o fyzický QR kód na štítku nebo obalu baterie: škrábance, opotřebení, znečištění, roztržený nebo uvolněný štítek. Nejde o pas, který již není online — to je jiný problém s vlastní odpovědí o jak dlouho musí zůstat bateriový pasport dostupný". Nejde ani o otázku, kdo má QR kód na baterii umístit a podle jaké technické normy; to je popsáno v" jak se QR kód pro pasport baterie dostane na baterii". Nejde ani o baterii, která vůbec nedostala QR kód — to je otázka označování, která nebyla v pořádku již předem, nikoli pozdější poškození.

Rozdíl je důležitý, protože se řešení liší: u poškozeného kódu jde o to, jak se dostat k existujícím údajům, u chybějícího pasu jde o to, zda údaje vůbec existovaly.

Zatím žádný zvláštní termín pro tento konkrétní případ

Neurčen zvláštní okamžik, kdy pravidla o poškozených QR kódech vstupují v platnost; to spadá pod obecné povinnosti týkající se označování a pasportu baterie, které platí od 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje žádná právní povinnost vést pas či QR kód. Od tohoto data se povinnost vztahuje na nové baterie uvedené na trh; nebyl nalezen žádný zvláštní předpis, který by konkrétně popisoval, co se musí stát, pokud se kód po prodeji poškodí. To neznamenám, že není co říci — znamená to, že základem jsou požadavky na štítek a pas, jak jsou určeny pro uvedení na trh, a že poškození poté je spíše praktickou záležitostí než novým právním režimem.

Jak se to prakticky řešit

Nejprve: ověřit, zda je samotný pas stále dostupný, nezávisle na kódu. Protože je pas hostován na serveru a není v samotném QR kódu, údaje zůstávají neporušeny, pokud je hosting v pořádku — viz kde jsou data bateriového pasportu online a kdo je spravuje". Pas lze pak stále najít pomocí jedinečné identifikace baterie, jako je sériové číslo, číslo dávky nebo typové číslo, které je uvedeno jinde na baterii nebo v dokumentaci.

Poté: zkontrolovat, zda na baterii není další značka. Článek 13 nařízení o bateriích popisuje, že vedle QR kódu jsou na štítku také další informace, jako je kapacita, složení a bezpečnostní informace. Tento text často zůstává čitelný i v případě, že je samotný kód poškozen, a může sloužit jako vodítko pro identifikaci baterie a vyhledání pasu prostřednictvím sériového čísla místo skenování.

Poté, pokud baterie stále pochází od importéra, obchodního partnera nebo výrobce: ověřit, zda je tam dostupná kopie štítku nebo produktové dokumentace. Kdo je sám odpovědný za aplikaci štítků — například importér, který baterie přebaluje nebo prodává dál — si může prakticky zvolit aplikaci nového, čitelného QR kódu, jakmile se stane stávající kód nepoužitelným, pokud tento kód odkazuje na stejný pas. Jak tato vazba mezi kódem a pasem technicky funguje, je popsáno v co je GS1 Digital Link a zda je to nezbytné pro pas baterie.

". Pro ty, kteří sami spravují nebo dodávají pasy, je praktické udržovat vazbu mezi sériovým číslem a pasem také mimo QR kód — například ve vlastním systému. To činí poškozený kód méně problémem, protože lze baterii pak zjistit i jiným způsobem. Viz na toto propojení pasportu s vlastním ERP nebo systémem správy zásob.

Kde se to vyskytuje: články 13 a 78

Článek 13 nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) popisuje, které štítky a značky musí být na baterii, včetně QR kódu, který odkazuje na pasport baterie, a které další údaje jsou přímo viditelné na baterii. Článek 78 popisuje technický návrh a fungování pasportu baterie, z čehož vyplývá, že data pasportu samotného jsou na serveru a nejsou v kódu uložena — kód je odkaz, nikoli nositel dat. Z tohoto uspořádání vyplývá, že poškození kódu je problém s přístupem a nikoli ztráta základních dat.

Co dělat nyní

Pokud se osoba setkává s poškozeným QR kódem na baterii, nejprve hledá sériové číslo nebo číslo modelu jinde na baterii a jde damit k dodavateli, importérovi nebo platformě, kde je pasport hostován. Pokud se zde zjistí, že data jsou stále přítomna, je praktické nechat vytvořit nový kód, který odkazuje na stejnou stránku pasportu, aby byla baterie opět skenování schopna po zbytek své životnosti.