vad ska jag göra om QR-koden på ett batteri inte längre är läsbar

En skadad QR-kod behöver inte göra passet otillgängligt

En QR-kod som inte längre är läsbar betyder inte automatiskt att batterigenomgången är förlorad. QR-koden är en hänvisning till passet, inte en del av själva passet: uppgifterna finns online, inte på etiketten. Om koden är skadad, förorenad eller sliten förblir passet helt enkelt på den plats där det är värd — endast åtkomsten via det specifika batteriet blir svårare. Den som befinner sig i denna situation kan vanligtvis fortfarande komma åt passet via batteribatteriets identifieringsuppgifter, såsom serienummret eller de andra markeringar som finns på batteriet.

För vem detta gäller, och vad det inte handlar om

Detta handlar om den fysiska QR-koden på etiketten eller batteribatteriets hölje: repor, slitage, föroreningar, ett slet eller lossat etikett. Det handlar inte om ett pass som inte längre är online — det är ett annat problem, med ett eget svar om hur länge ett batteripass måste förbli tillgängligt. Det handlar heller inte om frågan vem som måste anbringas koden på batteriet och enligt vilken teknisk standard; det beskrivs vid hur QR-koden för batterietiketten kommer på batteriet. Och det handlar inte om ett batteri som inte alls fick en QR-kod — det är en fråga om märkning som redan inte var i ordning innan, inte om senare skador.

Skillnaden är relevant eftersom lösningen skiljer sig: med en skadad kod är frågan hur du kommer till befintliga data, med ett saknat pass är frågan om data någonsin funnits.

Ingen separat tidsram för detta specifika fall ännu

Det finns ingen separat tid angiven för när reglerna om skadade QR-koder träder i kraft; detta faller under de allmänna skyldigheterna kring märkning och batterigenomgången, som gäller från den 18 februari 2027. Fram till dess finns det ingen laglig skyldighet att föra ett pass eller en QR-kod. Från och med det datumet gäller skyldigheten för nya batterier som släpps på marknaden; ingen separat regel har hittats som specifikt beskriver vad som ska göras om en kod skadas efter försäljning. Det betyder inte att det inte finns något att säga om det — det betyder att grunden ligger i kraven på etiketten och passet som gäller för marknadsetablering, och att en skada därefter är en praktisk fråga snarare än ett nytt juridiskt regelverk.

Hur du hanterar detta i praktiken

Först: kontrollera om själva passet fortfarande är tillgängligt, oberoende av koden. Eftersom passet är värd på en server och inte finns i själva QR-koden förblir uppgifterna intakta så länge hostingen är i ordning — se var uppgifterna för batteripasset är online och vem som hanterar det. Passet kan sedan hittas via batteriets unika identifiering, såsom ett serienummer, batchnummer eller typenummer som finns någon annanstans på batteriet eller i dokumentationen.

Sedan: kontrollera om det finns en andra markering på batteriet. Artikel 13 i batteriförordningen beskriver att det förutom QR-koden också finns annan information på etiketten, såsom kapacitet, sammansättning och säkerhetsinformation. Denna text förblir ofta läsbar även om själva koden är skadad, och kan fungera som utgångspunkt för att identifiera batteriet och hitta passet via serienummret istället för genom skanning.

Därefter, om batteriet fortfarande kommer från importören, återförsäljaren eller tillverkaren: kontrollera om en kopia av etiketten eller produktdokumentationen är tillgänglig där. Den som själv är ansvarig för att anbringas etiketter — till exempel en importör som ompaketerar eller återförsäljer batterier — kan i praktiken välja att anbringas en ny, läsbar QR-kod så snart en befintlig kod blir oanvändbar, så länge den koden hänvisar till samma pass. Hur denna koppling mellan kod och pass fungerar tekniskt beskrivs vid vad GS1 Digital Link är och om det är nödvändigt för batteriepasset.

För den som själv hanterar eller tillhandahåller pass är det praktiskt att hålla kopplingen mellan serienummer och pass sökbar även utanför QR-koden — till exempel i ett eget system. Det gör en skadad kod till mindre av ett problem, eftersom batteriet sedan också kan spåras på annat sätt. Se om detta koppling av passet till egna ERP- eller lagersystem.

Där detta följer från: artikel 13 och artikel 78

Artikel 13 i Förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen) beskriver vilka etiketter och markeringar som måste finnas på ett batteri, inklusive QR-koden som refererar till batteripasset, och vilken annan information som måste vara direkt synlig på batteriet. Artikel 78 beskriver den tekniska utformningen och funktionen av batteripasset, varav det följer att passdata finns på en server och inte är lagrade i koden — koden är en referens, inte en databärare. Av denna utformning följer det att skador på koden är ett åtkomstproblem och inte en förlust av underliggande data.

Vad ska göras nu

Den som möter en skadad QR-kod på ett batteri söker först efter serienumret eller typnumret någon annanstans på batteriet och kontaktar leverantören, importören eller den plattform där passet är värdhostat. Om data fortfarande är närvarande där, är det praktiskt att få en ny kod anbragt som refererar till samma pastsida, så att batteriet är scannerbart igen under resten av dess användningstid.

Vad detta är baserat på

Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

QR-koden på ett batteri är den enda vägen till batteripasset. Om den koden blir skadad, bleknad eller oläslig, försvinner åtkomsten till passet i praktiken — även om passet själv förblir online. De skyldigheter som gäller här handlar därför inte så mycket om att "reparera" en kod, utan om hur koden är anbragt och om det finns alternativa vägar.

QR-koden måste anbringas hållbart på batteriet

Artikel 13 i Förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen) ställer krav på märkning och etikett för batterier, med utgångspunkten att informationen måste förbli läsbar och tillgänglig under batteriets livslängd. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta att valet av material och placering för QR-koden inte är frivilligt: en etikett som lossnar vid fukt, eller en utskrift som bleknar genom UV-ljus eller slitage, undergräver den funktion som koden ska fylla. Den som låter batterier tillverkas eller importeras gör klokt i att i förväg fråga hur och var koden anbringas, och om det tål den miljö i vilken batteriet kommer att användas. Mer om hur detta är tekniskt reglerat finns i Hur kommer QR-koden för batteriet passeringen på batteriet?

Passet måste förbli sökbart även utan den enskilda koden

Artikel 78 handlar om den tekniska utformningen och funktionen av batteripasset, och där ligger nyckeln för situationen då en kod inte längre är läsbar: kopplingen mellan batteri och pass går via en unik identifikation, inte genom själva etiketten. För ett företag innebär detta att det är lämpligt att även dokumentera denna unika identifikation separat från QR-koden och kunna återfinna den — till exempel genom ett serienummer som också finns någon annanstans på batteriet, eller genom eget lagersystem. Hur denna identifikation exakt är konstruerad och tilldelad beskrivs i Hur ger jag varje batteri en unik identifiering?

De underliggande data måste förbli tillgänglig, oberoende av etiketten

En skadad QR-kod är ett problem med bäraren, inte med själva data. Passet förblir — förutsatt att det är korrekt värdhostat — under sin egen identifikation, även om ingen längre kan logga in via etiketten. För företag är det därför viktigt att veta var dessa data faktiskt är lagrade och vem som har åtkomst till dem, så att en ersättande kod eller alternativ åtkomst kan ordnas utan att passet behöver byggas upp på nytt. Se härom var finns uppgifterna från batteridatabladen online och vem hanterar det

Där det går fel i praktiken

Etiketten är inte utformad för användningsmiljön. En QR-kod som är avsedd för inomhusbruk men på ett e-bikebatteri som står ute i regn blir oläslig inom kort tid. Detta gäller särskilt batterier för lätta fordon, som mycket oftare utsätts för väder och vind än till exempel industriella batterier i ett maskinskåp.

Koden är placerad på en del som ersätts. Vid vissa batteripaket sitter QR-koden på en plastlucka eller skyddshölje som tas bort eller byts under underhållet. Om ingen har dokumenterat att just denna del bär identifieringen, försvinner åtkomsten till passet utan att någon märker det.

Det finns ingen andra funnen för serienumret. När QR-koden är den enda platsen där batteriets serienummer står, finns det vid skada inget sätt att koppla batteriet till rätt pass — inte ens manuellt.

Reparation eller omställning skadar etiketten. Vid öppning av ett batteripaket för reparation eller byte av celler skadas höljet och därmed ofta etiketten. Detta är särskilt viktigt för företag som reparerar batterier eller ger dem ett andra liv, och som inte alltid inser att detta också hotar åtkomsten till passet.

Förvirring mellan "passet borta" och "passet otillgängligt". En skadad kod förväxlas ofta i praktiken med ett pass som inte längre skulle finnas. Det är två olika saker: frågan om hur länge de underliggande uppgifterna ska sparas skiljer sig från frågan om etiketten fortfarande är läsbar. Se härom Hur länge måste ett batteripaspeort vara tillgängligt?

Vad du kan dokumentera

En översikt över materialet och placeringen av QR-koden per batterityp, inklusive det förväntade motståndet mot fukt, UV-ljus och slitage.
Den unika identifieringen av varje batteri, lagrat separat från själva QR-koden — till exempel i ditt eget lager- eller ERP-system, så att ett batteri även utan läsbar kod kan återfinnas. Se även Kan jag koppla batteriet passeringen till mitt ERP- eller lagersystem?
En dokumenterad arbetsprocess för vad som händer vid reparation, underhål eller omställning: vem ansvarar för att en läsbar kod återskapas, och hur övervakas kopplingen till det befintliga passet?
En översikt över alla andra etiketter och märkningar som ska finnas på batteriet, så att det finns fler ankarpunkter än bara QR-koden om batteriet identiteten är osäker. Se Vilka etiketter och märkningar måste finnas på ett batteri?
Kontaktuppgifter för den part som är värd för passet, så att det vid en skadad kod snabbt blir klart hur de underliggande uppgifterna ändå kan konsulteras eller hur en ersättningsmedium kan appliceras.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.

Skrivet med AI baserat på källorna ovan, kontrollerat av en människa den 2026-09-05. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.