hvad skal jeg gøre, hvis qr-koden på et batteri ikke længere kan læses

En beskadiget QR-kode behøver ikke at gøre passet utilgængeligt

En QR-kode, der ikke længere kan læses, betyder ikke automatisk, at batteripasset går tabt. QR-koden er en henvisning til passet, ikke en del af passet selv: dataene er online, ikke på etiketten. Hvis koden er beskadiget, snavset eller slidt, fortsætter passet blot med at eksistere på det sted, hvor det er hosted — kun adgangen via det pågældende batteri bliver vanskeligere. Den, der befinder sig i denne situation, kan normalt stadig få adgang til passet via batteriet identificeringsoplysninger, såsom serienummeret eller andre markeringer, der står på batteriet.

For hvem dette gælder, og hvad det ikke handler om

Dette handler om den fysiske QR-kode på etiketten eller batteriet kabinet: ridser, slitage, forurening, et revet eller løst etiket. Det handler ikke om et pas, der ikke længere er online — det er et andet problem med sit eget svar på hvor længe et batteripasport skal være tilgængeligtDet handler heller ikke om, hvem der skal sætte koden på batteriet, og efter hvilken teknisk standard; det er beskrevet under hvordan QR-koden for batteripasset kommer på batterietOg det handler ikke om et batteri, der slet ikke har fået en QR-kode — det er et spørgsmål om mærkning, der ikke var i orden på forhånd, ikke om senere beskadigelse.

Sondringen er relevant, fordi løsningen er forskellig: ved en beskadiget kode er spørgsmålet, hvordan man får adgang til eksisterende data, ved et manglende pas er spørgsmålet, om dataene nogensinde har eksisteret.

Ingen særskilt tidsfrist for dette specifikke tilfælde

Der er ikke fastsat et særskilt tidspunkt for, hvornår regler for beskadigt QR-koder træder i kraft; dette falder ind under de generelle forpligtelser vedrørende mærkning og batteripasset, der gælder fra 18. februar 2027. Indtil da er der ingen juridisk forpligtelse til at føre et pas eller en QR-kode. Fra den dato gælder forpligtelsen for nye batterier, der bringes på markedet; der blev ikke fundet en særskilt regel, der specifikt beskriver, hvad der skal ske, hvis en kode bliver beskadiget efter salget. Det betyder ikke, at der ikke er noget at sige om det — det betyder, at grundlaget ligger i kravene til etiketten og passet, som de gælder for markedsføring, og at en beskadigelse derefter er et praktisk spørgsmål snarere end en ny juridisk ordning.

Sådan griber du det an i praksis

For det første: kontrollere, om passet selv stadig er tilgængeligt, uafhængigt af koden. Da passet er hosted på en server og ikke ligger i selve QR-koden, forbliver dataene intakte, så længe hostingen fungerer — se hvor data for batteripasportet findes online, og hvem der administrerer detPasset kan derefter stadig findes via batteriet unikke identifikation, såsom et serienummer, batchnummer eller typet nummer, der står andetsteds på batteriet eller i dokumentationen.

Derefter: kontrollere, om der er en anden markering på batteriet. Artikel 13 i batterireguleringen beskriver, at der ud over QR-koden også er andre oplysninger på etiketten, såsom kapacitet, sammensætning og sikkerhedsinformationer. Denne tekst forbliver ofte læsbar, selv hvis koden selv er beskadiget, og kan tjene som udgangspunkt for at identificere batteriet og søge efter passet via serienummeret i stedet for ved scanning.

Derefter, hvis batteriet stadig stammer fra importøren, forhandleren eller producenten: kontrollere, om der er en kopi af etiketten eller produktdokumentationen tilgængelig. Den, der selv er ansvarlig for at anbringe etiketter — for eksempel en importør, der ompakning eller videresælger batterier — kan i praksis vælge at anbringe en ny, læsbar QR-kode, så snart en eksisterende kode bliver ubrugelig, så længe koden peger på samme pas. Hvordan denne forbindelse mellem kode og pas fungerer teknisk, er beskrevet under hvad GS1 Digital Link er, og om det er nødvendigt for batteripasset.

For dem, der selv administrerer eller leverer pas, er det praktisk at holde forbindelsen mellem serienummer og pas søgbar uden for QR-koden — for eksempel i sit eget system. Det gør en beskadiget kode til mindre af et problem, fordi batteriet derefter også kan spores på anden måde. Se mere herom koblingen af passet til eget ERP- eller lagersystem.

Hvor dette følger fra: artikel 13 og artikel 78

Artikel 13 i Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen) beskriver, hvilke etiketter og markeringer, der skal være på et batteri, herunder QR-koden, der henviser til batteriet passet, og hvilke andre data, der skal være direkte synlige på batteriet. Artikel 78 beskriver det tekniske design og funktionen af batteriet passet, hvoraf det følger, at passetets data selv ligger på en server og ikke er gemt i koden — koden er en henvisning, ikke en datadragner. Ud fra dette design følger det, at skade på koden er et adgangsproblem og ikke et tab af de underliggende data.

Hvad skal der gøres nu

Hvis man støder på en beskadiget QR-kode på et batteri, skal man først søge efter serienummeret eller typebetegnelsen andre steder på batteriet og derefter kontakte leverandøren, importøren eller den platform, hvor passet er hostet. Hvis dataene stadig er tilgængelige der, er det praktisk at få anbragt en ny kode, der henviser til samme passiertside, så batteriet igen kan scannes for resten af dets levetid.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

QR-koden på et batteri er den eneste vej til batteriet passet. Hvis denne kode bliver beskadiget, uskarpt eller ulæselig, falder adgangen til passet i praksis væk — selvom passet selv stadig findes online. De forpligtelser, der er på spil her, handler således ikke så meget om at "reparere" en kode, men om hvordan koden er anbragt, og om der findes alternative veje.

QR-koden skal være robust anbragt på batteriet

Artikel 13 i Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen) stiller krav til etikettering og markering af batterier, med udgangspunkt i, at oplysningerne skal forblive læsbare og tilgængelige gennem hele batteriets levetid. For en virksomhed på 10 til 100 medarbejdere betyder det, at valget af materiale og placering af QR-koden ikke er vilkårligt: en mærkat, der løsnes ved fugt, eller en udskrift, der bliver utydelig på grund af UV-lys eller slitage, underminerer den funktion, som koden skal opfylde. Virksomheder, der lader batterier fremstille eller importere, gør klogt i på forhånd at spørge, hvordan og hvor koden anbringes, og om det tåler det miljø, hvori batteriet bliver brugt. Mere om den måde, hvorpå dette teknisk er reguleret, finder du i Hvordan kommer QR-koden for batteripasset på batteriet?

Passet skal være muligt at finde selv uden denne ene kode

Artikel 78 handler om det tekniske design og funktionen af batteriet passet, og der ligger løsningen på situationen, hvor en kode ikke længere er læselig: forbindelsen mellem batteri og pas går via en unik identifikation, ikke via selve mærkaten. For en virksomhed betyder det, at det er tilrådeligt at notere denne unikke identifikation uafhængigt af QR-koden og at kunne genoprette den — for eksempel via et serienummer, der også står andre steder på batteriet, eller via eget lagersystem. Hvordan denne identifikation præcis bliver opbygget og tildelt, er beskrevet i Hvordan giver jeg hvert batteri en entydig identifikation?

De underliggende data skal forblive tilgængelige uafhængigt af etiketten

En beskadiget QR-kode er et problem med drageren, ikke med dataene selv. Passet eksisterer — forudsat at det er korrekt hostet — under sin egen identifikation, selv hvis ingen længere kan logge ind via mærkaten. For virksomheder er det derfor vigtigt at vide, hvor disse data faktisk er placeret, og hvem der har adgang til dem, så en erstatningskode eller alternativ adgang kan ordnes uden at skulle genopbygge passet. Se herom hvor er batteripassports data online, og hvem administrerer det

Hvor det går galt i praksis

Mærkaten er ikke designet til brugsomgivelserne. En QR-kode, der er beregnet til indendørs brug, men som kommer på et e-bikebatteri, der står udenfor i regn, bliver ulæselig inden for kort tid. Dette gælder især batterier til lette køretøjer, som meget oftere udsættes for vejr og vind end for eksempel industrielle batterier i et maskinskab.

Koden står på en del, der bliver udskiftet. På nogle batteripakker sidder QR-koden på en plastikkappe eller beskyttelseshylster, som fjernes eller udskiftes under vedligeholdelse. Hvis det ikke er dokumenteret, at denne særlige del indeholder identifikationen, forsvinder adgangen til passet uden at nogen opdager det.

Der er ingen anden findested for serienummeret. Når QR-koden er det eneste sted, hvor batteriens serienummer står, er der ved beskadigelse ingen måde at knytte batterien til det rigtige pas — heller ikke manuelt.

Reparation eller opfriskning beskadiger etiketten. Når en batteripakke åbnes til reparation, eller når celler udskiftes, beskadiges kabinettet og dermed ofte etiketten. Dette er særligt et problem for virksomheder, der reparerer batterier eller giver dem et nyt liv, og som ikke altid er klar over, at dette også sætter adgangen til passet på spil.

Forvirring mellem "pas væk" og "pas utilgængeligt". En beskadiget kode forveksles i praksis tit med et pas, der ikke længere skulle findes. Det er to forskellige ting: spørgsmålet om, hvor længe de underliggende data skal bevares, er adskilt fra spørgsmålet om, hvorvidt klistermærket stadig er læseligt. Se herom Hvor længe skal et batteripasport være tilgængeligt?

Hvad du kan fastlægge

En oversigt over materialet og placeringen af QR-koden pr. batterityp, herunder den forventede modstandskraft over for fugt, UV-lys og slitage.
Den unikke identifikation af hver batteris, separat opbevaret fra QR-koden selv — for eksempel i dit eget lager- eller ERP-system, så en batteris også kan findes uden en læselig kode. Se også Kan jeg kæde batteripasset sammen med mit ERP- eller lagersystem?
En dokumenteret arbejdsprocedure for, hvad der sker ved reparation, vedligeholdelse eller opfriskning: hvem er ansvarlig for at anbringe en læselig kode igen, og hvordan overvåges forbindelsen til det eksisterende pas?
En oversigt over alle andre etiketter og markeringer, som skal være på batterien, så der ved usikkerhed om batteriens identitet er flere holdepunkter end kun QR-koden. Se Hvilke etiketter og markeringer skal være på et batteri?
Kontaktoplysninger for den part, der er vært for passet, så det ved en beskadiget kode hurtigt bliver klart, hvordan de underliggende data alligevel kan tilgås, eller hvordan en erstatningsbærer kan anbringes.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på basis af kilderne ovenfor, kontrolleret af mennesker på 2026-09-05. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.