ką turiu daryti, jei akumuliatoriuje esantis QR kodas nebeskaitomas

Pažeista QR koda neturi padaryti paso nepasiekiamą

QR koda, kuri nebėra skaitoma, neautomatiškai reiškia, kad baterijos pasas yra prarastas. QR koda yra nuoroda į pasą, o ne paties paso dalis: duomenys saugomi internete, o ne etiketėje. Jei kodas pažeistas, užterštas arba sudilusęs, pasas tiesiog ir toliau egzistuoja toje vietoje, kurioje jis hostinamas — tik prieiga per tą konkrečią bateriją tampa sunkesnė. Kas atsiduria šioje situacijoje, dažniausiai gali pasą pasiekti per pačios baterijos identifikacijos duomenis, pvz., serijinį numerį ar kitus ženklinimus, esančius ant baterijos.

Kam tai taikoma ir ko tai nėra

Tai susiję su fizine QR kodu ant etiketės arba baterijos dėžės: įbrėžimai, sudilusimas, užteršimas, perkirstas arba atluptas etiketė. Tai nesusiję su pasportu, kurio nebėra internete — tai yra kita problema, turinčia savo atsakymą apie kiek laiko akumuliatoriaus pasportas turi likti prieinamas. Tai taip pat nesusiję su klausimu, kas turi kodą dėti ant baterijos ir pagal kurią techninę normą; tai aprašyta ties kaip QR kodas batterijavimo pasportui patalpintas ant batterijavimo. Ir tai nesusiję su baterija, kuri apskritai negavo QR kodo — tai yra žymėjimo klausimas, kuris iš esmės nebuvęs tvarkoje iš anksto, o ne vėlesnis pažeidimas.

Šis skirtumas yra svarbus, nes sprendimas skiriasi: pažeistos kodo atveju klausimas yra, kaip pasiekti esamus duomenis; trūkstamo paso atveju klausimas yra, ar duomenys kada nors buvo.

Dar nėra atskiro termino šiam konkrečiam atvejui

Nėra nustatyto atskiro momento, kada taisyklės dėl pažeistų QR kodų pradeda galioti; tai patenka į bendruosius žymėjimo ir baterijos paso įsipareigojimus, kurie nuo 2027 m. vasario 18 d. galioja. Iki tos datos nėra teisinės pareigos turėti pasą arba QR kodą. Nuo tos datos įsipareigojimas taikomas naujoms batelijoms, kurios patenka į rinką; nebuvo rasta atskiros taisyklės, kuri konkrečiai aprašytų, ką daryti, jei kodas po pardavimo pažeidžiamas. Tai nereiškia, kad nėra ką pasakyti — tai reiškia, kad pagrindas yra etiketės ir paso reikalavimuose, tokie kaip jie taikomi dėl patekimo į rinką, o pažeidimas po to yra praktiškesnis klausimas nei naujas teisinė tvarka.

Kaip tai praktikoje įgyvendinti

Pirma: patikrinti, ar pats pasas vis dar yra pasiekiamas, neatsižvelgiant į kodą. Kadangi pasas yra hostinamas serveryje, o ne pačioje QR kode, duomenys lieka nepažeisti, kol hostinimas yra tvarkoje — žr. kur yra akumuliatoriaus pasporto duomenys internete ir kas juos administruoja. Pasas tada dar gali būti rastas naudojant unikalų baterijos identifikatorių, pvz., serijinį numerį, partijos numerį ar tipą numerį, esantį kitur ant baterijos arba dokumentacijoje.

Tada: patikrinti, ar ant baterijos nėra antro žymėjimo. Batterijenverordening 13 straipsnis aprašo, kad be QR kodo, etiketėje yra ir kita informacija, pvz., talpa, sudėtis ir saugos informacija. Tas tekstas dažnai lieka skaitomas net jei pats kodas yra pažeistas, ir gali tarnauti kaip atspirties taškas baterijos identifikavimui ir paso paieškai naudojant serijinį numerį vietoje skenavimo.

Toliau, jei baterija vis dar ateina iš importuotojo, pardavėjo arba gamintojo: patikrinti, ar šioje vietoje yra galima kopija etiketės arba produkto dokumentacijos. Kurie patys yra atsakingi už etikečių dėjimą — pavyzdžiui, importuotojas, kuris supakuoja arba perpardavina baterijas — praktiškai gali pasirinkti naują, skaitomą QR kodą dėti, kai tik esamas kodas taps nebeveikiui, kol tas kodas nukreipia į tą patį pasą. Kaip ta koppeling tarp kodo ir paso techniškai veikia, aprašyta ties kas yra GS1 Digital Link ir ar jis reikalingas baterijų pasui.

Tiems, kurie patys tvarko arba tiekia pasportus, praktiškai yra susieti serijinį numerį ir pasą taip pat ne QR kodo pagalba — pavyzdžiui, naudojant savą sistemą. Tai daro pažeistą kodą mažiau problema, nes baterija tada taip pat gali būti nustatyta kitaip. Žr. apie tai akumuliatoriaus pasporto sujungimas su savuoju ERP arba atsargų sistema.

Kur tai nurodyta: 13 straipsnis ir 78 straipsnis

Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) 13 straipsnis apibūdina, kokie žymenys ir ženklinimas turi būti ant akumuliatoriaus, įskaitant QR kodą, kuris nurodo į akumuliatoriaus pasportą, ir kokius kitus duomenis tiesiogiai matytinus ant akumuliatoriaus. 78 straipsnis apibūdina akumuliatoriaus pasporto techninį projektą ir veikimą, iš kurio išplaukia, kad pasporto duomenys yra serveryje ir nėra saugomi kode — kodas yra nuoroda, o ne duomenų nešiklis. Iš šio projektavimo išplaukia, kad kodo pažeidimas yra prieigos problema, o ne pagrindinių duomenų praradimas.

Ką daryti dabar

Kurie susiduria su pažeistos QR kodo akumuliatoriuje problema, pirmiausia ieško serijos numerio arba tipo numerio kitur ant akumuliatoriaus ir su šia informacija kreipiasi į tiekėją, importuotoją arba platformą, kurioje yra talpinamas pasportas. Jei duomenys ten vis dar yra, praktiškai naudinga padaryti naują kodą, kuris nukreiptų į tą pačią pasporto puslapį, kad akumuliatorius vėl būtų nuskaitomas likusiojo jo naudojimo laikotarpio metu.