cosa devo fare se il codice QR su una batteria non è più leggibile

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il codice QR su una batteria è l'unica via d'accesso al passoport della batteria. Se il codice viene danneggiato, sbiadito o diventa illeggibile, in pratica l'accesso al passoport viene a mancare — anche se il passoport stesso rimane online. Gli obblighi che entrano in gioco in questo caso, quindi, non riguardano tanto la "riparazione" di un codice, ma il modo in cui il codice è stato applicato e se esistono percorsi alternativi.

Il codice QR deve essere applicato in modo durevole sulla batteria

L'articolo 13 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) stabilisce requisiti per l'etichettatura e la marcatura delle batterie, partendo dal presupposto che le informazioni devono rimanere leggibili e disponibili durante la vita utile della batteria. Per un'azienda di 10-100 dipendenti, ciò significa che la scelta del materiale e del punto di applicazione del codice QR non è discrezionale: un'etichetta che si stacca a contatto con l'umidità, o una stampa che sbiadisce alla luce UV o per usura, mina la funzione che il codice deve svolgere. Chi fa produrre o importare batterie farebbe bene a chiedere in anticipo come e dove viene applicato il codice, e se ciò è resistente all'ambiente in cui viene utilizzata la batteria. Ulteriori informazioni sul modo in cui ciò è regolato tecnicamente si trovano in Come arriva il codice QR per la carta d'identità della batteria sulla batteria?

Il passoport deve rimanere reperibile anche senza quel singolo codice

L'articolo 78 riguarda la progettazione tecnica e il funzionamento del passoport della batteria, e in esso risiede la chiave per la situazione in cui un codice non è più leggibile: il collegamento tra batteria e passoport avviene tramite un'identificazione unica, non tramite l'etichetta in sé. Per un'azienda, ciò significa che è consigliabile registrare e tracciare anche quella identificazione unica indipendentemente dal codice QR — ad esempio tramite un numero di serie presente anche altrove sulla batteria, o tramite il proprio sistema di inventario. Come viene costruita e assegnata esattamente tale identificazione è descritto in Come assegno a ogni batteria un'identificazione univoca?

I dati sottostanti devono rimanere accessibili, indipendentemente dall'etichetta

Un codice QR danneggiato è un problema con il supporto, non con i dati stessi. Il passoport rimane — purché ospitato correttamente — sotto la sua stessa identificazione, anche se nessuno può più accedere tramite l'etichetta. Per le aziende è quindi importante sapere dove si trovano effettivamente questi dati e chi vi ha accesso, in modo che un codice sostitutivo o un accesso alternativo possa essere fornito senza dover ricostruire il passoport. Vedere al riguardo dove sono archiviati online i dati del passaporto della batteria e chi li gestisce

Dove si commettono errori nella pratica

L'etichetta non è stata realizzata per l'ambiente di utilizzo. Un codice QR destinato a un ambiente interno, ma che si trova su una batteria per e-bike e sta fuori sotto la pioggia, diventa illeggibile in breve tempo. Ciò riguarda in particolare le batterie per i veicoli leggeri, che sono molto più spesso esposte a intemperie rispetto, ad esempio, alle batterie industriali in un armadio per macchine.

Il codice si trova su un componente che viene sostituito. In alcuni pacchi batteria, il codice QR si trova su un cappuccio in plastica o su una custodia protettiva che viene rimossa o sostituita durante la manutenzione. Se nessuno ha registrato che proprio questo componente contiene l'identificazione, l'accesso al pasaporto scompare senza che nessuno se ne accorga.

Non esiste una seconda ubicazione per il numero di serie. Quando il codice QR è l'unico luogo in cui si trova il numero di serie della batteria, in caso di danneggiamento non esiste alcun modo per collegare la batteria al pasaporto corretto — nemmeno manualmente.

La riparazione o il ricondizionamento danneggia l'etichetta. Quando si apre un pacco batteria per la riparazione o la sostituzione delle celle, l'involucro, e spesso anche l'etichetta, viene danneggiato. Questo è particolarmente rilevante per le aziende che riparano le batterie o le rigenerano, e che non sempre si rendono conto che ciò mette a rischio anche l'accesso al pasaporto.

Confusione tra "pasaporto scomparso" e "pasaporto non raggiungibile". Un codice danneggiato viene spesso confuso nella pratica con un pasaporto che non esisterebbe più. Si tratta di due cose diverse: la questione per quanto tempo devono essere conservati i dati sottostanti è separata dalla questione se l'adesivo è ancora leggibile. Vedere a riguardo Per quanto tempo deve rimanere disponibile una carta d'identità della batteria?

Ciò che è possibile documentare

• Un elenco dei materiali e del posizionamento del codice QR per tipo di batteria, inclusa la resistenza attesa all'umidità, alla luce UV e all'usura.
• L'identificazione unica di ogni batteria, conservata separatamente dal codice QR stesso — ad esempio nel proprio sistema di inventario o ERP, in modo che una batteria possa essere ritrovata anche senza un codice leggibile. Vedere anche Posso collegare la carta d'identità della batteria al mio sistema ERP o di inventario?
• Una procedura documentata per ciò che accade durante la riparazione, la manutenzione o il ricondizionamento: chi è responsabile del ripristino di un codice leggibile e come viene monitorato il collegamento con il pasaporto esistente.
• Un elenco di tutti gli altri etichette e marcature che devono trovarsi sulla batteria, in modo che in caso di dubbio sull'identità della batteria esistano più punti di riferimento oltre al solo codice QR. Vedere Quali etichette e marcature devono trovarsi su una batteria?
• Dati di contatto della parte che ospita il pasaporto, in modo che in caso di codice danneggiato sia rapidamente chiaro come accedere ai dati sottostanti o come applicare un supporto sostitutivo.