Τι συμβαίνει αν δεν έχω διαβατήριο μπαταρίας;

Χωρίς διαβατήριο σημαίνει: δεν αποδεικνύεται η συμμόρφωση

Μια μπαταρία χωρίς ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις που θέτει ο κανονισμός μπαταριών για την τοποθέτησή της στην αγορά. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο την ίδια τη μπαταρία, αλλά ολόκληρη τη διαδρομή γύρω της: πώλησης, διανομής και διάθεσης σε χρήστη. Ο κανονισμός αντιμετωπίζει την απουσία ενός διαβατηρίου ως μια μορφή μη συμμόρφωσης, συγκρίσιμη με άλλες περιπτώσεις στις οποίες ένα προϊόν δεν ικανοποιεί τις θεσπισμένες απαιτήσεις. Οι συμμετέχοντες στην αγορά — κατασκευαστές, εισαγωγείς και διανομείς — μπορούν να λογοδοθούν σχετικά από την εθνική αρχή εποπτείας της αγοράς. Αυτό που συμβαίνει στην πράξη εξαρτάται από τον τρόπο δράσης της αρχής εποπτείας, αλλά ο κανονισμός θέτει το πλαίσιο: διορθωτικά μέτρα και, όπου τα κράτη μέλη το έχουν καθορίσει, κυρώσεις.

Για ποιες μπαταρίες ισχύει και για ποιες όχι ακόμα

Η υποχρέωση ενός ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος ισχύει για τις κατηγορίες μπαταριών που υποδεικνύει ο κανονισμός: μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, μπαταρίες για ελαφρά μέσα μεταφοράς (όπως ηλεκτρικά ποδήλατα και σκούτερ) και βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh. Για αυτές τις κατηγορίες ισχύουν οι διατάξεις σχετικά με τη μη συμμόρφωση και τα διορθωτικά μέτρα των άρθρων 79 έως 84 του Κανονισμού (ΕU) 2023/1542. Μπαταρίες που δεν εμπίπτουν σε αυτές τις κατηγορίες — όπως μικρές φορητές μπαταρίες — έχουν διαφορετικές απαιτήσεις και δεν υπόκεινται σε αυτή την υποχρέωση διαβατηρίου. Σημαντικό είναι επίσης το διαχωρισμό μεταξύ του «δεν έχω διαβατήριο» και του «έχω διαβατήριο με σφάλματα σε αυτό»: και τα δύο μπορούν να οδηγήσουν σε διορθωτικά μέτρα, αλλά ο κανονισμός διακρίνει καταστάσεις στις οποίες μια μπαταρία εγκυμονεί κίνδυνο από καταστάσεις στις οποίες υπάρχει μόνο διοικητική μη συμμόρφωση. Αυτή η διάκριση καθορίζει επίσης ποιο μέσο θα χρησιμοποιήσει μια αρχή εποπτείας.

Από 18 Φεβρουαρίου 2027 ισχύει η υποχρέωση, μέχρι τότε όχι

Η υποχρέωση ενός ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος θα ισχύει από 18 Φεβρουαρίου 2027, όπως ορίζεται στο άρθρο 77 του κανονισμού μπαταριών. Μέχρι τότε δεν υπάρχει νομική υποχρέωση για διαβατήριο και επομένως δεν μπορεί να υπάρξει μη συμμόρφωση σχετικά με αυτό το συγκεκριμένο σημείο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα να κάνετε μέχρι τότε: η σύνταξη ενός διαβατηρίου, η συγκέντρωση των σωστών δεδομένων από τον κατασκευαστή ή τον προμηθευτή και η δημιουργία του φορέα δεδομένων QR απαιτεί χρόνο, και αυτός ο χρόνος τρέχει ήδη. Το τι ακριβώς συμβαίνει μετά από 18 Φεβρουαρίου 2027 κατά την απουσία ενός διαβατηρίου — ποια αρχή εποπτείας θα δράσει, με ποιο μέτρο, εντός ποίας προθεσμίας — δεν καθορίζεται λεπτομερώς στον κανονισμό· αυτό καθορίζεται επίσης από τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη έχουν οργανώσει την εποπτεία τους της αγοράς και το καθεστώς κυρώσεών τους.

Τι αυτό σημαίνει για όποιον τοποθετεί ή πρόκειται να τοποθετήσει μια μπαταρία στην αγορά

Για έναν εισαγωγέα, έμπορο μπαταριών ή κατασκευαστή μηχανών που θέτει στην αγορά μπαταρίες άνω των 2 kWh, μπαταρίες e-bike ή σκούτερ, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξει εάν το προϊόν εμπίπτει σε μία από τις καθορισμένες κατηγορίες. Εάν συμβαίνει αυτό, το δεύτερο βήμα είναι να αποτυπώσει ποια δεδομένα είναι ήδη διαθέσιμα στον κατασκευαστή ή στον δικό του οργανισμό και ποια λείπουν ακόμη. Το τρίτο βήμα είναι η πραγματική σύνθεση και φιλοξενία του διαβατηρίου, συμπεριλαμβανομένου του φορέα δεδομένων QR που θα συνδεθεί με το προϊόν ή τη συσκευασία — αυτή είναι μια διαδικασία που δεν ολοκληρώνεται μεταξύ της μιας ημέρας και της άλλης, ιδίως όταν υπάρχει μεγάλο αποθεματικό ή εξάρτηση από δεδομένα από το εξωτερικό. Όποιος περιμένει μέχρι λίγο πριν από τις 18 Φεβρουαρίου 2027, διατρέχει τον κίνδυνο ότι ο χρόνος προετοιμασίας δεν θα είναι επαρκής όταν ισχύσει η υποχρέωση. Για όσους δρουν ήδη πριν από αυτήν την ημερομηνία, δεν ισχύει πρόστιμο ή κύρωση σε αυτό το σημείο, αλλά όποιος περιμένει μέχρι μετά την ημερομηνία διατρέχει τον κίνδυνο ότι μια μπαταρία χωρίς διαβατήριο θα χαρακτηριστεί ως μη συμμόρφη, με τις συνέπειες που συνδέουν τα άρθρα 79 έως 84 — που κυμαίνονται από την υποχρέωση παροχής λείπουσας πληροφορίας έως περαιτέρω διορθωτικές ενέργειες όταν αποφασίσει ο εποπτικός φορέας.

Η βάση: άρθρα 79-84 και άρθρο 93 της Διατάξεως

Οι διατάξεις σχετικά με το τι συμβαίνει κατά την μη συμμόρφωση περιέχονται στα άρθρα 79 έως 84 της Διατάξεως (ΕΕ) 2023/1542. Τα άρθρα αυτά περιγράφουν τον τρόπο αντιμετώπισης μπαταριών που αποτελούν κίνδυνο, μη συμμόρφων μπαταριών γενικά και των αντίστοιχων διορθωτικών ενεργειών — από την προσαρμογή της τεκμηρίωσης έως τη δυνατότητα ανάληψης προϊόντων από την αγορά. Το άρθρο 93 της ίδιας Διατάξεως ρυθμίζει τις κυρώσεις: καθιερώνει ότι τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν κανόνες για κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης της Διατάξεως και ότι οι κυρώσεις αυτές πρέπει να είναι αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές. Η Διάταξη θεσπίζει λοιπόν το πλαίσιο, αλλά η συγκεκριμένη εφαρμογή — το ποσό, η διαδικασία, ο φορέας — διαφέρει ανά κράτος μέλος και δεν περιγράφεται στην ίδια τη Διάταξη.

Όποιος θέλει να ελέγξει εάν ένα συγκεκριμένο προϊόν εμπίπτει στην υποχρέωση διαβατηρίου, θα πρέπει να το αξιολογήσει καλύτερα σε σχέση με τις κατηγορίες και τα κατώφλια της ίδιας της Διατάξεως και, σε περίπτωση αμφιβολίας, να ανατρέξει στα επίσημα κείμενα των άρθρων 77 και 79 έως 84. Για όσους θέλουν να ξεκινήσουν τις προετοιμασίες: η αποτύπωση των δεδομένων που είναι ήδη διαθέσιμα και των δεδομένων που πρέπει ακόμα να ζητηθούν από τον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα είναι ένα βήμα που μπορεί να ληφθεί τώρα, ανεξάρτητα από τον τρόπο που θα διαμορφωθεί η εποπτεία στο μέλλον.

Πού βασίζεται αυτό

Η διάταξη βρίσκεται στο EUR-Lex. Παραπέμπουμε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ο κανονισμός περί μπαταριών συνδέει το διαβατήριο με την τοποθέτηση της μπαταρίας στην αγορά: κανένα διαβατήριο σημαίνει ότι η μπαταρία δεν πληροί τις προϋποθέσεις για να πωληθεί. Αυτό που συγκεκριμένα σημαίνει, χωρίζεται σε μερικές ξεχωριστές υποχρεώσεις.

Βεβαιώνεται ότι η μπαταρία δεν εισέρχεται στο εμπόριο χωρίς διαβατήριο

Για το μέρος που τοποθετεί τη μπαταρία για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ, το διαβατήριο είναι μέρος αυτού που κάνει μια μπαταρία "σε κανονική κατάσταση", εκτός από παράδειγμα το σήμα CE. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό στην πράξη σημαίνει ότι η προμήθεια και η συμμόρφωση δεν μπορούν να λειτουργήσουν ανεξάρτητα: η προσθήκη μιας νέας μπαταρίας στο ποικίλλημα χωρίς τη ρύθμιση του διαβατηρίου είναι ένα λειτουργικό σφάλμα, όχι θέμα "αυτό θα έρθει αργότερα". Όποιος αμφιβάλλει εάν αυτός ο ρόλος ανήκει στη δική του εταιρεία, μπορεί να το ελέγξει έναντι ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο μπαταρίας; και έναντι είμαι εισαγωγέας ή κατασκευαστής σύμφωνα με την οδηγία περί μπαταριών;

Να ανταποκρίνεται στη μη συμμόρφωση όταν διαπιστώνεται

Τα άρθρα 79 έως 84 του κανονισμού περιγράφουν τον τρόπο διαχείρισης μπαταριών που παρουσιάζουν κίνδυνο ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις: υπάρχει μια διαδρομή διαπίστωσης, λήψης διορθωτικών μέτρων και, εάν χρειάζεται, ανάσυρσης της μπαταρίας από την αγορά. Για μια μεσαία εταιρεία, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει κάποιος που ξέρει ποιο δοσιέ ανήκει σε ποια μπαταρία, ώστε σε ένα ερώτημα μιας αρχής εποπτείας να μην ανταποκριθεί με καθυστέρηση αλλά με ένα δοσιέ. Αυτό το δοσιέ ξεκινά συχνά από το ερώτημα ποιο ρόλο παίζει η ίδια η εταιρεία στην αλυσίδα — ένας διανομέας έχει διαφορετικούς συνδέσμους από ένα μέρος που ο ίδιος εισάγει, όπως περιγράφεται σε ποιες υποχρεώσεις έχει ένας διανομέας μπαταριών;

Καθορισμός ποιος εντός της αλυσίδας παρέχει ποιο μέρος του διαβατηρίου

Ένα διαβατήριο μπαταρίας δεν προέρχεται από μία πηγή: τα δεδομένα σχετικά με υλικά, προέλευση, απόδοση και κυκλικότητα μπορεί να προέρχονται από τον κατασκευαστή, τον εισαγωγέα ή ένα ενδιάμεσο μέρος. Για μια εταιρεία που πωλεί μπαταρίες με δικό της εμπορικό σήμα, η ευθύνη για αυτά τα δεδομένα βρίσκεται συνήθως πιο κοντά στο σπίτι από ό,τι όταν το εμπορικό σήμα είναι ενός τρίτου· δείτε πωλώ μπαταρίες με δικό μου σήμα — ποιες υποχρεώσεις θα έχω; Όποιος εργάζεται μέσω ενός ξένου κατασκευαστή, θα ήταν σύνετο να καθορίσει εκ των προτέρων ποιος θα συναρμολογήσει και θα φιλοξενήσει το διαβατήριο, όπως εξηγείται σε ο κατασκευαστής μου είναι έξω από την Ευρωπαϊκή Ένωση — ποιος προμηθεύει το διαβατήριο μπαταρίας;

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας αριθμός επαναλαμβανόμενων καταστάσεων δείχνει πού "να μην κάνεις τίποτα" στην πράξη προκύπτει, συχνά όχι από κακή βούληση αλλά από ασάφεια σχετικά με το ποιος έπρεπε να ρυθμίσει κάτι.

Ένας εισαγωγέας προσθέτει μια νέα γραμμή ηλεκτρικών ποδηλάτων στο ποικίλλημα και υποθέτει ότι ο ασιατικός κατασκευαστής έχει ήδη ετοιμάσει το διαβατήριο, επειδή η δήλωση συμμόρφωσης είναι παρούσα. Κατά τη διερεύνηση, αποδεικνύεται ότι ο κατασκευαστής δεν έχει ποτέ ακούσει για το διαβατήριο.

Ένα ηλεκτρονικό κατάστημα πωλεί μπαταρίες για ελαφρά μεταφορικά μέσα από τα δικά του αποθέματα και υποθέτει, επειδή το εμπορικό σήμα είναι ενός τρίτου, ότι αυτό το τρίτο μέρος είναι υπεύθυνο. Στην πράξη, ωστόσο, το ηλεκτρονικό κατάστημα είναι το μέρος που τοποθετεί τη μπαταρία για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ· αυτό που σημαίνει για ένα ηλεκτρονικό κατάστημα με δικό του απόθεμα, εξηγείται στο τι πρέπει να ρυθμίσω ως ηλεκτρονικό κατάστημα εάν εγώ ο ίδιος πωλώ μπαταρίες αποθηκευμένες;

Ένας κατασκευαστής μηχανών επεξεργάζεται βιομηχανικές μπαταρίες ανω των 2 kWh σε ένα δικό του προϊόν και αντιμετωπίζει το διαβατήριο ως ένα εξάρτημα που "μπορεί να προστεθεί αργότερα", ενώ το προϊόν ήδη παραδίδεται στους πελάτες.

Μια εταιρεία πωλεί μέσω μιας ηλεκτρονικής αγοράς και πιστεύει ότι η ηλεκτρονική αγορά αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις, ενώ η ηλεκτρονική αγορά συνήθως έχει διαφορετικό ρόλο από εκείνο του μέρους που τοποθετεί τη μπαταρία στην αγορά· δείτε τι σημαίνει ο κανονισμός περί μπαταριών αν πωλώ μέσω μιας ηλεκτρονικής αγοράς;

Μια εταιρεία έχει ρυθμίσει το διαβατήριο για τη πρώτη παρτίδα μπαταριών, αλλά όχι για μια παραλλαγή που προστέθηκε αργότερα, με αποτέλεσμα ένα μέρος του ποικιλλήματος να πωλείται πράγματι χωρίς διαβατήριο χωρίς να το έχει παρατηρήσει το εσωτερικό της εταιρείας.

Σε καμία από αυτές τις καταστάσεις δεν υπάρχει συνειδητή επιλογή να αγνοηθούν οι κανόνες — είναι μάλλον ζήτημα σύγχυσης ρόλων: κανείς δεν έχει ρητά καθορίσει ποιος θα ρυθμίσει το διαβατήριο για αυτήν τη συγκεκριμένη μπαταρία.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Ένας αριθμός εγγράφων και συμφωνιών καθιστά αποδείξιμο ότι το διαβατήριο είναι ρυθμισμένο και διευκολύνει τη γρήγορη ανταπόκριση σε περιπτώσεις ερωτημάτων από έναν φορέα εποπτείας ή εμπορικό συνεργάτη:

Μια επισκόπηση ανά σειρά προϊόντων του ποιος εισάγει την μπαταρία για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ και επομένως ποιος αναθέτει τη σύνταξη του διαβατηρίου — με σαφή αναφορά στον δικό του καθορισμό ρόλου, για παράδειγμα μέσω τι σημαίνει ο όρος συμμετέχων της αγοράς στη νομοθεσία περί μπαταριών
Ένα δοσιέ ανά τύπο μπαταρίας με τα υποκείμενα στοιχεία (υλικά, προέλευση, επίδοση) και την πηγή τους, ώστε όταν τίθεται ερώτημα σχετικά με μη συμμόρφωση να είναι αμέσως σαφές ποιο στοιχείο προέρχεται από ποιον
Καταχώριση της δήλωσης συμμόρφωσης και της σήμανσης CE που συνοδεύουν την μπαταρία, με σαφή σύνδεση με το διαβατήριο· δείτε ποια δήλωση συμμόρφωσης και σήμανση CE ισχύουν για μια μπαταρία;
Εγγραφή ως παραγωγός όπου ισχύει, συμπεριλαμβανομένης της στιγμής που έγινε· δείτε πρέπει να εγγραφώ ως παραγωγός μπαταριών, και πού;
Συμφωνίες με προμηθευτές ή κατασκευαστές εκτός της ΕΕ σχετικά με το ποιος θα παραδώσει το διαβατήριο, καταχωρημένες γραπτώς ώστε αυτό να μην παραμείνει προφορικά «προϋποτιθέμενο»
Ένας διορισμός αρμοδίου αντιπροσώπου όπου είναι υποχρεωτικό, με την ημερομηνία και την αιτιολόγηση της επιλογής αυτής· δείτε πότε πρέπει να ορίσω εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για μπαταρίες;
Ένα αρχείο καταγραφής αλλαγών στο ποικίλο, ώστε νέες παραλλαγές ή μοντέλα να μην παραμένουν εκτός του ελέγχου του διαβατηρίου

Αυτή η καταχώριση δεν είναι σκοπός καθαυτή, αλλά η διαφορά μεταξύ της ικανότητας απόδειξης ότι το διαβατήριο είναι ρυθμισμένο και της αναγκαιότητας να διευκρινιστεί αργότερα τι ακριβώς είχε συμφωνηθεί — σε μια στιγμή κατά την οποία υπάρχει λιγότερος χρόνος για αυτό.

Αυτό δεν αποτελεί νομικό συμβουλό. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή την πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάσταση σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε ένα δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.

Γράφτηκε με AI βάσει των παραπάνω πηγών, ελεγχόμενη από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι λάθος; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις λαμβάνουν προτεραιότητα.