Cosa succede se non ho una carta d'identità della batteria?

Nessun passaporto significa: non dimostrabile come conforme

Una batteria senza passaporto digitale del prodotto non soddisfa i requisiti che il regolamento sulle batterie pone per l'immissione sul mercato. Ciò non riguarda solo la batteria stessa, ma l'intero percorso circostante: vendita, distribuzione e messa a disposizione di un utente. Il regolamento tratta l'assenza di un passaporto come una forma di non conformità, paragonabile ad altri casi in cui un prodotto non soddisfa i requisiti stabiliti. Gli operatori economici — fabbricanti, importatori e distributori — possono esserne ritenuti responsabili dall'autorità di vigilanza del mercato nazionale. Ciò che accade nella pratica dipende da come l'autorità agisce, ma il regolamento stesso fornisce il quadro normativo: misure correttive e, laddove gli Stati membri lo abbiano disciplinato, sanzioni.

Per quali batterie ciò vale e per quali ancora no

L'obbligo di un passaporto digitale del prodotto si applica alle categorie di batterie designate dal regolamento: batterie per veicoli elettrici, batterie per veicoli a mobilità leggera (come e-bike e scooter) e batterie industriali superiori a 2 kWh. Per queste categorie si applicano le disposizioni sulla non conformità e le misure correttive di cui agli articoli da 79 a 84 del Regolamento (UE) 2023/1542. Le batterie che rientrano al di fuori di queste categorie — ad esempio le piccole batterie portatili — sono soggette a requisiti diversi e non rientrano in questo obbligo di passaporto. È importante anche la distinzione tra "non avere un passaporto" e "avere un passaporto con errori al suo interno": entrambi possono portare a misure correttive, ma il regolamento distingue tra situazioni in cui una batteria rappresenta un rischio e situazioni in cui esiste solo non conformità amministrativa. Questa distinzione determina anche quale strumento utilizza un'autorità di vigilanza.

A partire dal 18 febbraio 2027 l'obbligo è in vigore, fino ad allora no

L'obbligo di un passaporto digitale del prodotto entrerà in vigore a partire dal 18 febbraio 2027, come stabilito dall'articolo 77 del regolamento sulle batterie. Fino a tale data non esiste alcun obbligo legale di passaporto e quindi non può esservi non conformità su questo punto specifico. Ciò non significa che non ci sia nulla da fare fino ad allora: l'elaborazione di un passaporto, la raccolta dei dati corretti dal fabbricante o dal fornitore e l'allestimento della portante dati QR richiedono tempo, e questo tempo sta già scorrendo. Ciò che accadrà esattamente dopo il 18 febbraio 2027 in caso di assenza di un passaporto — quale autorità agisce, con quale misura, entro quale termine — non è dettagliatamente stabilito nel regolamento stesso; ciò sarà anche determinato dal modo in cui gli Stati membri hanno organizzato la loro vigilanza del mercato e il loro regime sanzionatorio.

Cosa significa questo per chi immette o intende immettere una batteria sul mercato

Per un importatore, un commerciante di batterie o un costruttore di macchine che immette sul mercato batterie di potenza superiore a 2 kWh, batterie per e-bike o monopattini, il primo passo consiste nel verificare se il prodotto rientra in una delle categorie designate. Se è così, il secondo passo consiste nel mappare quali dati sono già disponibili presso il fabbricante o presso la propria organizzazione e quali ancora mancano. Il terzo passo è quello di procedere effettivamente all'assemblaggio e all'hosting del pasaporto, incluso il vettore di dati QR da collegare al prodotto o all'imballaggio — si tratta di un processo che non si risolve in un giorno, soprattutto se si dispone di un ampio assortimento o se si dipende da dati provenienti dall'estero. Chi aspetta fino a poco prima del 18 febbraio 2027 rischia che il tempo di preparazione non sia sufficiente quando entra in vigore l'obbligo. Per chi agisce già prima di tale data non si applica alcuna multa o sanzione su questo punto, ma chi aspetta fino dopo la data rischia che una batteria senza pasaporto sia considerata non conforme, con le conseguenze che gli articoli da 79 a 84 collegano a ciò — che vanno dall'obbligo di fornire informazioni mancanti a misure correttive più estese quando un'autorità di controllo lo decide.

Il fondamento: articoli 79-84 e articolo 93 del regolamento

Le disposizioni su cosa accade in caso di non conformità si trovano negli articoli da 79 a 84 del Regolamento (UE) 2023/1542. Questi articoli descrivono come si affrontano le batterie che presentano un rischio, le batterie non conformi in generale e quali misure correttive ne conseguono — dalla richiesta di adeguamento della documentazione al ritiro dei prodotti dal mercato. L'articolo 93 dello stesso regolamento disciplina le sanzioni: stabilisce che gli Stati membri devono adottare norme in materia di sanzioni per le violazioni del regolamento e che tali sanzioni devono essere efficaci, proporzionate e dissuasive. Il regolamento stabilisce quindi il quadro generale, ma l'attuazione concreta — importo della sanzione, procedura, autorità competente — varia da Stato membro a Stato membro e non è descritta nel regolamento stesso.

Chi vuole verificare se un prodotto specifico è soggetto all'obbligo di pasaporto può farlo al meglio riferendosi alle categorie e alle soglie stabilite dal regolamento stesso, e in caso di dubbio consultare i testi ufficiali degli articoli 77 e da 79 a 84. Per chi vuole già iniziare a prepararsi: mappare quali dati sono già disponibili e quali devono ancora essere richiesti al fabbricante o all'importatore è un passo che può essere compiuto fin d'ora, indipendentemente da come sarà il controllo in futuro.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il regolamento sulle batterie collega il passaporto all'immissione della batteria sul mercato: l'assenza del passaporto significa che la batteria non soddisfa i requisiti per essere venduta. Ciò che questo significa concretamente si articola in alcuni obblighi distinti.

Garantire che la batteria non sia immessa in commercio senza passaporto

Per la parte che immette per la prima volta la batteria sul mercato dell'UE, il passaporto è parte di ciò che rende una batteria "conforme", insieme ad esempio alla marcatura CE. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa in pratica che gli acquisti e la conformità non possono funzionare indipendentemente: aggiungere una nuova batteria al catalogo senza aver regolato il passaporto è un errore operativo, non una questione di "lo faremo più tardi". Chi ha dubbi sul fatto che questo ruolo rientri nella propria azienda può verificarlo in chi è responsabile del passaporto della batteria? e in sono importatore o fabbricante secondo il regolamento sulle batterie?

Rispondere alla non conformità quando viene accertata

Gli articoli da 79 a 84 del regolamento descrivono come vengono affrontate le batterie che presentano un rischio o non conformi ai requisiti: esiste un percorso di accertamento, adozione di misure correttive, e se necessario ritiro della batteria dal mercato. Per un'azienda di medie dimensioni, ciò significa che deve esserci qualcuno che sappia quale documentazione appartiene a quale batteria, in modo da rispondere a una richiesta di un'autorità di controllo non con ritardo ma con la documentazione. Questa documentazione spesso inizia con la domanda di quale ruolo svolge l'azienda stessa nella catena — un distributore ha diversi punti di partenza rispetto a una parte che importa da sé, come descritto in quali obblighi ha un distributore di batterie?

Documentare chi nella catena fornisce quale parte del passaporto

Un passaporto della batteria non proviene da un'unica fonte: i dati su materiali, origine, prestazioni e circolarità possono provenire dal fabbricante, dall'importatore o da un intermediario. Per un'azienda che vende batterie con il proprio marchio, la responsabilità di questi dati di solito ricade più direttamente su di essa che quando il marchio è di terzi; vedere vendo batterie con il mio marchio — quali obblighi ottengo? Chi lavora attraverso un fabbricante estero fa bene a stabilire in anticipo chi assembla e ospita effettivamente il passaporto, come illustrato in il mio fabbricante si trova al di fuori dell'Unione europea — chi si occupa della dichiarazione di conformità sulla batteria?

Dove si commettono errori nella pratica

Un numero di situazioni ricorrenti mostra dove "l'inazione" si verifica nella pratica, spesso non per mancanza di volontà ma per confusione su chi avrebbe dovuto regolare qualcosa.

Un importatore aggiunge una nuova linea di e-bike al catalogo e presume che il fabbricante asiatico abbia già predisposto il passaporto, perché la dichiarazione di conformità è presente. Al momento della richiesta, risulta che il fabbricante non ha mai sentito parlare del passaporto.

Un negozio online vende batterie per veicoli leggeri dal proprio inventario e, poiché il marchio è di terzi, presume che quella terza parte sia responsabile. In pratica, tuttavia, il negozio online è la parte che immette per la prima volta la batteria sul mercato dell'UE; cosa significhi questo per un negozio online con inventario proprio è illustrato in cosa devo regolare come negozio online se vendo batterie dal mio inventario?

Un costruttore di macchine utilizza batterie industriali superiori a 2 kWh in un prodotto proprio e tratta il passaporto come un elemento che "può essere aggiunto in seguito", mentre il prodotto viene già consegnato ai clienti.

Un'azienda vende tramite un marketplace online e pensa che il marketplace assuma gli obblighi, mentre il marketplace di solito ha un ruolo diverso da quello della parte che immette la batteria sul mercato; vedere cosa significa il regolamento sulle batterie se vendo attraverso un marketplace online?

Un'azienda ha regolato il passaporto per il primo lotto di batterie, ma non per una variante aggiunta successivamente, con il risultato che parte del catalogo viene effettivamente venduta senza passaporto senza che questo sia notato all'interno dell'azienda.

In nessuna di queste situazioni si tratta di una scelta consapevole di ignorare le regole — è piuttosto una questione di confusione di ruoli: nessuno ha esplicitamente stabilito chi avrebbe dovuto regolare il passaporto per questa batteria specifica.

Ciò che è possibile documentare

Un certo numero di documenti e accordi rendono comprovabile che il passaporto è organizzato e facilitano una risposta rapida alle domande di un'autorità di vigilanza o di un partner commerciale:

Una panoramica per linea di prodotto di chi immette per primo la batteria sul mercato dell'UE, e quindi chi fa assemblare il passaporto — con un riferimento fisso alla propria definizione del ruolo, ad esempio tramite cosa significa il termine operatore economico nella normativa sulle batterie
Un fascicolo per tipo di batteria con i dati sottostanti (materiali, provenienza, prestazioni) e la loro fonte, in modo che in caso di domanda sulla non conformità sia immediatamente chiaro quale dato proviene da chi
Registrazione della dichiarazione di conformità e della marcatura CE che accompagnano la batteria, con un collegamento chiaro al passaporto; vedere quale dichiarazione di conformità e marcatura CE si applicano a una batteria?
Un'iscrizione come produttore dove applicabile, incluso il momento in cui è stata effettuata; vedere devo registrarmi come produttore di batterie e dove?
Accordi con fornitori o fabbricanti al di fuori dell'UE su chi fornisce il passaporto, documentati per iscritto in modo che questo non rimanga "presumibilmente" verbale
Un'indicazione di un rappresentante autorizzato dove obbligatorio, con la data e la motivazione di tale scelta; vedere quando devo designare un rappresentante autorizzato per le batterie?
Un registro dei cambiamenti nell'assortimento, in modo che nuove varianti o modelli non sfuggano al controllo del passaporto

Questa documentazione non è un fine in sé, ma fa la differenza tra poter provare che il passaporto è organizzato e dover chiarire successivamente cosa esattamente è stato concordato — in un momento in cui c'è meno spazio per farlo.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.