quelles données techniques sur la capacité et la puissance doivent figurer dans le passeport

La capacité nominale et la puissance d'origine sont au centre de l'attention

Le passeport demande essentiellement la capacité nominale en ampère-heure, la puissance d'origine à la tension nominale, et la tension correspondante. Ce sont les chiffres qui permettent à un acheteur ou à un réparateur de situer techniquement la batterie : quelle énergie elle fournit, à quelle tension, et comment elle se compare à la spécification avec laquelle elle a autrefois été mise sur le marché. De plus, des données figurent ici sur la puissance que la batterie peut fournir dans différentes conditions d'utilisation, comme à température élevée ou basse, et sur la durée de vie attendue exprimée en cycles de charge. Ce dernier point touche à une autre partie du passeport, à savoir l'état actuel dans lequel se trouve la batterie — une donnée qui est conservée séparément à côté des spécifications d'origine.

Pour les batteries couvertes par le champ d'application, non pour chaque détail de la chimie cellulaire

Ces données s'appliquent aux catégories de batteries couvertes par le règlement : les batteries pour véhicules électriques, les batteries pour véhicules légers tels que les vélos électriques et les scooters, et les batteries industrielles de plus de 2 kWh. Les batteries portatives pour consommateurs sans passeport numérique ne sont en grande partie pas couvertes. Il est également important de noter ce qui n'a pas sa place dans cette rubrique : la composition chimique précise de la batterie est une donnée distincte, consignée ailleurs dans le passeport et soumise à d'autres exigences que les chiffres de capacité et de puissance. Celui qui recherche comment cette composition est consignée trouvera plus d'informations à ce sujet sur la page consacrée à l'enregistrement de la chimie de la batterie. De même, les données sur les substances dangereuses présentes dans la batterie constituent une catégorie distincte, séparée des données de capacité et de puissance, et figurent sur la page consacrée aux substances dangereuses dans la batterie. Les données de capacité et de puissance concernent donc spécifiquement les performances énergétiques de la batterie dans son ensemble, non pas ce dont elle est composée ou ce qu'elle contient.

Obligation à partir du 18 février 2027, jusque-là aucune obligation de passeport

L'obligation de mettre ces données à disposition numériquement via le passeport de batterie entre en vigueur le 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'existe aucune obligation de divulguer ces chiffres dans un passeport numérique, bien que les fabricants et les importateurs puissent choisir de commencer dès maintenant. Pour ceux qui importent des accumulateurs pour vélos électriques ou scooters, ou qui mettent sur le marché des batteries industrielles de plus de 2 kWh, cette date est le moment où la documentation technique relative à la capacité et à la puissance ne peut plus figurer uniquement dans une fiche technique ou un manuel, mais doit être liée au code QR sur la batterie elle-même.

Par où commencer : de la plaque signalétique au passeport

L'ordre pratique commence par la collecte de ce qui existe déjà : la plupart des fabricants fournissent la capacité en Ah et la puissance en W ou kW sur la plaque signalétique ou dans la documentation du produit, donc la première étape consiste à vérifier que ces chiffres sont clairs et actuels pour le modèle de batterie spécifique qui est importé ou commercialisé. La deuxième étape consiste à vérifier que les données de puissance couvrent également les conditions exigées par le règlement, comme les performances à différentes températures — ceci ne figure généralement pas en standard dans une fiche technique ordinaire et doit alors être demandé au fabricant. La troisième étape consiste à distinguer ces données des données de durabilité qui s'en rapprochent, comme la durée de vie attendue et la rétention de capacité après un nombre déterminé de cycles ; celui qui souhaite une vue plus complète à ce sujet la trouvera sur la page consacrée aux données de performance et de durabilité. Ce n'est que lorsque ces chiffres sont complets et vérifiés qu'il est judicieux de les soumettre pour inclusion dans le passeport, car un passeport basé sur des données sources inexactes ou incomplètes doit être ajusté ultérieurement. Celui qui souhaite une vue d'ensemble plus large de toutes les catégories de données qui composent ensemble le passeport — non seulement la capacité et la puissance, mais aussi la chimie, la sécurité et le recyclage — trouvera cet aperçu sur la page consacrée à les données qui doivent figurer dans le passeport de la batterie.

Stipulé dans les articles 9 et 10 et dans l'annexe XIII

Cette obligation découle des articles 9 et 10 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), qui décrivent les exigences de performance et de durabilité applicables aux batteries, notamment les exigences en matière de capacité, de puissance et de la manière dont celles-ci sont mesurées et rapportées. L'annexe XIII du même règlement détaille cela jusqu'à la liste concrète des données qui doivent être incluses dans le passeport batterie, avec la capacité nominale et la puissance comme éléments permanents. Les méthodes de mesure précises et les définitions associées à ces chiffres sont détaillées dans les articles eux-mêmes et dans les normes techniques correspondantes.

Celui qui souhaite faire traiter ces données en un passeport fonctionnel commence par collecter les fiches techniques du fabricant par modèle de batterie, et vérifie que la capacité, la puissance et la tension sont consignées de manière univoque et complète — c'est le fichier de livraison avec lequel un passeport peut effectivement être constitué et hébergé.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

L'annexe XIII du règlement sur les batteries énumère la capacité et la puissance comme éléments permanents de l'ensemble de données qui doit figurer dans le passeport batterie. Il ne s'agit pas d'un seul chiffre isolé, mais d'une série de valeurs qui montrent ensemble combien d'énergie une batterie peut fournir, comment cette capacité se rapporte à la valeur d'origine, et comment la batterie se comporte dans différentes conditions. Les exigences précises en matière de performance sont détaillées dans les articles 9 et 10 du règlement, qui constituent la base de ce qui y figure ensuite dans le passeport.

Documenter la capacité nominale

La capacité nominale — généralement en ampères-heures ou en watts-heures — est le point de départ. Il s'agit de la valeur que le fabricant a établie lors de la conception de la batterie et qui sert de référence pour les mesures ultérieures, comme l'état de santé. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie avant tout que cette valeur existe déjà quelque part — dans une fiche technique, un rapport d'essai ou une déclaration de conformité du fabricant de cellules — et que cette valeur doit être reprise sans espace pour une interprétation propre ou un arrondi qui n'est pas justifié.

Inclure la puissance et la capacité de charge

En plus de la capacité, le passeport demande des données sur la puissance : combien d'énergie la batterie peut fournir ou recevoir par unité de temps. Pour des applications comme les vélos électriques et les scooters, cela est pertinent car la puissance est liée à la commande du moteur et au comportement de charge. En pratique, cela signifie qu'un importateur a besoin non seulement de la spécification des cellules, mais aussi de données sur la configuration du bloc batterie — comment les cellules sont connectées — car cela affecte la puissance fournie.

Afficher les changements de capacité au fil du temps

L'annexe XIII ne demande pas seulement un instantané, mais aussi des données qui rendent le développement de la capacité dans le temps visible. Cela touche directement à la question quel est l'état de santé d'une batterie et pourquoi doit-il figurer dedans, car la perte de capacité est l'un des indicateurs utilisés à cet effet. Pour une entreprise, cela signifie qu'il doit y avoir un système pour enregistrer les mesures et les lier au passeport, non seulement à la livraison mais aussi par la suite.

Documenter les conditions d'essai

Une valeur de capacité ou de puissance sans les conditions dans lesquelles elle a été mesurée dit peu de chose. Les articles 9 et 10 font référence aux normes d'essai harmonisées et aux méthodes par lesquelles les performances sont établies. En pratique, cela signifie que non seulement le résultat d'un essai est pertinent, mais aussi les conditions dans lesquelles (température, vitesse de charge, protocole d'essai) ce résultat a été obtenu — des informations qui figurent souvent déjà dans un rapport d'essai, mais ne sont pas toujours transférées au passeport.

Surveiller la cohérence avec les autres données de performance

La capacité et la puissance ne sont pas indépendantes des autres données du passeport. Elles sont liées aux données correspondant à la question quelles données de performance et de durabilité appartiennent au passeport, comme l'espérance de durée de vie et la classe de durabilité. Pour une entreprise, cela signifie que ces données ne peuvent pas être fournies séparément sans attention à la cohérence mutuelle — une valeur de capacité qui ne correspond pas à la durée de vie spécifiée soulève des questions.

Où les problèmes surviennent en pratique

Une première situation où les choses tournent mal : la capacité nominale indiquée sur la plaque signalétique ou dans la documentation commerciale s'écarte de la valeur du rapport d'essai du fabricant de cellules, sans qu'il soit clair laquelle des deux doit être la source du passeport.

Une deuxième situation : les données de puissance sont fournies pour la cellule isolée, alors que le passeport concerne l'ensemble assemblé. La puissance livrée d'un ensemble peut différer de ce qu'une seule cellule peut fournir, et cette transposition est parfois omise.

Une troisième situation survient lorsque les conditions d'essai ne sont pas prises en compte. Une capacité mesurée à 25 degrés est placée sans explication à côté d'une valeur déterminée dans d'autres conditions, de sorte que les données du passeport ne sont pas comparables à ce qui est communiqué ailleurs sur la même batterie.

Une quatrième situation : lors d'une nouvelle livraison de lot de la même batterie, l'ancienne valeur de capacité est simplement reprise, sans vérifier si le fabricant a entretemps modifié la chimie des cellules ou la configuration. Cela touche à la question à quelle fréquence dois-je mettre à jour les données du passeport de batterie, car un passeport qui était correct lors de son introduction peut ne plus l'être après un changement de fournisseur.

Une cinquième situation : les données de capacité sont bien conservées en interne à des fins de garantie, mais ne sont jamais communiquées de manière structurée à la partie qui assemble le passeport, créant ainsi une lacune entre ce que l'entreprise sait et ce que le passeport affiche.

Ce que vous pouvez documenter

Le rapport d'essai ou la fiche technique du fabricant de cellules dans lequel la capacité nominale et la puissance ont été établies, incluant la mention de la norme d'essai utilisée.
Un aperçu de la configuration de l'ensemble (nombre de cellules, connexion) permettant de retrouver la traduction des valeurs de cellules en valeurs d'ensemble.
Les conditions d'essai dans lesquelles la capacité et la puissance ont été mesurées, séparées du résultat lui-même.
Un accord établi avec le fabricant ou le fournisseur concernant qui fournit quelle valeur mesurée, et sous quelle forme — ceci s'inscrit dans la question plus large quelles données doivent figurer dans le passeport de batterie.
Une procédure pour réviser les données de capacité en cas de changement de fournisseur, de type de cellule ou de lot.
Des notes internes sur la relation entre la valeur de capacité et l'état de santé déclaré, de sorte que les deux données ne se contredisent pas.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.