que dados técnicos sobre capacidade e potência devem constar no passaporte

A capacidade nominal e a potência original são centrais

O pasaporte solicita, em essência, a capacidade nominal em ampère-hora, a potência original na tensão nominal e a tensão correspondente. Estes são os números com os quais um comprador ou reparador pode posicionar tecnicamente a bateria: quanta energia ela fornece, em qual tensão, e como se relaciona com a especificação com a qual foi originalmente colocada no mercado. Além disso, incluem-se aqui dados sobre a potência que a bateria pode fornecer em diferentes condições de uso, como em temperatura alta ou baixa, e sobre a vida útil esperada expressa em ciclos de carga. Este último aspecto está relacionado com outra parte do pasaporte, a saber, o estado atual em que a bateria se encontra — uma informação que é mantida separadamente das especificações originais.

Para baterias no âmbito de aplicação, não para cada detalhe da química das células

Estes dados aplicam-se às categorias de baterias abrangidas pela regulamentação: baterias de VE, baterias para veículos leves como e-bikes e scooters, e baterias industriais acima de 2 kWh. As baterias portáteis de consumo sem pasaporte digital estão amplamente excluídas. Também é importante o que não pertence a esta secção: a composição química exata da bateria é uma informação separada, que é registada noutro local do pasaporte e que tem requisitos diferentes dos números de capacidade e potência. Quem procura saber como essa composição é registada pode ler mais sobre o registo da química da bateria. Também os dados sobre substâncias perigosas na bateria formam uma categoria própria, separada dos dados de capacidade e potência, e podem ser encontrados na página sobre substâncias perigosas na bateria. Os dados de capacidade e potência referem-se, portanto, especificamente ao desempenho energético da bateria como um todo, não ao que a constitui ou o que contém.

Obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027, até lá sem obrigação de passaporte

A obrigação de disponibilizar estes dados digitalmente através do pasaporte de bateria entra em vigor em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não existe obrigação de disponibilizar estes números num pasaporte digital, embora os fabricantes e importadores possam optar por começar agora. Para quem importa acumuladores para e-bikes ou scooters, ou coloca baterias industriais acima de 2 kWh no mercado, esta data é o momento em que a documentação técnica sobre capacidade e potência não pode estar apenas numa folha de dados ou manual, mas deve estar ligada ao código QR na própria bateria.

Por onde começar: da placa de características ao pasaporte

A sequência prática começa com a recolha do que já existe: a maioria dos fabricantes fornece a capacidade em Ah e a potência em W ou kW já na placa de características ou na documentação do produto, portanto o primeiro passo é verificar se estes números são precisos e atuais para o modelo de bateria específico que está a ser importado ou comercializado. O segundo passo é verificar se os dados de potência também cobrem as condições que a regulamentação exige, como o desempenho em diferentes temperaturas — isto frequentemente não é incluído num datasheet comum e deve ser solicitado ao fabricante. O terceiro passo é distinguir estes dados dos dados de durabilidade que estão próximos, como a vida útil esperada e a retenção de capacidade após um determinado número de ciclos; quem desejar uma visão mais completa disto encontrará isso na página sobre dados de desempenho e durabilidade. Só depois de estes números estarem completos e verificados é que faz sentido fornecê-los para inclusão no pasaporte, pois um pasaporte baseado em dados de origem incorretos ou incompletos terá de ser revisto mais tarde. Quem desejar uma visão mais ampla de todas as categorias de dados que compõem o pasaporte — não apenas capacidade e potência, mas também química, segurança e reciclagem — encontrará essa visão geral na página sobre que dados devem constar no pasaporte de bateria.

Estabelecido nos artigos 9.º e 10.º e no anexo XIII

Esta obrigação decorre dos artigos 9.º e 10.º do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo a baterias), que descrevem os requisitos de desempenho e sustentabilidade das baterias, incluindo requisitos relativos à capacidade, potência e à forma como estas são medidas e comunicadas. O anexo XIII do mesmo regulamento especifica isto na lista concreta de dados que devem ser incluídos no passaporte da bateria, com a capacidade nominal e a potência como componentes fixos. Os métodos de medição precisos e as definições associadas a estes valores estão detalhados nos próprios artigos e nas normas técnicas a eles associadas.

Quem pretender que estes dados sejam processados num passaporte funcional começa por recolher as fichas técnicas do fabricante por modelo de bateria, verificando se a capacidade, a potência e a tensão estão registadas de forma clara e completa — este é o ficheiro de fornecimento com o qual um passaporte pode realmente ser compilado e alojado.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

O anexo XIII do regulamento relativo a baterias menciona a capacidade e a potência como componentes fixos do conjunto de dados que deve constar do passaporte da bateria. Não se trata de um único número, mas de uma série de valores que, em conjunto, mostram quanta energia uma bateria pode fornecer, como essa capacidade se compara ao valor original e como a bateria se comporta sob diferentes condições. Os requisitos de desempenho precisos estão detalhados nos artigos 9.º e 10.º do regulamento, que formam a base para o que depois consta no passaporte.

Registar a capacidade nominal

A capacidade nominal — geralmente em ampere-hora ou watt-hora — é o ponto de partida. Este é o valor que o fabricante estabeleceu durante o projeto da bateria e que serve como referência para medições posteriores, como o estado de saúde. Para uma empresa de 10 a 100 colaboradores, isto significa principalmente que este valor já existe em algum lugar — numa folha de dados, num relatório de teste ou numa declaração de conformidade do fabricante da célula — e que esse valor deve ser adotado sem margem para interpretação própria ou arredondamento que não seja justificado.

Incluir potência e capacidade de carga

Além da capacidade, o passaporte requer dados sobre potência: quanta energia a bateria pode fornecer ou absorver por unidade de tempo. Para aplicações como bicicletas elétricas e scooters, isto é relevante porque a potência está relacionada com o comando do motor e o comportamento de carga. Na prática, isto significa que um importador não necessita apenas da especificação da célula, mas também de dados sobre a configuração do módulo de bateria — como as células estão ligadas — porque isso afeta a potência fornecida.

Mostrar alterações na capacidade ao longo do tempo

O anexo XIII não requer apenas uma fotografia num determinado momento, mas também dados que tornem visível a evolução da capacidade ao longo do tempo. Isto está diretamente relacionado com a questão qual é o estado de saúde de uma bateria e por que motivo deve estar incluído, pois a perda de capacidade é um dos indicadores utilizados para isto. Para uma empresa, isto significa que deve existir um sistema para armazenar medições e vinculá-las ao passaporte, não apenas aquando da entrega, mas também posteriormente.

Documentar as condições de teste

Um valor de capacidade ou potência sem as condições em que foi medido, diz pouco. Os artigos 9.º e 10.º referem-se a normas e métodos de teste harmonizados com que se estabelecem os desempenhos. Na prática, isto significa que não só o resultado de um teste é relevante, mas também em que condições (temperatura, velocidade de carga, protocolo de teste) esse resultado foi obtido — informação que frequentemente já consta num relatório de teste, mas nem sempre é transferida para o passaporte.

Monitorizar a coerência com outros dados de desempenho

A capacidade e a potência não existem isoladamente dos outros dados no passaporte. Estão relacionadas com os dados que correspondem à questão que dados de desempenho e sustentabilidade pertencem ao passaporte, tal como a vida útil esperada e a classe de sustentabilidade. Para uma empresa, isto significa que estes dados não podem ser fornecidos separadamente sem atenção à consistência mútua — um valor de capacidade que não se alinha com a vida útil indicada levanta questões.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma primeira situação em que algo corre mal: a capacidade nominal que consta na placa de características ou na documentação de vendas difere do valor no relatório de ensaio do fabricante de células, sem deixar claro qual das duas deve ser a fonte para o pasaporte.

Uma segunda situação: os dados de potência são fornecidos para a célula individual, enquanto o pasaporte diz respeito ao pack montado. A potência fornecida de um pack pode diferir do que uma única célula pode alcançar, e esta tradução é por vezes omitida.

Uma terceira situação surge quando as condições de ensaio não são tidas em conta. Uma capacidade medida a 25 graus é colocada ao lado de um valor determinado em outras condições, sem qualquer explicação, pelo que os dados no pasaporte não são comparáveis com o que é comunicado noutros locais sobre a mesma bateria.

Uma quarta situação: numa nova entrega de um lote da mesma bateria, o valor de capacidade antigo é simplesmente assumido, sem verificar se o fabricante entretanto alterou algo na química das células ou na configuração. Isto toca na questão com que frequência devo atualizar os dados no passaporte da bateria, pois um pasaporte que estava correto no momento da implementação pode deixar de o ser após uma alteração de fornecedor.

Uma quinta situação: os dados de capacidade são registados internamente para efeitos de garantia, mas nunca são sistematicamente transmitidos à parte que compõe o pasaporte, criando assim uma lacuna entre o que a empresa sabe e o que o pasaporte mostra.

O que pode documentar

O relatório de ensaio ou a folha de dados do fabricante de células em que a capacidade nominal e a potência foram estabelecidas, incluindo a referência à norma de ensaio utilizada.
Um resumo da configuração do pack (número de células, ligação) a partir do qual a tradução dos valores das células para os valores do pack pode ser derivada.
As condições de ensaio sob as quais a capacidade e a potência foram medidas, separadas do próprio resultado.
Um acordo documentado com o fabricante ou fornecedor sobre quem fornece qual valor de medição, e em que forma — isto alinha-se com a questão mais ampla quais dados devem constar no passaporte da bateria.
Um procedimento para rever os dados de capacidade quando o fornecedor, o tipo de célula ou o lote é alterado.
Notas internas sobre a relação entre o valor de capacidade e o estado de saúde indicado, para que ambos os dados não se contradigam.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Redigido com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-09-05. Existe algum erro? Informe-nos — as correções têm prioridade.