jakie dane techniczne dotyczące pojemności i mocy muszą znaleźć się w certyfikacie

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Załącznik XIII rozporządzenia w sprawie baterii wymienia pojemność i moc jako stałe elementy zestawu danych, które muszą znaleźć się w paszporcie akumulatora. Nie chodzi o jedną pojedynczą liczbę, ale o szereg wartości, które razem pokazują, ile energii może dostarczyć akumulator, jak ta pojemność odnosi się do wartości pierwotnej i jak akumulator zachowuje się w różnych warunkach. Dokładne wymagania dotyczące wydajności są opracowane w artykułach 9 i 10 rozporządzenia, które stanowią podstawę tego, co następnie trafi do paszportu.

Rejestrowanie pojemności znamionowej

Pojemność znamionowa — zwykle w amperach godzinach lub watogodzinach — jest punktem wyjścia. Jest to wartość, którą producent ustalił podczas projektowania akumulatora i która służy jako odniesienie do późniejszych pomiarów, takich jak stan zdrowia. Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników oznacza to przede wszystkim, że ta wartość już gdzieś istnieje — w karcie katalogowej, raporcie testowym lub deklaracji zgodności producenta ogniw — i że wartość ta musi być przyjęta bez miejsca na własną interpretację lub zaokrąglenie, które nie jest uzasadnione.

Włączenie mocy i zdolności obciążeniowej

Oprócz pojemności paszport wymaga danych dotyczących mocy: ile energii akumulator może wydać lub przyjąć na jednostkę czasu. W zastosowaniach takich jak rowery elektryczne i hulajnogi jest to ważne, ponieważ moc jest związana ze sterowaniem silnika i zachowaniem podczas ładowania. Praktycznie oznacza to, że importer potrzebuje nie tylko specyfikacji ogniwa, ale także danych dotyczących konfiguracji pakietu akumulatorów — sposobu połączenia ogniw — ponieważ wpływa to na dostarczaną moc.

Pokazanie zmian pojemności w czasie

Załącznik XIII nie tylko wymaga chwilowej fotografii, ale także danych, które pokazują rozwój pojemności w czasie. To bezpośrednio dotyczy pytania jaki jest stan zdrowia akumulatora i dlaczego musi być w nim zawarty, ponieważ utrata pojemności jest jednym z wskaźników używanych do tego celu. Dla przedsiębiorstwa oznacza to, że musi istnieć system przechowywania pomiarów i łączenia ich z paszportem, nie tylko w momencie dostarczenia, ale także później.

Udokumentowanie warunków testowania

Wartość pojemności lub mocy bez warunków, w których została zmierzona, mówi bardzo mało. Artykuły 9 i 10 odnoszą się do zharmonizowanych norm testowych i metod, za pomocą których określa się wydajność. W praktyce oznacza to, że istotny jest nie tylko wynik testu, ale także warunki (temperatura, prędkość ładowania, protokół testowy), w których uzyskano ten wynik — informacja, która często znajduje się już w raporcie testowym, ale nie zawsze jest przekazywana do paszportu.

Nadzorowanie powiązania z innymi danymi wydajnościowymi

Pojemność i moc nie funkcjonują niezależnie od innych danych w paszporcie. Są powiązane z danymi, które dotyczą pytania które dane wydajności i trwałości należą do paszportu, takie jak oczekiwana żywotność i klasa trwałości. Dla przedsiębiorstwa oznacza to, że dane te nie mogą być dostarczone osobno bez uwagi na ich wzajemną spójność — wartość pojemności, która nie odpowiada określonej żywotności, rodzi pytania.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Pierwsza sytuacja, w której coś idzie nie tak: nominalna pojemność wskazana na tabliczce znamionowej lub w dokumentacji sprzedaży różni się od wartości w raporcie testowym producenta ogniw, bez jasności, która z tych dwóch powinna być źródłem pasportu.

Druga sytuacja: dane mocy są dostarczane dla pojedynczej ogniwa, podczas gdy pasport dotyczy złożonego pakietu. Moc dostarczana przez pakiet może różnić się od możliwości pojedynczej ogniwa, a ten przekład czasami jest pomijany.

Trzecia sytuacja powstaje, gdy warunki testowe nie są uwzględniane. Pojemność zmierzona w temperaturze 25 stopni jest umieszczana obok wartości określonej w innych warunkach bez wyjaśnienia, powodując, że dane w pasporcie nie są porównywalne z informacjami o tej samej baterii publikowanymi gdzie indziej.

Czwarta sytuacja: przy nowej dostawie z tej samej partii baterii stara wartość pojemności jest po prostu przejęta bez sprawdzenia, czy producent tymczasem nie wprowadził zmian w chemii ogniw lub konfiguracji. Wiąże się to z pytaniem jak często muszę aktualizować dane w pasaporcie baterii, ponieważ pasport, który był prawidłowy przy wdrażaniu, może nie być prawidłowy po zmianie dostawcy.

Piąta sytuacja: dane pojemności są wewnętrznie przechowywane do celów gwarancji, ale nigdy nie są systematycznie przekazywane stronie odpowiedzialnej za opracowanie pasportu, co powoduje lukę między tym, co wie przedsiębiorstwo, a tym, co pokazuje pasport.

Co można udokumentować

• Raport testowy lub karta danych producenta ogniw, w której ustalono nominalną pojemność i moc, wraz z podaniem zastosowanego standardu testowego.
• Przegląd konfiguracji pakietu (liczba ogniw, połączenie), na podstawie którego można śledzić przeliczenie wartości ogniw na wartości pakietu.
• Warunki testowe, w których zmierzono pojemność i moc, niezależnie od samego wyniku.
• Ustalone porozumienie z producentem lub dostawcą dotyczące tego, kto dostarcza którą wartość pomiaru i w jakiej formie — wiąże się to z szerszym pytaniem jakie dane mają znaleźć się w paszporcie baterii.
• Procedura przeglądu danych pojemności w przypadku zmiany dostawcy, typu ogniwa lub partii.
• Notatki wewnętrzne dotyczące relacji między wartością pojemności a podanym stanem zdrowotności, aby dane te się nie zaprzeczały.