Каква информация за безопасността трябва да бъде в батерийния паспорт?

Какво казва паспортът за безопасност

Батарийният паспорт съдържа информация, необходима за безопасно използване, транспортиране, съхранение и обработка на батерията в края на нейния експлоатационен живот. Това включва предупреждения за рискове, свързани с батерията, и инструкции за безопасно работене, като част от данните, които приложение XIII към Регламент (ЕС) 2023/1542 (регламент относно батериите) предписва за паспорта. За батерийните системи, използвани като стационарни инсталации за съхранение на енергия, се добавя информация, вытекаща от изискванията за безопасност на член 12 на същия регламент. В този смисъл паспортът е не просто технически или екологичен лист с данни, а място, където се събира информация, свързана с безопасността, за потребители, монтажници и преработватели.

За кого е това приложимо и където е границата

Задължението за водене на цифров батарийния паспорт се отнася за EV батерии, батерии за леки превозни средства като електрически велосипеди и тротинетки, и индустриални батерии над 2 kWh. За всички тези категории информацията за безопасност е част от данните, които се включват в паспорта, както предписва приложение XIII. Допълнителните изисквания за безопасност на член 12 са по-специфични: те са предназначени за стационарни батерийни системи за съхранение на енергия, тоест фиксирани инсталации, които съхраняват електричество, а не например батерия на електрически велосипед или тротинетка. Следователно е важно да се прави разлика между общата информация за безопасност, която се отнася за всички батерии, подлежащи на паспорт, и допълнителния слой, който е специфичен за стационарни системи за съхранение.

Важно е също да се уточни какво паспортът НЕ е: паспортът е носител на информация, не е знак за одобрение и не замества сертификацията на продукта или други задължения за безопасност, предусмотрени другаде в регламента или в други нормативни актове. Информацията за безопасност в паспорта съобщава какво е известно за батерията; тя не казва нищо относно въпроса дали конкретен продукт отговаря на всички основни изисквания.

Задължително от 18 февруари 2027 г.

Цифровият батарийния паспорт, със данните от приложение XIII, които трябва да бъдат включени в него, е задължителен от 18 февруари 2027 г. До този момент този регламент не налага задължение за водене на паспорт с информация за безопасност. Това не означава, че до тогава не трябва да се правит нищо: данните, които трябва да бъдат в паспорта, трябва да бъдат достъпни от производителя или вносителя, а организирането на този информационен поток отнема време. Този, който начне събиране и организиране на информация за безопасност още сега, няма да трябва да го прави под времево налягане по-късно.

Как да се справим с това на практика

Първата стъпка е да проверите каква информация за безопасност вече съществува в организацията: ръководства за употреба, документация за транспортиране, предупреждения, които вече фигурират на опаковката или в ръководствата за монтаж. Тази информация често вече представлява голяма част от това, което трябва да бъде в паспорта по-късно.

След това е полезно да определите дали батерията попада в категорията на стационарни батерийни системи за съхранение на енергия. Ако е така, си струва да вземете член 12 и да видите каква допълнителна информация за безопасност произтича от него, в допълнение към това, което приложение XIII предписва като цяло.

Следвайки това, въпросът е да се събере тази информация с останалите данни за паспорта: химичен състав, произход, производителност и други се появяват наред с информацията за безопасност в един и същ паспорт. За тези, които възлагат това на платформа като batpas.eu, вносителят или производителят остава отговорен за точността на предоставената информация за безопасност; платформата обработва и хоства тези данни и осигурява QR носител на данни, с който се отваря информацията, но сама не определя основната информация.

В заключение е практично да не се разглежда информацията за безопасност като еднократно упражнение: ако един продукт се промени или ако станат достъпни нови прозрения относно рисковете, това, което трябва да фигурира в паспорта, също се променя.

Законодателната основа: приложение XIII и член 12

Че информацията за безопасност принадлежи на паспорта на батерията, произтича от приложение XIII на Регламент (ЕС) 2023/1542, който изброява данните, които паспортът трябва да съдържа. Допълнителните изисквания за стационарни системи с батерии за съхранение на енергия произтичат от член 12 на същия регламент, който се отнася конкретно до безопасността на този тип системи. И двата текста могат да бъдат консултирани чрез EUR-Lex, официалния источник на публикацията на законодателството на ЕС.

Те, които желаят да узнаят каква информация за безопасност е уместна за конкретна батерия, правилно ще направят да консултират текста на приложение XIII и, в случай на стационарни системи за съхранение, член 12 сами, и да поставят собствената си документация на продукта до тях. Това е най-преките начин да видите къде съществуващата информация вече съответства и къде все още липсва нещо.

На какво се основава това

Самият регламент е на EUR-Lex. Ние осигуряваме справки за всяко твърдение; не е необходимо да ни вярвате.

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Паспортът на батерията съдържа не само технически спецификации и данни за произход, но и информация, която е от значение за безопасността на батерията. Приложение XIII към Регламент (ЕС) 2023/1542 посочва това като част от данните, които паспортът трябва да разкрива. За предприятия, които внасят, събират или преработват батерии в крайни продукти, това означава, че информацията за безопасност не може да остане като отделен приложение или отделен лист с продуктови данни, а трябва да получи намираемо място в набора от данни зад QR кода.

Идентифициране и събиране на информация за безопасност

За вносител на батерии за е-велосипеди или производител на машини, който вгражда промишлени батерии, това означава първо инвентаризация: какви данни за безопасност всъщност съществуват и при кого се намират? Често това е производителят на клетки, понякога събирачът на блокове, понякога тестващ институт, който е провел сертификация. В предприятие от 10 до 100 служители това знание обикновено е разпръснато в отдели закупки, качество и техника. Събирането на тази информация в един преглед е практическа първа стъпка и се припокрива с по-широкия въпрос на кои данни трябва да съдържа паспортът на батерията.

Свързване на информация за безопасност с правилната батерия

Информацията за безопасност не е обща: тя е свързана със специфичната химия на клетките, конфигурацията на блока и целта на употреба. Предприятие, което разполага с множество варианти на батерии — например различни капацитети в рамките на една и съща линия скутери — практично прави добре, като за всеки вариант проверява дали данните за безопасност съвпадат със действителния състав. Това се съчетава с регистрирането на химията на батерията в паспорта на батерията, тъй като неправилна връзка между химия и данни за безопасност е една от най-честите грешки в досиета, които се събирают от множество източници.

Привеждане в съответствие с изискванията за стационарни системи за съхранение на енергия

Член 12 от Регламент (ЕС) 2023/1542 поставя специфични изисквания за безопасност към стационарни батерийни системи за съхранение на енергия. За предприятия, които наред с батерии за леки превозни средства пускат на пазара и стационарни системи за съхранение, това означава, че информацията за безопасност в паспорта отговаря на изискванията, които се отнасят за този сегмент на продукцията. За техния отдел практично е да се прави разлика между документация за безопасност, която е обща (например свързана с химия на клетката) и тази, която е специфична за приложението на системата, тъй като това влияе върху това кой в организацията е отговорен за поддържането й в актуално състояние.

Поддържане на информация за безопасност в актуално състояние

Данните за безопасност не са статични: тестов доклад може да бъде преразгледан, сертификация може да изтече или промяна на продукта може да повлияе на преди това установени характеристики на безопасност. За организация, която ежедневно работи с доставчици и клиенти, практично е да се определи кой сигнализира когато данните за безопасност остаряват и как това се отразява в паспорта. Тази тема е тясно свързана с въпроса колко често трябва да се актуализират данните в паспорта на батериите, и заслужава постоянно място в процеса по поддържане на паспорта, не само при първоначалното изграждане.

Къде се получават неправилности в практиката

Често срещана ситуация е, че информация за безопасност съществува — в тестов доклад, в декларация за съответствие, в документ на доставчик — но никога не е преобразувана в формата, който трябва да бъде във паспорта. Документът лежи в архив, не в системата, която храни QR носителя данни.

Втора ситуация възниква, когато предприятие разполага с множество варианти на батерии под едно и също име на продукт, и данните за безопасност на първия вариант се копират към по-късни варианти без проверка дали химията на клетката или доставчикът на клетки е променен. Това дава паспорт, който фактически вече не съответства на продукта.

Трета ситуация е, че информацията за безопасност се бърка с данни относно опасни вещества. И двете принадлежат на паспорта, но те са различни категории данни с различен произход и различна цел; който ги обединява в един раздел рискува наборът от данни да не отговаря на това, което изисква приложение XIII. За тези вещества се прилага отделна категория, вижте кои опасни вещества трябва да бъдат докладвани в паспорта на батерията.

Четвърта, често срещана ситуация при производители на машини: информацията за безопасност на отделната батерия се поема, но не се преразглежда на системно ниво след вграждането на батерията в по-голяма система за съхранение. В резултат на това паспортът липсва информация, която е от значение за комбинираната система, докато член 12 специално преглежда това.

Пета ситуация е, че никой в организацията не е отговорен за поддържането на данни за безопасност. Техниката си мисли, че качеството го поддържа, качеството си мисли, че е в отдела закупки — и никой не актуализира паспорта, когато доставчик предоставя променен тестов доклад.

Какво можете да фиксирате

Обзор по вариант на батерия на източника на информацията за безопасност: производител на клетки, монтажник на пакети или външен изпитвателен институт.
Вътрешен процес, при който е определено кой е отговорен за сигнализиране на промени в документацията за безопасност (нови тестови доклади, променена сертификация).
Свързване между информацията за безопасност и регистрирана химия на батерията, така че при промяна на едната автоматично да се проверява дали другата все още е коректна.
За стационарни системи за съхранение на енергия: отделно досие, в което системната безопасност според член 12 е разграничена от безопасността на клетките.
Дневник на преглеждите, в който се записва кога данни за безопасност в паспорта са последно проверени и от кого.
Определен отговорник в организацията за поддържане на данни за безопасност, с ясна предача между отдела закупки, качеството и техниката.

Този, който обединява тази регистрация със по-широката структура на данни на паспорта, включително материалния състав на батерията, предотвратява информацията за безопасност да остане като изолиран документ до паспорт, който стои отделно.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регламентирането, което е обхватът на тази платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. Ако имате съмнения относно вашия конкретен случай, консултирайте се с правник или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на основата на горепосочените източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо погрешно? Дайте ни знак — корекциите имат приоритет.