Quali informazioni di sicurezza devono essere contenute nel passaporto della batteria?

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il passaporto della batteria contiene non solo le specifiche tecniche e i dati di provenienza, ma anche informazioni rilevanti per la sicurezza della batteria. L'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 lo cita come parte dei dati che il passaporto deve divulgare. Per le imprese che importano, assemblano o elaborano batterie in prodotti finali, ciò significa che le informazioni di sicurezza non possono rimanere come allegato separato o foglio di prodotto separato, ma devono avere un posto rintracciabile nel set di dati dietro il codice QR.

Identificare e raccogliere informazioni di sicurezza

Per un importatore di batterie per e-bike o un costruttore di macchine che installa batterie industriali, questo significa innanzitutto un inventario: quali dati di sicurezza esistono effettivamente e presso chi si trovano? Spesso è il produttore di celle, a volte l'assemblatore di pack, a volte un istituto di prova che ha effettuato la certificazione. In un'azienda con 10-100 dipendenti, tale conoscenza di solito è frammentata tra acquisti, qualità e ingegneria. Riunire queste informazioni in una visione d'insieme è un primo passo pratico e si sovrappone alla questione più ampia di quali dati devono figurare nel passaporto della batteria.

Collegare le informazioni di sicurezza alla giusta batteria

Le informazioni di sicurezza non sono generiche: dipendono dalla chimica specifica delle celle, dalla configurazione del pack e dall'uso previsto. Un'azienda che dispone di più varianti di batterie — ad esempio diverse capacità all'interno della stessa linea di scooter — farebbe bene a controllare per ogni variante se i dati di sicurezza corrispondono alla composizione effettiva. Ciò è in linea con la registrazione della chimica della batteria nel passaporto della batteria, poiché un accoppiamento errato tra la chimica e i dati di sicurezza è uno degli errori più comuni nei fascicoli assemblati da più fonti.

Conformità ai requisiti per i sistemi stazionari di accumulo di energia

L'articolo 12 del Regolamento (UE) 2023/1542 stabilisce specifici requisiti di sicurezza per i sistemi di batterie stazionarie per l'accumulo di energia. Per le aziende che commercializzano sia batterie per veicoli leggeri che sistemi di accumulo stazionari, ciò significa che le informazioni di sicurezza nel passaporto sono conformi ai requisiti che si applicano a quel segmento di prodotto. Per un team tecnico è pratico distinguere quale documentazione di sicurezza è generica (ad esempio correlata alla chimica delle celle) e quale è specifica per l'applicazione del sistema, poiché questo influisce su chi all'interno dell'organizzazione è responsabile del suo mantenimento.

Mantenere aggiornate le informazioni di sicurezza

I dati di sicurezza non sono statici: una relazione di prova può essere rivista, una certificazione può scadere o una modifica del prodotto può influire sulle caratteristiche di sicurezza precedentemente stabilite. Per un'organizzazione che lavora quotidianamente con fornitori e clienti, è pratico determinare chi segnala quando i dati di sicurezza diventano obsoleti e come ciò viene implementato nel passaporto. Questo argomento è strettamente legato alla domanda con quale frequenza i dati nel passaporto della batteria devono essere aggiornati, e merita un posto fisso nel processo di manutenzione del passaporto, non solo nella costruzione iniziale.

Dove si commettono errori nella pratica

Una situazione comune è che le informazioni di sicurezza esistono — in una relazione di prova, in una dichiarazione di conformità, in un documento del fornitore — ma non sono mai state convertite nel formato che deve comparire nel passaporto. Il documento si trova in un archivio, non nel sistema che alimenta il datacarrier QR.

Una seconda situazione si verifica quando un'azienda dispone di più varianti di batterie sotto un nome di prodotto, e i dati di sicurezza della prima variante vengono copiati alle varianti successive senza verificare se la chimica delle celle o il fornitore di celle è cambiato. Ciò produce un passaporto che in realtà non corrisponde più al prodotto.

Una terza situazione è che le informazioni sulla sicurezza vengono confuse con i dati sulle sostanze pericolose. Entrambi appartengono al passaporto, ma sono categorie di dati diverse con un'origine diversa e uno scopo diverso; chi li unisce in un'unica sezione rischia che il set di dati non corrisponda a quanto richiesto dall'allegato XIII. Per tali sostanze si applica una categoria specifica, si veda quali sostanze pericolose devono essere comunicate nel passaporto della batteria.

Una quarta situazione, frequente presso i costruttori di macchine: le informazioni sulla sicurezza della singola batteria vengono riprese, ma non riviste a livello di sistema dopo che la batteria è stata incorporata in un sistema di stoccaggio più grande. Di conseguenza, il passaporto manca di informazioni rilevanti per il sistema composito, mentre l'articolo 12 lo prevede specificamente.

Una quinta situazione è che nessuno nell'organizzazione è responsabile della manutenzione dei dati sulla sicurezza. La tecnologia pensa che sia la qualità a mantenerli, la qualità pensa che sia compito dell'approvvigionamento — e nessuno aggiorna il passaporto quando un fornitore fornisce una relazione di prova modificata.

Ciò che è possibile documentare

• Una panoramica per variante di batteria della fonte delle informazioni sulla sicurezza: produttore di celle, assemblatore di pacchi o istituto di prova esterno.
• Un processo interno in cui è stabilito chi è responsabile della segnalazione delle modifiche alla documentazione sulla sicurezza (nuove relazioni di prova, certificazioni modificate).
• Un collegamento tra le informazioni sulla sicurezza e la composizione chimica della batteria stabilita, in modo che se una cambia, l'altra venga automaticamente controllata per verificarne la correttezza.
• Per i sistemi di stoccaggio dell'energia stazionaria: un fascicolo separato in cui la sicurezza del sistema secondo l'articolo 12 è distinta dalla sicurezza delle celle.
• Un registro delle revisioni in cui viene registrato quando i dati sulla sicurezza nel passaporto sono stati controllati l'ultima volta e da chi.
• Un responsabile fisso all'interno dell'organizzazione per la manutenzione dei dati sulla sicurezza, con un chiaro trasferimento tra approvvigionamento, qualità e tecnologia.

Chi combina questa documentazione con la struttura di dati più ampia del passaporto, inclusa la composizione materiale della batteria, evita che le informazioni sulla sicurezza rimangono come documento isolato accanto a un passaporto che esiste di per sé.