Que informações de segurança devem constar no passaporte de bateria?

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O passaporte de bateria contém não apenas especificações técnicas e dados de origem, mas também informações relevantes para a segurança da bateria. O Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542 menciona isto como parte dos dados que o passaporte deve disponibilizar. Para empresas que importam, montam ou processam baterias em produtos finais, isto significa que as informações de segurança não podem permanecer como anexo separado ou folha de produto separada, mas devem ter um lugar localizável no conjunto de dados por trás do código QR.

Identificar e recolher informações de segurança

Para um importador de baterias de e-bikes ou um fabricante de máquinas que integra baterias industriais, isto significa primeiro um inventário: que dados de segurança existem, e com quem estão? Muitas vezes é o fabricante de células, por vezes o montador de pack, por vezes um instituto de teste que realizou a certificação. Numa empresa de 10 a 100 colaboradores, esse conhecimento está geralmente disperso entre compras, qualidade e engenharia. Reunir essas informações numa visão geral é um primeiro passo prático, e sobrepõe-se com a questão mais ampla de quais dados devem constar no passaporte da bateria.

Vincular informações de segurança à bateria correta

As informações de segurança não são genéricas: estão relacionadas com a química específica das células, a configuração do pack e o uso pretendido. Uma empresa que oferece múltiplas variantes de bateria — por exemplo, diferentes capacidades dentro da mesma linha de scooter — faz bem em verificar por variante se os dados de segurança correspondem à composição real. Isto alinha-se com o registo da química da bateria no passaporte de bateria, porque uma vinculação incorreta entre química e dados de segurança é um dos erros mais comuns em dossiers compilados a partir de múltiplas fontes.

Conformidade com requisitos para sistemas estacionários de armazenamento de energia

O artigo 12.º do Regulamento (UE) 2023/1542 estabelece requisitos específicos de segurança para sistemas estacionários de baterias para armazenamento de energia. Para empresas que comercializam tanto baterias para veículos leves como sistemas estacionários de armazenamento, isto significa que as informações de segurança no passaporte se conformam aos requisitos que se aplicam a esse segmento de produto. É prático para uma equipa técnica distinguir qual documentação de segurança é genérica (por exemplo, relacionada com a química das células) e qual é específica para a aplicação do sistema, porque isto afeta quem dentro da organização é responsável por mantê-la atualizada.

Manter as informações de segurança atualizadas

Os dados de segurança não são estáticos: um relatório de teste pode ser revisto, uma certificação pode caducar ou uma modificação do produto pode afetar características de segurança previamente estabelecidas. Para uma organização que trabalha diariamente com fornecedores e clientes, é prático determinar quem sinaliza quando os dados de segurança ficam desatualizados, e como isto é refletido no passaporte. Este tópico está intimamente relacionado com a questão com que frequência os dados no passaporte de bateria devem ser atualizados, e merece um lugar permanente no processo de manutenção do passaporte, não apenas na construção inicial.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma situação frequente é que informações de segurança existem — num relatório de teste, numa declaração de conformidade, num documento do fornecedor — mas nunca foram convertidas para o formato que deve ser incluído no passaporte. O documento está num arquivo, não no sistema que alimenta a datadrager QR.

Uma segunda situação surge quando uma empresa oferece múltiplas variantes de bateria sob um único nome de produto, e os dados de segurança da primeira variante são copiados para variantes posteriores sem verificar se a química das células ou o fornecedor de células foi alterado. Isto resulta num passaporte que de facto já não corresponde ao produto.

Uma terceira situação é que a informação de segurança é confundida com dados sobre substâncias perigosas. Ambos pertencem ao passaporte, mas são categorias de dados diferentes com uma origem e um objetivo diferentes; quem os combina numa única rubrica corre o risco de o conjunto de dados não estar em conformidade com o que o anexo XIII exige. Para essas substâncias, existe uma categoria própria, ver quais substâncias perigosas devem ser comunicadas no passaporte da bateria.

Uma quarta situação, frequente entre os fabricantes de máquinas: a informação de segurança da bateria isolada é adotada, mas não revista ao nível do sistema após a bateria ser instalada num sistema de armazenamento maior. Como resultado, o passaporte carece de informações relevantes para o sistema integrado, enquanto o artigo 12 aborda especificamente esse aspecto.

Uma quinta situação é que ninguém na organização é responsável pela manutenção dos dados de segurança. A engenharia pensa que a qualidade o faz, a qualidade pensa que cabe à aquisição — e ninguém atualiza o passaporte quando um fornecedor fornece um relatório de teste revisto.

O que pode documentar

• Uma visão geral por variante de bateria da fonte da informação de segurança: fabricante de células, montador de pacotes ou instituto de teste externo.
• Um processo interno que estabelece quem é responsável por sinalizar alterações na documentação de segurança (novos relatórios de teste, certificação alterada).
• Uma ligação entre a informação de segurança e a química da bateria registada, de modo que se uma for alterada, a outra seja automaticamente verificada.
• Para sistemas estacionários de armazenamento de energia: um dossiê separado em que a segurança do sistema de acordo com o artigo 12 é distinguida da segurança das células.
• Um registo de revisão que documenta quando os dados de segurança no passaporte foram verificados pela última vez e por quem.
• Um responsável permanente dentro da organização pela manutenção dos dados de segurança, com uma transferência clara entre aquisição, qualidade e engenharia.

Quem combina este registo com a estrutura de dados mais ampla do passaporte, incluindo a composição material da bateria, evita que a informação de segurança permaneça como documento isolado ao lado de um passaporte que se mantém separado.