Mely biztonsági információknak kell az akkumulátor-útlevélben szerepelniük?

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Az akkumulátorpasszport nem csak technikai jellemzéseket és származási adatokat tartalmaz, hanem az akkumulátor biztonságára vonatkozó információkat is. Az (EU) 2023/1542 rendelet XIII. melléklete ezt az akkumulátorpasszportnak közzé kell tennie az adatok részeként. Azoknak a vállalatoknak, amelyek akkumulátorokat importálnak, összeszereelnek vagy végső termékekben feldolgoznak, ez azt jelenti, hogy a biztonsági információ nem maradhat önálló mellékletként vagy önálló terméklap formájában, hanem kereshető helyet kell kapnia a QR-kód mögötti adathalmazban.

Biztonsági információk azonosítása és gyűjtése

Az e-bike akkumulátor importőrének vagy az ipari akkumulátorokat beépítő gépiparnak először egy leltározást kell végezni: milyen biztonsági adatok vannak tulajdonképpen, és kinek a náluk vannak? Gyakran ez a cellagyártó, néha a pack-összeszerelő, néha egy olyan vizsgáló intézmény, amely hitelesítést végzett. A 10-100 alkalmazottal rendelkező vállalatnál ez az ismeret általában szétszórva van a beszerzés, a minőség és a technika között. Ezeknek az információknak az egyetlen áttekintésbe való összevonása praktikus első lépés, és átfedésben van a tágabb kérdéssel: „ mely adatok kerüljenek a batteritanúsítványba.

Biztonsági információk összekapcsolása a megfelelő akkumulátorral

A biztonsági információ nem generikus: az meghatározott cellakémiához, a pack konfigurációjához és a felhasználási célhoz kapcsolódik. Az a vállalat, amely több akkumulátorvariánst vezet — például különböző kapacitásokat ugyanazon rollervonal keretében — praktikus módon eljár, ha variánsonként ellenőrzi, hogy a biztonsági adatok megegyeznek-e a tényleges összetétellel. Ez összhangban van az akkumulátorpasszportban szereplő akkumulátorkémiával, mivel az olyan gyakori hiba az olyan összeállított dossziékban, amely több forrásból származik.

Illeszkedés az álló energiatárolási rendszerekre vonatkozó követelményekhez

Az (EU) 2023/1542 rendelet 12. cikke speciális biztonsági követelményeket szab az energiatárolásra szolgáló álló akkumulátorrendszereknek. Azoknak a vállalatoknak, amelyek könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai mellett álló tárológrendszereket is piacra hoznak, ez azt jelenti, hogy a passzportban szereplő biztonsági információ illeszkedik az adott terméksegmensre vonatkozó követelményekhez. A technikai csapat számára praktikus megkülönböztetni, hogy mely biztonsági dokumentáció generikus (például a cellakémiához kapcsolódó) és mely specifikus a rendszeralkalmazáshoz, mivel ez befolyásolja, hogy a szervezeten belül ki felel az aktualizálásáért.

Biztonsági információk naprakészen tartása

A biztonsági adatok nem statikusak: egy vizsgálati jelentés felülvizsgálható, egy hitelesítés lejárhat, vagy egy termékváltoztatás hatással lehet a korábban megállapított biztonsági jellemzőkre. Az olyan szervezet számára, amely napi szinten szállítókkal és ügyfelekkel dolgozik, praktikus meghatározni, hogy ki jelzi, amikor a biztonsági adatok elavulnak, és hogyan kerülnek azok be a passzportba. Ez a téma szorosan összekapcsolódik azzal a kérdéssel, hogy milyen gyakran kell frissíteni az akkumulátorpaszport adatait, és méltó hely illeti meg az akkumulátorpasszport karbantartási folyamatában, nem csak az első felépítéskor.

Hol sávul el a gyakorlatban

Gyakori helyzet az, hogy a biztonsági információ megvan — egy vizsgálati jelentésben, egy megfelelőségi nyilatkozatban, egy szállítói dokumentumban —, de soha nem lett átalakítva a passzportban szereplő formátumba. A dokumentum egy archívumban van, nem a QR-datadrágert tápláló rendszerben.

A második helyzet akkor alakul ki, amikor egy vállalat több akkumulátorvariánst vezet ugyanazon márka alatt, és az első variáns biztonsági adatait a későbbi variánsokba másolják anélkül, hogy ellenőriznék, hogy a cellakémia vagy cellaszállító megváltozott-e. Ez olyan passzportot eredményez, amely valójában már nem felel meg a terméknek.

A harmadik helyzet az, hogy a biztonsági információ összekeveredik a veszélyes anyagokra vonatkozó adatokkal. Mindkettő bekerül a passzportba, de más adatkategóriákat képeznek, más a forrásuk és más a céljuk; ha valaki őket egyetlen rovatba egyesíti, azzal kockáztatja, hogy az adathalmaz nem felel meg a XIII. melléklet követelményeinek. Ezekre az anyagokra külön kategória vonatkozik, lásd mely veszélyes anyagokat kell jelenteni az akkumulátorpasszportban.

A negyedik, gyakori helyzet a gépépítőknél: az egyes akkumulátor biztonsági információja kerül átadásra, de nem történik meg a rendszaszintű felülvizsgálata azt követően, hogy az akkumulátor egy nagyobb tárolórendszerbe beépítésre kerül. Ennek következtében az passzportból hiányoznak az összetett rendszerre vonatkozó információk, míg a 12. cikk erre kifejezetten vonatkozik.

Az ötödik helyzet az, hogy a szervezetben senki sem felelős a biztonsági adatok karbantartásáért. A műszaki osztály azt gondolja, hogy a minőség végzi, a minőség azt gondolja, hogy a beszerzést terhelik — és senki sem frissíti a passzportot, amikor egy beszállító módosított tesztvizsgálatot nyújt be.

Mit lehet rögzíteni

• Az akkumulátorvariánsonkénti áttekintés a biztonsági információ forrásáról: cellagyártó, kötegelő, vagy külső vizsgáló intézet.
• Egy belső folyamat, amelyben rögzítve van, hogy ki felel a biztonsági dokumentáció módosításainak jelzéséért (új tesztvizsgálatok, módosított tanúsítvány).
• A biztonsági információ és a rögzített akkumulátorkémia közötti kapcsolat, így az egyik módosulása esetén automatikus ellenőrzésre kerül sor, hogy a másik még helytálló-e.
• Helyhez kötött energiatárolási rendszerek esetén: egy külön dokumentáció, amelyben az 12. cikk szerinti rendszerbiztonság elkülönül a cellabiztonságtól.
• Egy revízió napló, amelyben rögzítve van, hogy a passzportban szereplő biztonsági adatokat mikor ellenőrizték utolsó alkalommal és ki által.
• Egy kijelölt felelős a szervezeten belül a biztonsági adatok karbantartásáért, világos átadással a beszerzés, a minőség és a műszaki osztály között.

Aki ezt a rögzítést kombinál a passzport szélesebb adatszerkezetével, ideértve az az akkumulátor anyagösszetételét, megakadályozza, hogy a biztonsági információ elkülönült dokumentumként megmaradjon egy önálló passzport mellett.