Ktoré bezpečnostné informácie musia byť v pase batérie?

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Paspoort batérie obsahuje nielen technické špecifikácie a údaje o pôvode, ale aj informácie relevantné pre bezpečnosť batérie. Príloha XIII Nariadenia (EÚ) 2023/1542 to uvádza ako súčasť údajov, ktoré musí paspoort sprístupniť. Pre podniky, ktoré dovážajú, spájajú alebo spracúvavajú batérie v konečných produktoch, to znamená, že bezpečnostné informácie nemôžu zostať ako samostatná príloha alebo samostatný produktový list, ale musia mať zistiteľné miesto v množine údajov za QR kódom.

Identifikácia a zber bezpečnostných informácií

Pre dovozcu e-bikeových akumulátorov alebo výrobcu strojov, ktorý vstavuje priemyselné batérie, to znamená najskôr inventarizáciu: aké bezpečnostné údaje vlastne sú a u koho sa nachádzajú? Často je to výrobca článkov, niekedy montážna jednotka balíka, niekedy testovacia inštitúcia, ktorá vykonala certifikáciu. V podniku s 10 až 100 zamestnancami sú tieto poznatky zvyčajne rozptýlené medzi nákupom, kvalitou a technológiou. Zjednotenie týchto informácií v jednom prehľade je praktickým prvým krokom a prekrýva sa s širším problémom ktoré údaje musia byť v batériovom pase.

Prepojenie bezpečnostných informácií so správnou batériou

Bezpečnostné informácie nie sú generické: sú spojené so špecifickou chémiou článkov, konfiguráciou balíka a určením použitia. Podnik, ktorý ponúka viacero variantov batérií — napríklad rôzne kapacity v rámci tej istej scooterlínie — si prakticky overí, či sa bezpečnostné údaje zhodujú so skutočným zložením pre každý variant. To sa zhoduje s zaznamenávaním chémie batérie v pasporte batérie, pretože nesprávne prepojenie medzi chémiou a bezpečnostnými údajmi je jednou z najbežnejších chýb v spravách zostavených z viacerých zdrojov.

Prispôsobenie požiadavkám na stacionárne systémy na skladovanie energie

Článok 12 Nariadenia (EÚ) 2023/1542 stanovuje špecifické bezpečnostné požiadavky na stacionárne batériové systémy na skladovanie energie. Pre podniky, ktoré popri batériách na ľahké dopravné prostriedky uvádzajú na trh aj stacionárne skladovacie systémy, to znamená, že bezpečnostné informácie v pasporte sú v súlade s požiadavkami, ktoré platia pre tento segment produktov. Pre technický tím je praktické rozlíšiť, ktorá bezpečnostná dokumentácia je generická (napríklad súvisiaca s chémiou článkov) a ktorá je špecifická pre aplikáciu systému, pretože to má vplyv na to, kto v organizácii je zodpovedný za jej aktualizáciu.

Udržiavanie bezpečnostných informácií v aktuálnom stave

Bezpečnostné údaje nie sú statické: testovacia správa môže byť revidovaná, certifikácia môže vypršať alebo zmena produktu môže mať vplyv na predtým zistené bezpečnostné vlastnosti. Pre organizáciu, ktorá denne pracuje so dodávateľmi a zákazníkmi, je praktické určiť, kto signalizuje, kedy sa bezpečnostné údaje stanú zastaranými, a ako sa to premietne do pasportu. Táto problematika úzko súvisí s otázkou ako často sa majú údaje v pasporte batérie aktualizovaťa zaslúži si pevné miesto v procese údržby pasportu, nielen pri počiatočnej príprave.

Kde sa to v praxi pokazí

Častá situácia spočíva v tom, že bezpečnostné informácie síce existujú — v testovacích správe, vyhlásení o zhode, dokumente dodávateľa — ale nikdy neboli konvertované do formátu, ktorý musí byť v pasporte. Dokument leží v archíve, nie v systéme, ktorý zásobuje QR dátový nosič.

Druhá situácia vzniká, keď podnik ponúka viacero variantov batérií pod jedným názvom produktu a bezpečnostné údaje prvého variantu sú skopírované do neskorších variantov bez overenia, či sa zmenila chémia článkov alebo dodávateľ článkov. Výsledkom je paspoort, ktorý sa fakticky už nezhoduje s produktom.

Treťou situáciou je, že sa informácie o bezpečnosti zamieňajú s údajmi o nebezpečných látkach. Obe patria do pasportu, ale ide o rôzne kategórie údajov s rôznym pôvodom a rôznym účelom; kto ich spojí v jednu rubriku, riskuje, že súbor údajov nebude zodpovedať tomu, čo požaduje príloha XIII. Na tieto látky sa vzťahuje samostatná kategória, pozri ktoré nebezpečné látky musia byť hlásené v pasporte batérie.

Štvrtou často sa vyskytujúcou situáciou pri výrobcoch strojov je, že sa prevzamú bezpečnostné informácie o jednotlivej batérii, ale nie sú skontrolované na úrovni systému po inštalácii batérie do väčšieho systému skladovania. Pasport tak chýbajú informácie, ktoré sú relevantné pre zložený systém, zatiaľ čo článok 12 sa na to konkrétne zameriava.

Piata situácia je, že nikto v organizácii nie je zodpovedný za údržbu bezpečnostných údajov. Technika si myslí, že to spravuje kvalita, kvalita si myslí, že je to na nákupe — a nikto neaktualizuje pasport, keď dodávateľ predloží upravenú správu z testovania.

Čo si môžete zaznamenať

• Prehľad pre každú variantu batérie zdroja bezpečnostných informácií: výrobca buniek, zostavovateľ balíka alebo externý testovací inštitút.
• Interný proces, v ktorom je určené, kto je zodpovedný za nahlasovanie zmien v bezpečnostnej dokumentácii (nové správy z testovania, upravená certifikácia).
• Prepojenie medzi bezpečnostnými informáciami a zaznamenanou chémiou batérie, aby sa pri zmene jedného automaticky skontrolovala správnosť druhého.
• V prípade stacionárnych systémov na skladovanie energie: samostatný spis, v ktorom je systémová bezpečnosť podľa článku 12 odlíšená od bezpečnosti buniek.
• Protokol revízií, v ktorom sa zaznamenáva, kedy boli údaje o bezpečnosti v pasporte naposledy skontrolované a kto ich skontroloval.
• Ustanovený zodpovedný pracovník v rámci organizácie za údržbu bezpečnostných údajov s jasným presunom medzi nákupom, kvalitou a technikou.

Kto skombinuje túto registráciu so širšou dátovou štruktúrou pasportu, vrátane zloženia materiálu batérie, zabráni tomu, aby bezpečnostné informácie existovali ako izolovaný dokument vedľa samostatného pasportu.