Ce informații de siguranță trebuie să se afle în pasaportul bateriei?

Ceea ce pasaportul menționează despre siguranță

Pasaportul pentru baterii conține informații necesare pentru a utiliza, a transporta, a stoca și a procesa o baterie în siguranță la sfârșitul duratei sale de viață. Acestea includ avertismentele cu privire la riscurile asociate bateriei și instrucțiunile pentru manipularea sigură, ca parte a datelor prescrise de anexa XIII la Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) pentru pasaport. Pentru sistemele de baterii utilizate ca instalații fixe pentru stocarea energiei, se adaugă informații care decurg din cerințele de siguranță ale articolului 12 din același regulament. Pasaportul nu este doar o fișă tehnică sau ecologică, ci și un loc în care se reunesc informații relevante pentru siguranță destinate utilizatorilor, instalatorilor și procesorilor.

Pentru cine se aplică și unde se află limita

Obligația de a menține un pasaport digital pentru baterii se aplică bateriilor pentru vehicule electrice, bateriilor pentru vehicule ușoare de transport, cum ar fi bicicletele electrice și scooterele, și bateriilor industriale cu o capacitate peste 2 kWh. Pentru toate aceste categorii, informații de siguranță trebuie incluse în datele care sunt încorporate în pasaport, după cum prescrie anexa XIII. Cerințele de siguranță suplimentare din articolul 12 sunt mai specifice: ele sunt redactate pentru sistemele statice de baterii pentru stocarea energiei, adică instalații fixe care stochează electricitate, și nu pentru, de exemplu, bateria unei biciclete electrice sau a unui scooter. Este deci important să se facă o distincție între informațiile generale de siguranță care se aplică tuturor bateriilor supuse obligației pasaportului și stratul suplimentar care este destinat în mod specific sistemelor statice de stocare.

De asemenea, este important ceea ce pasaportul NU este: pasaportul este un mijloc de transmitere a informațiilor, nu o marcă de certificare și nu înlocuiește certificarea produselor sau alte obligații de siguranță care apar în altă parte din regulament sau în alte reglementări. Informațiile de siguranță din pasaport comunică ceea ce se știe despre baterie; ele nu spun nimic despre dacă un produs specific îndeplinește toate cerințele subiacente.

Obligatoriu din 18 februarie 2027

Pasaportul digital pentru baterii, cu datele din anexa XIII care trebuie incluse în acesta, este obligatoriu din 18 februarie 2027. Până la acea dată, acest regulament nu impune obligația de a ține un pasaport cu informații de siguranță. Aceasta nu înseamnă că nu trebuie să se întâmple nimic până atunci: datele care trebuie să apară în pasaport trebuie să fie disponibile din partea fabricantului sau importatorului, iar organizarea acestui flux de informații necesită timp. Cei care încep acum cu colectarea și organizarea informațiilor de siguranță nu vor trebui să o facă mai târziu sub presiune de timp.

Cum să abordați acest lucru în practică

Primul pas este să verificați ce informații de siguranță există deja undeva în organizație: manuale de utilizare, documentație de transport, avertismente care apar deja pe ambalaj sau în manualele de instalare. Aceste informații formează adesea o parte mare a ceea ce trebuie să apară mai târziu în pasaport.

După aceea, este util să determinați dacă bateria se încadrează în categoria sistemelor de baterii statice pentru stocarea energiei. Dacă acest lucru este cazul, merită să consultați articolul 12 și să priviți ce informații de siguranță suplimentare rezultă din acesta, pe lângă ceea ce prescrie în general anexa XIII.

Apoi, vine combinarea acestor informații cu celelalte date din pasaport: compoziție chimică, origine, performanță și așa mai departe stau alături de informații de siguranță în același pasaport. Pentru cei care fac acest lucru să fie gestionat de o platformă cum ar fi batpas.eu, importatorul sau fabricantul rămâne responsabil pentru acuratețea informațiilor de siguranță furnizate; platforma procesează și găzduiește aceste date și furnizează purtătorul de date QR prin care informațiile sunt dezvăluite, dar nu stabilește singură informațiile subiacente.

În concluzie, este practic să nu considerați informațiile de siguranță ca un exercițiu unic: atunci când un produs se schimbă sau când apar noi informații despre riscuri, se schimbă și ceea ce ar trebui să se afle în pașaport.

Baza juridică: anexa XIII și articolul 12

Faptul că informațiile de siguranță aparțin pașaportului bateriei rezultă din anexa XIII la Regulamentul (UE) 2023/1542, care enumeră datele pe care pașaportul trebuie să le conțină. Cerințele suplimentare pentru sistemele staționare de baterii pentru stocarea energiei rezultă din articolul 12 din același regulament, care se referă specific la siguranța acestui tip de sisteme. Ambele texte pot fi consultate prin EUR-Lex, sursa oficială de publicare a legislației UE.

Cine dorește să afle ce informații de siguranță sunt relevante pentru o baterie concretă, ar trebui să consulte textul anexei XIII și, în cazul sistemelor staționare de stocare, articolul 12 însuși, și să compare cu documentația propriului produs. Aceasta este cea mai directă modalitate de a vedea unde informațiile existente se potrivesc deja și unde mai lipsește ceva.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Pașaportul bateriei conține nu doar specificații tehnice și date de origine, ci și informații relevante pentru siguranța bateriei. Anexa XIII a Regulamentului (UE) 2023/1542 menționează acest lucru ca parte a datelor pe care pașaportul trebuie să le divulge. Pentru întreprinderile care importă, asamblează sau procesează baterii în produse finale, aceasta înseamnă că informațiile de siguranță nu pot rămâne ca anexă separată sau foaie de produs separată, ci trebuie să aibă un loc identificabil în setul de date din spatele codului QR.

Identificarea și colectarea informațiilor de siguranță

Pentru un importator de acumulatoare pentru e-bike-uri sau un constructor de mașini care încorporează baterii industriale, aceasta înseamnă mai întâi o inventariere: ce date de siguranță există de fapt și cine le deține? Adesea, acesta este producătorul de celule, uneori asamblorul de pachete, uneori un institut de testare care a efectuat certificarea. La o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceste cunoștințe sunt de obicei dispersate între achiziții, calitate și tehnică. Aducerea acestor informații într-o singură privire este o primă etapă practică și se suprapune cu problema mai largă a ce date trebuie să figureze în pașaportul bateriei.

Conectarea informațiilor de siguranță la bateria potrivită

Informațiile de siguranță nu sunt generice: sunt legate de chimia celulei specifice, configurația pachetului și scopul utilizării. O întreprindere care are mai multe variante de baterii — de exemplu, capacități diferite în aceeași linie de scooter — ar face bine să verifice pentru fiecare variantă dacă datele de siguranță corespund compoziției reale. Aceasta se aliniază cu înregistrarea chimiei bateriei în pașaportul bateriei, deoarece o cuplare incorectă între chimie și date de siguranță este una dintre cele mai frecvente erori în dosarele asamblate din mai multe surse.

Aliniere cu cerințele pentru sistemele staționare de stocare a energiei

Articolul 12 al Regulamentului (UE) 2023/1542 stabilește cerințe specifice de siguranță pentru sistemele de baterii staționare pentru stocarea energiei. Pentru întreprinderile care, pe lângă bateriile pentru vehicule de transport ușor, introduc și sisteme de stocare staționare pe piață, aceasta înseamnă că informațiile de siguranță din pașaport sunt aliniate cu cerințele care se aplică pentru acel segment de produs. Este practic pentru o echipă tehnică să distingă care documentație de siguranță este generică (de exemplu, legată de chimia celulei) și care este specifică aplicației sistemului, deoarece aceasta influențează cine din cadrul organizației este responsabil pentru menținerea acesteia la zi.

Menținerea informațiilor de siguranță la zi

Datele de siguranță nu sunt statice: un raport de testare poate fi revizuit, o certificare poate expira sau o modificare a produsului poate afecta caracteristicile de siguranță stabilite anterior. Pentru o organizație care lucra zilnic cu furnizori și clienți, este practic să se determine cine semnalează când datele de siguranță devin învechite și cum se reflectă aceasta în pașaport. Acest subiect este strâns legat de întrebarea cât de des trebuie actualizate datele din pasaportul bateriei, și merită un loc fix în procesul de întreținere al pașaportului, nu doar la construcția inițială.

Unde se greșește în practică

O situație frecventă este aceea că informațiile de siguranță există — într-un raport de testare, o declarație de conformitate, un document de furnizor — dar nu au fost niciodată convertite în formatul care trebuie să apară în pașaport. Documentul se află într-un arhiv, nu în sistemul care alimentează purtătorul de date QR.

O a doua situație apare atunci când o întreprindere are mai multe variante de baterii sub un singur nume de produs, iar datele de siguranță din prima variantă sunt copiate în variantele ulterioare fără a verifica dacă chimia celulei sau furnizorul de celule s-a schimbat. Aceasta produce un pașaport care de fapt nu mai corespunde produsului.

O a treia situație este aceea în care informațiile de siguranță sunt confundate cu datele privind substanțele periculoase. Ambele aparțin în pasaport, dar sunt categorii de date diferite cu o origine diferită și un scop diferit; cel care le combină într-o singură rubrică riscă ca setul de date să nu corespundă cu ceea ce cere anexa XIII. Pentru acele substanțe există o categorie separată, a se vedea care substanțe periculoase trebuie raportate în pasaportul bateriei.

O a patra situație, frecventă în rândul producătorilor de utilaje: informațiile de siguranță ale bateriei individuale sunt preluate, dar nu sunt revizuite la nivel de sistem după ce bateria este încorporată într-un sistem de stocare mai mare. Drept urmare, pasaportul lipsește informații relevante pentru sistemul asamblat, în timp ce articolul 12 se referă în mod specific la aceasta.

O a cincea situație este aceea în care nimeni din organizație nu este responsabil de menținerea datelor de siguranță. Departamentul tehnic crede că calitatea le menține, calitatea crede că este la achiziții — și nimeni nu actualizează pasaportul atunci când un furnizor furnizează un raport de testare modificat.

Ce puteți documenta

O prezentare generală pe varianta de baterie a sursei informațiilor de siguranță: producător de celule, asamblor de baterii, sau institut de testare extern.
Un proces intern în care este stabilit cine este responsabil pentru semnalarea modificărilor în documentația de siguranță (noi rapoarte de testare, certificare modificată).
O legătură între informațiile de siguranță și chimia bateriei documentată, astfel încât atunci când una se modifică, se verifică automat dacă cealaltă este încă corectă.
Pentru sistemele de stocare a energiei staționare: un dosar separat în care siguranța sistemului conform articolului 12 este diferențiată de siguranța celulei.
Un jurnal de revizii în care se înregistrează când datele de siguranță din pasaport au fost verificate pentru ultima dată și de către cine.
Un responsabil desemnat în cadrul organizației pentru menținerea datelor de siguranță, cu o transferare clară între achiziții, calitate și tehnică.

Cel care combină această documentare cu structura mai largă de date a pasaportului, inclusiv compoziția materială a bateriei, previne ca informațiile de siguranță să rămână ca document izolat alături de un pasaport care stă de sine stătător.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.