Mitkä turvallisuustiedot on oltava akun passissa?

Mitä passi ilmoittaa turvallisuudesta

Akkupassi sisältää tietoja, jotka ovat välttämättömiä akun turvallisen käytön, kuljetuksen, varastoinnin ja käyttöiän lopussa tapahtuvakäsittelyn kannalta. Siihen sisältyy varoituksia akusta aiheutuvista riskeistä ja turvalliisia käsittelyohjeita osana asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) liitteen XIII mukaisia passin vaatimia tietoja. Akujärjestelmissä, joita käytetään kiinteänä asennuksena energian varastointiin, lisätään tietoja, jotka johtuvat kyseisen asetuksen 12 artiklassa esitetyistä turvallisuusvaatimuksista. Passi ei näin ollen ole pelkästään tekninen tai ympäristöä koskeva tietolehti, vaan myös paikka, jossa käyttäjille, asentajille ja käsittelijöille tarkoitetut turvallisuustiedot kohtaavat.

Kenelle tämä koskee ja missä raja kulkee

Velvoite johtaa digitaalista akkupassia koskee sähköajoneuvojen akkuja, kevyen liikenteen kulkuvälineiden, kuten sähköpyörien ja skootterien akkuja, sekä teollisuusakkuja, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh. Kaikissa näissä kategorioissa turvallisuustiedot kuuluvat passin sisältämiin tietoihin liitteen XIII mukaisesti. Artiklassa 12 esitetyt lisäturvallisuusvaatimukset ovat tarkempia: ne on laadittu kiinteille energian varastointijärjestelmille, eli kiinteille asennuksille, jotka varastoivat sähköä, eivätkä esimerkiksi sähköpyörän tai skootterin akkuille. Näin ollen on tärkeää tehdä ero kaikkiin passin johtaviin akkuihin soveltuvan yleisen turvallisuustiedon ja erityisesti kiinteille varastointijärjestelmille tarkoitetun lisätiedon välille.

On myös tärkeää huomata, mitä passi ei ole: passi on tietoväline, ei sertifiointimerkkiasteita ja ei korvaa tuotesertifiointia tai muita turvallisuusvelvoitteita, jotka ovat muualla asetuksessa tai muussa lainsäädännössä. Passin turvallisuustiedot välittävät tietoa akusta; ne eivät kerro siitä, täyttääkö tietty tuote kaikki siihen liittyvät vaatimukset.

Pakollinen 18. helmikuuta 2027 alkaen

Digitaalinen akkupassi, jonka sisällöstä liitteen XIII tiedot on sisällytettävä, on pakollinen 18. helmikuuta 2027 alkaen. Tähän päivämäärään asti tässä asetuksessa ei ole velvoitetta johtaa passiin turvallisuustietoja sisältävää passia. Tämä ei tarkoita, että siihen asti ei tarvitse tehdä mitään: tiedot, jotka passin on myöhemmin sisällytettävä, on kuitenkin saatava saataville valmistajalta tai maahantuojalta, ja tämän tietovirran järjestäminen vie aikaa. Joka nyt alkaa keräämään ja järjestämään turvallisuustietoja, ei tarvitse tehdä sitä myöhemmin aikapaineen alla.

Kuinka lähestyä tätä käytännössä

Ensimmäinen vaihe on tarkistaa, mitä turvallisuustietoja on jo organisaatiossa saatavilla: käyttöohjeet, kuljetusasiakirjat, varoitukset, jotka ovat jo pakkauksen tai asennusoppaiden päällä. Nämä tiedot muodostavat usein jo suuren osan siitä, mitä passin on myöhemmin sisällytettävä.

Tämän jälkeen on hyödyllistä selvittää, kuuluuko akku kiinteisiin energian varastointijärjestelmiin. Jos näin on, kannattaa tutustua 12 artiklaan ja katsoa, mitä lisäturvallisuustietoja siitä johtuu liitteen XIII yleisten vaatimusten lisäksi.

Seuraavaksi on kyse näiden tietojen yhdistämisestä muihin passin tietoihin: kemiallinen koostumus, alkuperä, suorituskyky ja vastaavat ovat samassa passissa turvallisuustietojen rinnalla. Joka antaa tämän hoitaa alustan, kuten batpas.eu, hoitaa, maahantuoja tai valmistaja on edelleen vastuussa toimittamiensa turvallisuustietojen oikeellisuudesta; alusta käsittelee ja isännöi näitä tietoja ja toimittaa QR-datavälineen, jolla tiedot avataan, mutta ei itse määritä pohjalla olevia tietoja.

Lopuksi on käytännöllistä olla näkemättä turvatietoja kertaluonteisena harjoituksena: kun tuote muuttuu tai kun uusia näkemyksiä riskeistä tulee saataviin, muuttuu myös se, mitä pasportissa pitäisi olla.

Oikeusperusta: liite XIII ja artikla 12

Se, että turvatiedot kuuluvat akkupassiin, johtuu asetuksen (EU) 2023/1542 liitteestä XIII, joka luettelee pasportin sisältävät tiedot. Paikallaan olevien energian varastointibatterijärjestelmien lisävaatimukset johtuvat saman asetuksen artiklasta 12, joka koskee erityisesti tämäntyyppisten järjestelmien turvallisuutta. Molemmat tekstit on saatavilla EUR-Lexistä, EU-lainsäädännön virallisesta julkaisulähteestä.

Jos haluaa tietää, mitkä turvatiedot ovat oleellisia tietystä akusta, kannattaa tutustua liitteen XIII tekstiin ja paikallaan olevien varastointijärjestelmien osalta artiklan 12 tekstiin, ja asettaa ne omien tuotetietojen rinnalle. Tämä on suorin tapa nähdä, mihin jo olemassa olevat tiedot sopivat ja missä vielä puuttuu jotakin.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Akkupassi ei sisällä vain teknisiä spesifikaatioita ja alkuperätietoja, vaan myös tietoja, jotka ovat merkityksellisiä akun turvallisuudelle. Asetuksen (EU) 2023/1542 liitteen XIII mukaan tämä on osa tietoja, jotka passissa on oltava saatavilla. Akkulaatioita tuoville, kokoonpanevaile tai lopputuotteisiin käyttöä varten käsitteleville yrityksille tämä tarkoittaa, että turvallisuustiedot eivät voi olla erillisen liitteen tai erillisen tuoteselosteen muodossa, vaan niille on varattava löydettävä paikka QR-koodin takana olevassa aineistossa.

Turvallisuustietojen tunnistaminen ja kerääminen

E-pyörän akkulaatioiden tuojalle tai teollisuusakkuja asentavalle konepajalle tämä tarkoittaa ensin inventaariota: mitä turvallisuustietoja on olemassa, ja kenellä ne ovat? Usein tiedot ovat solujen valmistajalla, joskus paketin kokoonpanostajalla, joskus testilaitoksella, joka on suorittanut sertifioinnin. 10–100 työntekijän yrityksessä nämä tiedot ovat yleensä hajallaan hankinnassa, laadunvarmistuksessa ja tekniikassa. Näiden tietojen kokoaminen yhteen katsaukseen on käytännöllinen ensimmäinen vaihe, ja se päällekkäin laajemman kysymyksen kanssa, mitä tietoja on sisällyttävä paristoon pasissa.

Turvallisuustietojen yhdistäminen oikeaan akkuun

Turvallisuustiedot eivät ole yleisiä: ne liittyvät tiettyyn solukemiaan, paketin konfiguraatioon ja käyttötarkoitukseen. Yritys, jolla on useita akkuvaihtoehtoja — esimerkiksi eri kapasiteetin akut samalla skootterilinjaalla — tekee käytännöllisesti harkittua, että kontrolloidan per variantti, vastaavat turvallisuustiedot todellista kokoonpanoa. Se liittyy akun kemian kirjaamiseen akkupassissajatkuvasti, sillä kemian ja turvallisuustietojen väärä yhdistäminen on yksi yleisimmistä virheistä tiedostoissa, joita kootaan useista lähteistä.

Vaatimuksiin asennuksen energiavaraajärjestelmille

Asetuksen (EU) 2023/1542 12 artikla asettaa erityisiä turvallisuusvaatimuksia paikallaisille akkujärjestelmille energiavarastointiin. Yrityksille, jotka markkinoivat kevyen liikenteen akkuja sekä paikallasia varastointijärjestelmiä, tämä tarkoittaa, että passissa oleva turvallisuustieto täyttää kyseiselle tuotesegmentille asetetut vaatimukset. Tekniikan tiimille on käytännöllisesti ottaen hyvä erottaa, mitkä turvallisuusdokumentaatiot ovat yleisiä (esimerkiksi solukemiaan liittyviä) ja mitkä ovat erityisiä järjestelmäsoveltamiseen, koska sillä on vaikutusta siihen, kuka organisaatiossa vastaa niiden ajantasaisuudesta.

Turvallisuustietojen ajantasaisena pitäminen

Turvallisuustiedot eivät ole staattisia: testiraporttia voidaan muuttaa, sertifikaatti voi vanhentua tai tuotteen muutos voi vaikuttaa aiemmin vahvistettuihin turvallisuusominaisuuksiin. Organisaatiolle, joka työskentelee päivittäin toimittajien ja asiakkaiden kanssa, on käytännöllistä määrittää, kuka ilmoittaa milloin turvallisuustiedot vanhenevat ja miten se viedään passiin. Tämä aihe liittyy läheisesti kysymykseen kuinka usein akkupassin tiedot on päivitettäväja on ansainnut kiinteän paikan passissa olevassa huoltovälineessä, ei vain alkuperäisen rakentamisen yhteydessä.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Yleinen tilanne on, että turvallisuustiedot ovat olemassa — testimaraportissa, vaatimustenmukaisuusvakuutuksessa, toimittajadokumentissa — mutta niitä ei ole koskaan muutettu muotoon, joka on oltava passissa. Asiakirja on arkistossa, ei järjestelmässä, joka syöttää QR-tietokantojen kuljetusfyysikoita.

Toinen tilanne syntyy, kun yritys pitää hallussa useita akkuvaihtoehtoja samalla tuotenimellä, ja ensimmäisen variantin turvallisuustiedot kopioidaan myöhempiin variantteihin ilman että tarkistetaan onko solun kemia tai solun toimittaja muuttunut. Tämä tuottaa passiin, joka ei todellisuudessa enää vastaa tuotetta.

Kolmas tilanne on, että turvallisuustiedot sekoitetaan vaarallisia aineita koskeviin tietoihin. Molemmat kuuluvat pasaporttiin, mutta ne ovat eri tietoluokkia, joilla on eri alkuperä ja eri tarkoitus; jos ne yhdistetään yhdeksi osastoksi, on riski, että tietojoukko ei vastaa sitä, mitä liite XIII edellyttää. Näille aineille on oma luokka, katso mitkä vaaralliset aineet on ilmoitettava akun pasaportissa.

Neljäs, yleinen tilanne konepajissa: irtoakun turvallisuustiedot otetaan käyttöön, mutta niitä ei tarkisteta järjestelmätasolla sen jälkeen, kun akku on asennettu suurempaan varastointijärjestelmään. Näin ollen pasaportista puuttuu tiedot, jotka ovat merkityksellisiä yhdistettyä järjestelmää varten, vaikka artikla 12 käsittelee nimenomaan tätä.

Viides tilanne on, että kukaan organisaatiossa ei ole vastuussa turvallisuustietojen ylläpidosta. Tekniikka ajattelee, että laatu huolehtii siitä, laatu ajattelee, että se on hankinnan vastuulla — eikä kukaan päivitä pasaportia, kun toimittaja toimittaa muutetun testiraportin.

Mitä voit dokumentoida

Katsaus akun jokaisen variantin osalta turvallisuustietojen lähteestä: kennon valmistaja, kennovalikoima-kokoonpanija tai ulkoinen testauslaitos.
Sisäinen prosessi, jossa on määritetty, kuka on vastuussa turvallisuusasiakirjojen muutoksista ilmoittamisesta (uudet testiraportit, muutettu sertifiointi).
Yhteys turvallisuustietojen ja dokumentoidun akun kemian välillä, jotta kun jompikumpi muuttuu, tarkistetaan automaattisesti, että toinen on yhä kunnossa.
Paikallaan olevia energiavarastointijärjestelmiä varten: erillinen dossier, jossa järjestelmän turvallisuus artiklan 12 mukaisesti on erotettu kennon turvallisuudesta.
Päivitysloki, johon merkitään, milloin pasaportissa olevat turvallisuustiedot tarkistettiin viimeksi ja kuka ne tarkisti.
Nimetty vastuuhenkilö organisaatiossa turvallisuustietojen ylläpidon hoitamiseksi, ja selkeä tehtävien siirto hankinnan, laadun ja tekniikan välillä.

Kuka yhdistää nämä kirjaukset pasaportin laajempaan tietorakenteeseen, johon kuuluvat muun muassa akun aineellinen koostumus, estää että turvallisuustiedot jäävät eristetyksi asiakirjaksi pasaportin rinnalle, joka on itsenäinen.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.