Hvad gør jeg med batterier, der allerede ligger på lager?

Lagerbeholdning solgt efter den obligatoriske dato

For batterier, der allerede ligger på et lager, er det ikke produktions- eller lagringsdatoen, der er afgørende, men det tidspunkt, hvor batterien bringes på markedet. Batterier, der sælges før 18. februar 2027 og leveres til en modtager, falder i praksis uden for forpligtelsen til at levere et digitalt produktpasport sammen med det parti. Batterier, der bringes på markedet på eller efter denne dato, falder under denne forpligtelse — uanset hvor længe de inden da har ligget på lageret. Lagringsdatoen er således ikke knudepunktet; salgsdatoen og leveringen til markedet er det.

For hvem dette gælder og for hvem det ikke gælder

Dette skel vedrører især importører og forhandlere, der holder beholdning for e-bikes, scootere og industrielle anvendelser over 2 kWh, og som vil sælge en del af denne beholdning først efter den obligatoriske dato. Det gælder ikke for batterier, der allerede er hos slutbrugeren: disse er allerede bragt på markedet og falder uden for den nye forpligtelse, selv om de derefter forbliver i brug i mange år. Det gælder heller ikke for batterier, der langt før datoen er fuldstændigt solgt og faktureret, selv om den fysiske levering stadig skal finde sted — skønt det sidste er et grænsetilfælde, hvor det præcise tidspunkt for "bringelse på markedet" kan variere fra situation til situation, og hvor den officielle ordlyd i forordningen udgør udgangspunktet.

När skyldigheterna träder i kraft

Forpligtelsen træder i kraft den 18. februar 2027, som fastslået i batteriforordningen. Indtil denne dato gælder der ingen forpligtelse til at levere et digitalt produktpasport, og beholdning kan sælges og leveres som sædvanligt. Hvad der på grundlag af artiklerne selv ikke kan fastslås med sikkerhed, er, hvordan grænsetilfælde håndteres i praksis — for eksempel en ordre, der afgives kort før datoen, men først leveres kort efter. Denne artikel gør ingen forudsigelse herom; det, der står fast, er datoen for anvendelsen selv, som er reguleret i artikel 96 i Forordning (EU) 2023/1542.

Hvad skal man gøre med beholdning, der ligger nu

For dem, der har beholdning liggende nu, er det første skridt at kortlægge, hvilken del heraf der forventes at blive solgt før 18. februar 2027, og hvilken del efter denne dato. For den del, der er helt sikkert solgt før datoen, ændrer der sig praktisk set ikke. For den del, der efter forventning sælges efter datoen, er det værd at kontrollere, hvilke oplysninger om disse batterier, der allerede er tilgængelige hos producenten — tænk på sammensætning, oprindelse af materialer og ydelses data — fordi disse oplysninger er nødvendige for at sammensætte et pasport. Et tredje skridt er at kontrollere, om leverandøren eller producenten allerede arbejder på at levere disse data, og om det kan være klart i tide, før det pågældende parti sælges. Den, der kortlægger dette i tide, undgår, at forpligtelsen på selve dagen uventet rammer en del af beholdningen.

Hvad dette er baseret på: artikler 38 til og med 44 og artikel 96

Forpligtelserne for markedsdeltagere — producenter, importører og distributører — vedrørende batterier, som de bringer på markedet, er reguleret i artiklerne 38 til og med 44 i Forordning (EU) 2023/1542. Disse artikler knytter ansvaret til tidspunktet for bringelsen på markedet, ikke til tidspunktet for produktionen eller lagringen. Det tidspunkt, på hvilket denne og andre forpligtelser i forordningen skal anvendes, er fastslået i artikel 96, som regulerer forordningens ikrafttraden og anvendelse. Sammen fastslår disse artikler, at dateringen for anvendelsen er knudepunktet for spørgsmålet om, hvorvidt et batteri falder under de nye forpligtelser, og ikke datoen for, hvornår det batteri allerede lå på lageret.

Hvad skal der gøres nu

Hvis du har lagerbeholdning, der strækker sig ud over 18. februar 2027, er det klogt at inventarisere nu, hvilke batterityper det drejer sig om, og hos hvilken fabrikant eller importør de underliggende data skal komme fra. Batpas.eu sammensætter passet ud fra disse data og kan forberedes allerede før den obligatoriske dato, således at det parti, der sælges efter 18. februar 2027, ikke går ud af døren uden et gyldigt pas.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Lagerbeholdning, der står på lageret nu, bliver solgt på et eller andet tidspunkt — og spørgsmålet er så hver gang: på hvilket tidspunkt regnes et sådant batteri som "markedsført", og hvilke regler gælder på det tidspunkt? Det er ikke et teoretisk spørgsmål for den, der har tusindvis af e-bikebatterier eller industrielle batterier liggende, som stadig bliver solgt i løbet af måneder.

Hvad der forventes af dig

Tidspunktet for "markedsføring" er afgørende, ikke tidspunktet for køb eller produktion

Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen), artikel 96 regulerer forordningens ikrafttræden og anvendelse og knytter forpligtelserne til markedsføringen af et batteri — ikke til det tidspunkt, hvor batteriet er blevet produceret, købt eller lagret. For en virksomhed med 10 til 100 medarbejdere betyder det, at beholdning, der allerede findes, ikke automatisk er udenfor scope: datoen, på hvilken et batteri faktisk leveres til eller stilles til rådighed for en kunde, er udgangspunktet. Den, der har beholdning, som efter forventning stadig bliver solgt efter den obligatoriske dato, gør klogt i allerede nu at tage dette i betragtning i planlægningen, i stedet for først at reagere, når beholdningen faktisk forlader lageret.

Markedsaktører har en egen rolle, også hvis de ikke selv har produceret batteriet

Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen), artikler 38 til 44 beskriver forpligtelserne for markedsaktører — producenter, importører og distributører — og disse forpligtelser er ikke alle identiske. En importør, der henter batterier fra tredjelande og har dem på lager, har en anden stilling end en distributør, der videresælger batterier fra en europæisk producent. For virksomheder, der både importerer og videresælger — hvilket ofte er tilfældet i e-bike- og scooter-branchen — er det vigtigt at have klart for sig, hvilken rolle der ligger hos hvilken part i kæden, og hvem der skal kunne levere hvilken del af dokumentationen og oplysningerne.

Eksisterende beholdning kræver inventarisering, ikke afventen

Det praktiske, der følger af disse to kilder sammenlagt: beholdning, der ligger på lageret nu, fortjener en inventarisering på niveauet for batteritype, oprindelse og forventet salgsperiode. For en mellemstor virksomhed er det ikke blot et spørgsmål om at lave en liste én gang, men om et tilbagevendende overblik — især hvis beholdningen bliver på lageret i måneder, og salgsdatoen derfor er usikker. Den, der allerede nu kortlægger, hvilken beholdning som efter forventning stadig bliver solgt efter den obligatoriske dato, kan målrettet forberede disse batterier til et passeport, i stedet for at skulle finde det ud ved selve salget.

Forholdet til producenten eller leverandøren afgør, om de nødvendige oplysninger er tilgængelige

For beholdning, der allerede er modtaget, er producenten eller oprindelig leverandør ofte sværere at få fat på igen end ved et løbende, aktuelt indkøbsforhold. Batteriplysninger, der er nødvendige for et passeport — sammensætning, oprindelse, tekniske specifikationer — ligger i praksis hos denne producent eller importør. Den, der har beholdning liggende, hvor leverandørforholdet i mellemtiden er blevet afviklet eller ændret, gør klogt i nu allerede at anmode om disse oplysninger, i stedet for at vente til batteriet faktisk bliver solgt, og oplysningerne hurtigt skal indhentes.

Hvor det går galt i praksis

En importør af e-bikebatterier går ud fra, at al beholdning, som er blevet indkøbt før den obligatoriske dato, falder uden for reglerne — og opdager først ved salget, at tidspunktet for markedsføring tæller, ikke tidspunktet for købet.

En grossist i industrielle batterier har beholdning fra flere producenter liggende, men har ikke dokumenteret pr. producent, hvilke tekniske oplysninger der allerede er tilgængelige, og hvilke der stadig skal indhentes — med det resultat, at det ved salget viser sig, at en del af oplysningerne mangler.

En scooterforhandler sælger lagerbeholdning gradvist over en længere periode, men har ikke overblik over, hvilke partier batterier der forventes at forlade lagerstedet før og hvilke efter den obligatoriske dato — hvilket gør det uklart, hvilke batterier der skal prioriteres i forberedelsen.

En maskinproducent med industrielle batterier over 2 kWh på lager antager, at forpligtelserne kun gælder for nye ordrer, og stiller spørgsmålet om pasportet også gælder for eksisterende lagerbeholdning — indtil en kunde selv spørger efter det.

En virksomhed, der både importerer og distribuerer, går ud fra, at forpligtelserne i artikel 38 til og med 44 er ens for alle i værdikæden, og opdager for sent, at egen rolle som importør medfører andre ansvarsforhold end en ren videresælger.

Hvad du kan fastlægge

En oversigt over den aktuelle lagerbeholdning pr. batteritype, med forventet salgstidspunkt og oprindelse
Pr. fabrikant eller leverandør: hvilke tekniske og sammensætningsdata, der allerede er tilgængelige, og hvilke der stadig skal anmodes om
En notats af egen rolle i værdikæden (fabrikant, importør eller distributør) pr. produktlinje, især når en virksomhed kombinerer flere roller
Korrespondance med fabrikanter eller leverandører, hvor data anmodes om for batterier, der allerede er på lager
En planlægning af, hvilke lagerbeholdningspartier der forventes solgt før og hvilke efter den obligatoriske dato, så forberedelsen kan foretages målrettet

For dem, der lige er begyndt på denne inventarisering, giver hvordan tackler jeg batteripasset trin for trin? en oversigt over den rækkefølge, hvori det praktisk talt kan håndteres. For virksomheder, der er usikre på, om deres specifikke lagerbeholdning — for eksempel købt brugte batterier eller små oplag — falder under forpligtelsen, er gælder batteripasset for mine batterier? et logisk næste skridt, og for lagerbeholdning bestående af brugte eller reviderede partier tilbyder gælder batteripasset også for brugte eller ombyggede batterier? nærmere præcisering. Også leveringstiden er relevant ved lagerplanlægning: hvor længe tager det at få batteripasset i orden? giver der en indikation på.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på baggrund af kilderne ovenfor, kontrolleret af menneske på 2026-08-22. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.