Co robię z bateriami, które już mam w magazynie?

Co konkretnie musisz zrobić

Zapasy znajdujące się teraz w magazynie zostaną sprzedane w pewnym momencie — i pytanie brzmi wtedy: w którym momencie taka bateria jest uważana za „wprowadzoną na rynek

Czego się od Ciebie oczekuje

]i jakie przepisy obowiązują w tym momencie? To nie jest pytanie teoretyczne dla kogoś, kto ma tysiące akumulatorów do rowerów elektrycznych lub baterii przemysłowych, które będą sprzedawane przez wiele miesięcy.

Moment „wprowadzenia na rynek

Uczestnicy rynku mają własną rolę, nawet jeśli nie sami wyprodukują baterii

Rozporządzenie (EU) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii), artykuły 38 do 44 opisują obowiązki uczestników rynku — producentów, importerów i dystrybutorów — i obowiązki te nie są identyczne. Importer, który pobiera baterie z kraju trzeciego i trzyma je w magazynie, zajmuje inną pozycję niż dystrybutor, który odsprzedaje baterie europejskiego producenta. W przypadku przedsiębiorstw, które zarówno importują, jak i odsprzedają — co w branży rowerów elektrycznych i skuterów często się pokrywa — ważne jest, aby jasno zdefiniować, która rola przypada której stronie w łańcuchu i kto musi móc dostarczyć jaką część dokumentacji i informacji.

Istniejące zapasy wymagają inwentaryzacji, a nie czekania

Co wynika praktycznie z tych dwóch źródeł łącznie: zapasy znajdujące się aktualnie w magazynie zasługują na inwentaryzację na poziomie typu baterii, pochodzenia i przewidywanego okresu sprzedaży. Dla średniego przedsiębiorstwa nie jest to kwestia jednorazowego sporządzenia listy, ale powtarzającego się przeglądu — zwłaszcza jeśli zapasy pozostają w magazynie przez miesiące i data sprzedaży staje się tym samym niepewna. Kto już teraz ustalić, które zapasy będą sprzedawane prawdopodobnie po obowiązkowej dacie, może te baterie celowo przygotować do pasportu, zamiast rozstrzygać to przy samej sprzedaży.

Relacja z producentem lub dostawcą decyduje o tym, czy wymagane dane są dostępne

W przypadku zapasów, które już dotarły, producent lub pierwotny dostawca jest często trudniej dostępny ponownie niż w przypadku trwającej, bieżącej relacji handlowej. Dane baterii niezbędne do pasportu — skład, pochodzenie, specyfikacje techniczne — w praktyce znajdują się u tego producenta lub importera. Kto ma zapasy, dla których relacja z dostawcą została tymczasem wygaszona lub zmieniona, powinien już teraz poprosić o te dane, zamiast czekać, aż bateria będzie faktycznie sprzedana i dane będą musiały być pozyskane w pośpiechu.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Importer akumulatorów do rowerów elektrycznych zakłada, że wszystkie zapasy zakupione przed obowiązkową datą pozostają poza przepisami — i odkrywa dopiero przy sprzedaży, że liczy się moment oferowania na rynku, a nie moment zakupu.

Hurtownia baterii przemysłowych ma zapasy od wielu producentów, ale nie ustaliła na poziomie poszczególnych producentów, które dane techniczne są już dostępne i które jeszcze muszą być poproszone — w wyniku czego przy sprzedaży okazuje się, że część danych brakuje.

Importer hulajnóg sprzedaje zapasy stopniowo przez dłuższy okres, ale nie ma przeglądu, która partia baterii ma się spodziewać, że opuści magazyn przed obowiązkową datą, a która po — co powoduje niejasność, które baterie powinny mieć priorytet w przygotowaniach.

Producent urządzeń z przemysłowymi bateriami powyżej 2 kWh w magazynie zakłada, że obowiązki dotyczą tylko nowych zamówień, i zadaje pytanie, czy pasport ma również zastosowanie do istniejących zapasów — dopóki klient nie zapyta o to sam.

Firma, która zarówno importuje, jak i dystrybuuje, zakłada, że obowiązki wynikające z artykułów 38 do 44 są takie same dla wszystkich w łańcuchu, i odkrywa zbyt późno, że własna rola jako importera wiąże się z inną odpowiedzialnością niż rola czystego dystrybutora.

Co można udokumentować

• Przegląd obecnych zapasów według typu baterii, z przewidywanym okresem sprzedaży i pochodzeniem
• Na poszczególnych producentów lub dostawców: które dane techniczne i składu są już dostępne i które należy jeszcze pobrać
• Notatka o własnej roli w łańcuchu (producent, importer lub dystrybutor) dla każdej linii produktów, zwłaszcza gdy firma łączy wiele ról
• Korespondencja z producentami lub dostawcami, w której żądane są dane dla baterii znajdujących się już w magazynie
• Plan, które partie zapasów mają się spodziewać sprzedaży przed i które po obowiązkowej dacie, aby przygotowania mogły odbywać się celowo

Dla osób, które właśnie zaczynają tę inwentaryzację, zapewnia jak krok po kroku podejść do paszportu baterii? przegląd porządku, w jakim można to praktycznie zrobić. Dla firm, które mają wątpliwości, czy ich określone zapasy — na przykład baterie kupione z drugiej ręki lub małe serie — podlegają obowiązkowi, stanowi czy paszport baterii ma zastosowanie do moich baterii? logiczny dalszy krok, a dla zapasów składających się z partii drugiej ręki lub zrewidowanych oferuje czy paszport baterii obowiązuje również dla baterii używanych lub przerabianych? dalsze wyjaśnienia. Czas realizacji jest również istotny przy planowaniu zapasów: jak długo trwa uregulowanie aktu patentu baterii? zapewnia wskazanie.