Τι κάνω με τις μπαταρίες που υπάρχουν ήδη σε απόθεμα;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Το απόθεμα που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αποθήκη πωλείται σε κάποια στιγμή — και το ερώτημα που τίθεται κάθε φορά είναι: ποια στιγμή θεωρείται ότι μια μπαταρία «προσφέρεται στην αγορά», και ποι κανόνες ισχύουν εκείνη τη στιγμή; Αυτό δεν είναι θεωρητικό ερώτημα για όποιον έχει χιλιάδες μπαταρίες e-bike ή βιομηχανικές μπαταρίες αποθηκευμένες που θα πωληθούν σε επόμενους μήνες.

Τι αναμένεται από εσάς

Η στιγμή της «προσφοράς στην αγορά» είναι καθοριστική, όχι η στιγμή της αγοράς ή της παραγωγής

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών), άρθρο 96 ρυθμίζει την έναρξη ισχύος και την εφαρμογή του κανονισμού, και συνδέει τις υποχρεώσεις με την προσφορά μιας μπαταρίας στην αγορά — όχι με τη στιγμή της παραγωγής, της αγοράς ή της αποθήκευσης της μπαταρίας. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει ότι το απόθεμα που υπάρχει ήδη δεν αποκλείεται αυτόματα: η ημερομηνία κατά την οποία μια μπαταρία παραδίδεται πραγματικά σε έναν πελάτη ή τίθεται διαθέσιμη είναι το σημείο αναφοράς. Όποιος έχει απόθεμα που αναμένεται να πωληθεί μετά την υποχρεωτική ημερομηνία, είναι σκόπιμο να λάβει ήδη τώρα τα απαραίτητα μέτρα στον προγραμματισμό, αντί να αντιδράσει μόνο όταν το απόθεμα εγκαταλείψει πραγματικά την αποθήκη.

Οι συμμετέχοντες στην αγορά έχουν δικό τους ρόλο, ακόμα κι αν δεν έχουν παραγάγει τη μπαταρία μόνοι τους

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών), άρθρα 38 έως 44 περιγράφουν τις υποχρεώσεις των συμμετεχόντων στην αγορά — κατασκευαστές, εισαγωγείς και διανομείς — και αυτές οι υποχρεώσεις δεν είναι όλες ίδιες. Ένας εισαγωγέας που αποκτά μπαταρίες από τρίτη χώρα και τις έχει αποθηκευμένες έχει διαφορετική θέση από έναν διανομέα που επαναπωλεί μπαταρίες ενός ευρωπαϊκού κατασκευαστή. Για εταιρείες που ασχολούνται τόσο με την εισαγωγή όσο και με την επαναπώληση — που συχνά συμπίπτει στον κλάδο e-bike και scooter — είναι σημαντικό να έχουν ξεκάθαρη τη θέση του κάθε ρόλου στην αλυσίδα, και ποιος είναι υπεύθυνος για το κάθε τμήμα της τεκμηρίωσης και των πληροφοριών.

Το υπάρχον απόθεμα απαιτεί απογραφή, όχι αναμονή

Αυτό που προκύπτει πρακτικά από αυτές τις δύο πηγές μαζί: το απόθεμα που υπάρχει τώρα στην αποθήκη αξίζει μιας απογραφής στο επίπεδο του τύπου μπαταρίας, της προέλευσης και της αναμενόμενης περιόδου πώλησης. Για μια μεσαία εταιρεία, αυτό δεν είναι θέμα να κάνει κάποιος μια φορά μια λίστα, αλλά να έχει ένα επαναλαμβανόμενο περιεχόμενο — ειδικά αν το απόθεμα παραμένει για μήνες και η ημερομηνία πώλησης είναι επομένως αβέβαιη. Αν κάποιος καταγράψει τώρα ποιο απόθεμα αναμένεται να πωληθεί μετά την υποχρεωτική ημερομηνία, μπορεί να προετοιμάσει αυτές τις μπαταρίες στοχευμένα για ένα διαβατήριο, αντί να το ανακαλύπτει κατά τη πώληση.

Η σχέση με τον κατασκευαστή ή τον προμηθευτή καθορίζει αν τα απαραίτητα δεδομένα είναι διαθέσιμα

Για απόθεμα που είναι ήδη μέσα, ο κατασκευαστής ή ο αρχικός προμηθευτής συχνά δεν είναι τόσο εύκολα προσεγγίσιμος ξανά όσο σε μια συνεχή, ενημερωμένη σχέση προμήθειας. Τα δεδομένα μπαταρίας που απαιτούνται για ένα διαβατήριο — σύνθεση, προέλευση, τεχνικές προδιαγραφές — βρίσκονται στην πράξη στον κατασκευαστή ή στον εισαγωγέα. Αν κάποιος έχει απόθεμα για το οποίο η σχέση προμηθευτή έχει τυχόν παύσει ή αλλάξει, είναι σκόπιμο να ζητήσει αυτά τα δεδομένα τώρα, αντί να περιμένει μέχρι η μπαταρία να πωληθεί πραγματικά και τα δεδομένα να πρέπει να ανασυρθούν βιαστικά.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας εισαγωγέας μπαταριών e-bike υποθέτει ότι ολόκληρο το απόθεμα που αγοράστηκε πριν από την υποχρεωτική ημερομηνία είναι εκτός των κανόνων — και ανακαλύπτει μόνο κατά τη πώληση ότι η στιγμή της προσφοράς στην αγορά ισχύει, όχι η στιγμή της αγοράς.

Ένας χονδρέμπορας σε βιομηχανικές μπαταρίες έχει απόθεμα από πολλούς κατασκευαστές, αλλά δεν έχει καταγράψει ανά κατασκευαστή ποια τεχνικά δεδομένα είναι ήδη διαθέσιμα και ποια πρέπει ακόμα να ζητηθούν — με αποτέλεσμα κατά την πώληση να αποδεικνύεται ότι μέρος των δεδομένων λείπει.

Ένας εισαγωγέας σκούτερ πωλεί αποθέματα σταδιακά σε μεγαλύτερη χρονική περίοδο, αλλά δεν έχει επισκόπηση των παρτίδων μπαταριών που αναμένεται να φύγουν πριν και ποιες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία — με αποτέλεσμα να είναι ασαφές ποιες μπαταρίες πρέπει να λάβουν προτεραιότητα κατά την προετοιμασία.

Ένας κατασκευαστής μηχανών με βιομηχανικές μπαταρίες ανω των 2 kWh στα αποθέματα θεωρεί ότι οι υποχρεώσεις ισχύουν μόνο για νέες παραγγελίες και θέτει το ερώτημα εάν το διαβατήριο ισχύει και για τα υπάρχοντα αποθέματα — έως ότου ένας πελάτης το ζητήσει ο ίδιος.

Μια επιχείρηση που εισάγει και διανέμει ταυτόχρονα, θεωρεί ότι οι υποχρεώσεις του άρθρου 38 έως 44 είναι ίδιες για όλους στην αλυσίδα και ανακαλύπτει πολύ αργά ότι ο δικός της ρόλος ως εισαγωγέας συνεπάγεται διαφορετική ευθύνη από αυτή ενός καθαρού μεσαίου.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Μια επισκόπηση των τρέχοντων αποθεμάτων ανά τύπο μπαταρίας, με αναμενόμενη περίοδο πώλησης και προέλευση
• Ανά κατασκευαστή ή προμηθευτή: ποια τεχνικά και δεδομένα σύστασης είναι ήδη διαθέσιμα και ποια πρέπει ακόμα να ζητηθούν
• Μια σημείωση του δικού σας ρόλου στην αλυσίδα (κατασκευαστής, εισαγωγέας ή διανομέας) ανά γραμμή προϊόντος, ιδίως όταν μια επιχείρηση συνδυάζει πολλαπλούς ρόλους
• Αλληλογραφία με κατασκευαστές ή προμηθευτές όπου ζητούνται δεδομένα για μπαταρίες που είναι ήδη στα αποθέματα
• Ένα χρονοδιάγραμμα για το ποιες παρτίδες αποθέματος αναμένεται να πωληθούν πριν και ποιες μετά την υποχρεωτική ημερομηνία, ώστε η προετοιμασία να μπορεί να γίνει με στόχο

Για όσους ξεκινούν αυτή τη λογιστική μόλις τώρα, το πώς αντιμετωπίζω το διαβατήριο μπαταρίας βήμα προς βήμα; μια επισκόπηση της σειράς με την οποία είναι πρακτικά να αντιμετωπιστεί. Για επιχειρήσεις που αμφιβάλλουν εάν τα συγκεκριμένα αποθέματά τους — για παράδειγμα μπαταρίες που αγοράστηκαν δεύτερο χέρι ή μικρές σειρές — εμπίπτουν στην υποχρέωση, είναι ισχύει το διαβατήριο μπαταρίας για τις μπαταρίες μου; ένα λογικό επόμενο βήμα, και για αποθέματα που αποτελούνται από παρτίδες δεύτερο χέρι ή επιδιορθωμένες, προσφέρει ισχύει το διαβατήριο μπαταρίας και για τις μεταχειρισμένες ή αναθεωρημένες μπαταρίες; περαιτέρω διευκρίνιση. Ο χρόνος διακίνησης είναι επίσης σχετικός κατά τον σχεδιασμό αποθέματος: πόσο χρόνο χρειάζεται για να βάλετε σε τάξη το διαβατήριο της μπαταρίας; δίνει μια ένδειξη για αυτό.