Vad gör jag med batterier som redan ligger i lager?

Vad du konkret måste göra

Lager som står nu i lagret kommer att säljas vid någon tidpunkt — och frågan är då varje gång: vid vilken tidpunkt räknas sådant batteri som "marknadsförings", och vilka regler gäller vid den tidpunkten? Det är ingen teoretisk fråga för den som har tusentals e-cykelackumulatorer eller industriella batterier liggande som kommer att säljas under månader framöver.

Vad som förväntas av dig

Tidpunkten för "marknadsföring" är avgörande, inte tidpunkten för inköp eller produktion

Förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), artikel 96 reglerar förordningens ikraftträdande och tillämpning, och kopplar de förpliktelser till marknadsföring av ett batteri — inte till tidpunkten då det batteriet tillverkades, köptes in eller lagrades. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta att lager som redan finns där, inte automatiskt undantas: datumet då ett batteri faktiskt levereras till eller görs tillgängligt för en kund är utgångspunkten. Den som har lager som förväntas säljas efter det obligatoriska datumet gör bra i att redan nu ta hänsyn till detta i planeringen, i stället för att bara reagera när lagret faktiskt lämnar företaget.

Marknadsaktörer har en egen roll, även om de inte själva har tillverkat batteriet

Förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), artiklar 38 till och med 44 beskriver förpliktelserna för marknadsaktörer — tillverkare, importörer och distributörer — och dessa förpliktelser är inte alla identiska. En importör som hämtar batterier från ett tredje land och har dem liggande i lager har en annan ställning än en distributör som säljer vidare batterier från en europeisk tillverkare. För företag som både importerar och säljer vidare — vilket ofta är fallet inom e-cykel- och sparkcykelbranschen — är det viktigt att tydligt förstå vilken roll som gäller för vilken part i kedjan, och vilken part som måste kunna tillhandahålla vilken del av dokumentationen och informationen.

Befintligt lager kräver inventering, inte avvaktande

Vad som praktiskt följer av dessa två kilder tillsammans: lager som nu ligger i lagret förtjänar en inventering på nivån för batterityp, ursprung och förväntad försäljningsperiod. För ett medelstort företag är det inte en fråga om att göra en lista en gång, utan om en återkommande översikt — särskilt om lagret ligger kvar i månader och försäljningsdatumet därmed är osäkert. Den som redan nu kartlägger vilket lager som förväntas säljas efter det obligatoriska datumet kan förbereda dessa batterier målsiktade för ett paspoort, i stället för att behöva lösa detta vid försäljningen själv.

Relationen med tillverkaren eller leverantören avgör om de nödvändiga uppgifterna är tillgängliga

För lager som redan kommit in är tillverkaren eller den ursprungliga leverantören ofta inte lika lätt att nå igen som vid en pågående, aktuell inköpsrelation. Batteriiuppgifter som behövs för ett paspoort — sammansättning, ursprung, tekniska specifikationer — ligger i praktiken hos denna tillverkare eller importör. Den som har lager som leverantörsrelationen för har redan byggts ner eller ändrats, gör bra i att begära dessa uppgifter redan nu, i stället för att vänta tills batteriet faktiskt säljs och uppgifterna måste skaffas fram i brådska.

Där det går fel i praktiken

En importör av e-cykelackumulatorer utgår från att all förråd som köptes in före det obligatoriska datumet faller utanför reglerna — och upptäcker först vid försäljning att tidpunkten för marknadsföring räknas, inte inköpstidpunkten.

En grossist i industriella batterier har lager från flera tillverkare liggande, men har inte per tillverkare fastställt vilka tekniska uppgifter som redan är tillgängliga och vilka som ännu måste begäras — med resultatet att det vid försäljning visar sig att en del av uppgifterna saknas.

En scooterímportör säljer lager gradvis under en längre period, men har ingen överblick över vilka partier batterier som förväntas gå ut före respektive efter det obligatoriska datumet — vilket gör det oklart vilka batterier som bör prioriteras under förberedelserna.

En maskinbyggnadsföretag med industriella batterier över 2 kWh i lager utgår ifrån att förpliktelserna endast gäller nya beställningar, och ställer frågan om passet även gäller för befintligt lager — tills en kund själv frågar efter det.

Ett företag som både importerar och distribuerar utgår ifrån att förpliktelserna enligt artikel 38 till och med 44 är desamma för alla i kedjan, och upptäcker för sent att dess egen roll som importör medför ett annat ansvar än det för en ren återförsäljare.

Vad du kan dokumentera

• En överblick över det aktuella lagret per batterityp, med förväntad försäljningsperiod och ursprung
• Per tillverkare eller leverantör: vilka tekniska och sammansättningsdata som redan är tillgängliga, och vilka som fortfarande måste begäras
• En anteckning om den egna rollen i kedjan (tillverkare, importör eller distributör) per produktlinje, särskilt när ett företag kombinerar flera roller
• Korrespondens med tillverkare eller leverantörer där data begärs för batterier som redan finns i lager
• En planering av vilka lagerpartier som förväntas säljas före respektive efter det obligatoriska datumet, så att förberedelserna kan genomföras på ett fokuserat sätt

För den som just börjar denna inventering ger hur tacklar jag batteribetygandet steg för steg? en överblick över i vilken ordning som är praktisk att åtgärda. För företag som är osäkra på om sitt specifika lager — till exempel begagnade batterier eller små serier — omfattas av förpliktelsen, är gäller batteridatakortet för mina batterier? ett logiskt nästa steg, och för lager som består av begagnade eller reviderade partier ger gäller batteribetygandet även för begagnade eller reviderade batterier? ytterligare vägledning. Även genomloppstiden är relevant vid lagerplanering: hur lång tid tar det att få batterijpaspoorten i ordning? ger en indikation för detta.