Ko es daru ar akumulatoriem, kas jau atrodas krājumā?

Ko konkrēti jums jādara

Inventārs, kas šobrīd noliktavā atrodas, tiks pārdots kādā brīdī — un jautājums ir tāds: kādā brīdī tāds akumulators tiek uzskatīts par "piedāvātu tirgū", un kādi noteikumi attiecas uz šo brīdi? Tas nav teorētisks jautājums tiem, kuriem ir tūkstošiem e-velosipēdu bateriju vai rūpniecisko bateriju noliktavā, kuras tiks pārdotas vēl pāris mēnešos.

Ko no jums tiek gaidīts

Brīdis, kad "piedāvāts tirgū", ir izšķirošais, nevis pirkuma vai ražošanas brīdis

Regula (ES) 2023/1542 (bateriju regulējums), 96. pants regulē regulas spēkā stāšanos un piemērošanu, un saista pienākumus ar akumulatora piedāvāšanu tirgū — nevis ar brīdi, kad akumulators tika ražots, nopirkts vai noliktavā ievietots. Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbiniekiem tas nozīmē, ka inventārs, kas jau ir klāt, automātiski neizkrīt no skata: brīdis, kad akumulators faktiski tiek piegādāts klientam vai pieejams, ir piesaistes punkts. Tiem, kuriem ir inventārs, kuram paredzams, ka tas tiks pārdots vēl pēc obligātā datuma, jau tagad ieteicams to ņemt vērā plānošanā, nevis gaidīt, līdz inventārs faktiski tiek izpārdots.

Tirgus dalībniekiem ir sava loma, pat ja viņi paši akumulatoru nav ražojuši

Regula (ES) 2023/1542 (bateriju regulējums), 38. līdz 44. pants apraksta tirgus dalībnieku — ražotāju, importētāju un izplatītāju — pienākumus, un šie pienākumi nav visi identiski. Importētājam, kurš baterijas iegādājas no trešās valsts un tur noliktavā, ir cits statuss nekā izplatītājam, kurš baterijas no Eiropas ražotāja pārdod tālāk. Uzņēmumiem, kas vienlaikus gan importē, gan pārdod tālāk — kas e-velosipēdu un skūtera nozarē bieži sakrīt — ir svarīgi skaidri izprast, kāda loma ir katrai ķēdes pusei, un kurš var sniegt kādu dokumentācijas un informācijas daļu.

Esošais inventārs prasa reģistrāciju, nevis gaidu pauzi

Kas praktiski izriet no šiem diviem piesaistes punktiem kopā: inventārs, kas šobrīd noliktavā atrodas, pelnī reģistrāciju akumulatora tipa, izcelsmes un paredzamā pārdošanas perioda līmenī. Vidējam uzņēmumam tas nav tikai vienas reizes saraksta sastādīšanas jautājums, bet periodisks pārskats — jo īpaši, ja inventārs mēnešus paliek un pārdošanas datums tā dēļ ir nenoteikts. Ja jau tagad apkopo, kāds inventārs paredzams, ka tiks pārdots vēl pēc obligātā datuma, šīs baterijas var mērķtiecīgi sagatavoties pasportam, nevis to noskaidrot pašas pārdošanas brīdī.

Attiecības ar ražotāju vai piegādātāju nosaka, vai nepieciešamie dati ir pieejami

Inventāram, kas jau ir ieplūdis, ražotāju vai sākotnējo piegādātāju bieži ir grūtāk saņemt atkal nekā notiekošas, aktuālas iepirkuma attiecības gadījumā. Akumulatora dati, kas nepieciešami pasportam — sastāvs, izcelsme, tehniskie parametri — praksē ir pie šī ražotāja vai importētāja. Tiem, kuriem ir inventārs, kura piegādātāju attiecības šobrīd ir samazinātas vai mainītas, ieteicams šos datus jau tagad pieprasīt, nevis gaidīt, līdz akumulators faktiski tiek pārdots un dati steidzamībā jāiegūst.

Kur praksē notiek kļūdas

E-velosipēdu akumulatoru importētājs pieņem, ka viss inventārs, kas nopirkts pirms obligātā datuma, ir ārpus noteikumiem — un tikai pārdošanas laikā atklāj, ka svarīgs ir piedāvāšanas tirgū brīdis, nevis pirkuma brīdis.

Rūpniecisko bateriju lieltirgotāvs noliktavā tur inventāru no vairākiem ražotājiem, bet nav reģistrējis per ražotāju, kādi tehniskie dati jau ir pieejami un kuri vēl jāpieprasīta — ar rezultātu, ka pārdošanas laikā izrādās, ka daļa datu trūkst.

Skūtera importētājs pārdod krājumus pakāpeniski ilgākā laika periodā, bet nav pārskats par to, kuras bateriju partijas paredzams pārdot pirms obligātā datuma un kuras pēc tā — līdz ar to nav skaidrs, kurām baterijām jāpiešķir prioritāte sagatavošanā.

Mašīnbūvētājs, kuram rīcībā ir industriālas baterijas, kuru jauda pārsniedz 2 kWh, pieņem, ka pienākumi attiecas tikai uz jauniem pasūtījumiem, un noskaidro, vai pase attiecas arī uz esošajiem krājumiem — līdz brīdim, kad to pašu klientam interesē.

Uzņēmums, kas gan importē, gan izplata, pieņem, ka pienākumi saskaņā ar 38. līdz 44. pantu visiem piegādes ķēdes dalībniekiem ir vienādi, un par vēlu atklāj, ka viņa noma kā importētāja nozīmē atšķirīgu atbildību nekā tīra pārdošanas perantla.

Ko jūs varat dokumentēt

• Esošo krājumu pārskats pa bateriju veidiem, norādot paredzamo pārdošanas periodu un izcelsmi
• Katrā ražotāja vai piegādes partnera gadījumā: kādi tehniskie un sastāva dati jau ir pieejami, un kādi vēl ir jāpieprasa
• Piezīme par savu lomu piegādes ķēdē (ražotājs, importētājs vai izplatītājs) katrai produkta līnijai, jo īpaši tad, ja uzņēmums kombinē vairākas lomas
• Sarakste ar ražotājiem vai piegādes partneriem, kuros tiek pieprasīti dati baterijām, kas jau atrodas krājumos
• Tāme par to, kuras krājumu partijas paredzams pārdot pirms obligātā datuma un kuras pēc tā, lai sagatavošana varētu notikt mērķtiecīgi

Tiem, kas šo inventarizāciju tikai sāk, kā es soli pa solim uzsāku akumulatora pasi? sniedz norādi par to, kādā secībā to praktiski var uzsākt. Uzņēmumiem, kas šaubās, vai to specifiskais krājums — piemēram, no otrās rokas iegādātas baterijas vai mazas sērijas — ietilpst pienākuma jomā, vai mans akumulators ir tiesīgs uz akumulatora pasi? loģisks turpinājums, bet par krājumiem, kas veidoti no otrās rokas vai pārbaudītām partijām, sniedz vai baterijas pase attiecas arī uz otrreizējas rokas vai pārskatītām baterijām? sīkāku skaidrojumu. Arī pārvietošanas laiks ir svarīgs, plānojot krājumus: cik ilgi aizņem, lai akumulatora pase būtu kārtībā? sniedz norādi tam.