¿Qué hago con las baterías que ya tengo en existencias?

Lo que debe hacer concretamente

El inventario que ahora está en el almacén se venderá en algún momento — y la pregunta es entonces cada vez: ¿en qué momento se considera que una batería se «pone en el mercado», y qué normas se aplican en ese momento? No es una pregunta teórica para quien tiene miles de baterías de e-bikes o baterías industriales almacenadas que se venderán en los próximos meses.

Lo que se espera de usted

El momento de «poner en el mercado» es determinante, no el momento de compra o producción

Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung), artículo 96 regula la entrada en vigor y la aplicación de la verordening, y vincula las obligaciones a la puesta en el mercado de una batería — no al momento en que esa batería fue producida, comprada o almacenada. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa que el inventario que ya existe no queda automáticamente excluido: la fecha en que una batería se entrega realmente a un cliente o se pone a su disposición es el punto de referencia. Quien tiene inventario que se espera que se venda después de la fecha obligatoria, hace bien en tenerlo en cuenta ahora en la planificación, en lugar de reaccionar solo cuando el inventario realmente salga por la puerta.

Los agentes económicos tienen su propio papel, incluso si no han fabricado la batería ellos mismos

Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung), artículos 38 a 44 describen las obligaciones de los agentes económicos — fabricantes, importadores y distribuidores — y esas obligaciones no son todas idénticas. Un importador que obtiene baterías de un tercer país y las tiene en inventario tiene una posición diferente a la de un distribuidor que revende baterías de un fabricante europeo. Para empresas que tanto importan como revendenhecho que a menudo coincide en el sector de e-bikes y scooters — es importante tener claramente identificado qué papel corresponde a qué parte de la cadena, y quién debe poder proporcionar qué parte de la documentación e información.

El inventario existente requiere inventario, no esperar

Lo que prácticamente se deduce de estas dos fuentes juntas: el inventario que ahora está en el almacén merece una inventarización a nivel de tipo de batería, origen y período de venta esperado. Para una empresa de tamaño mediano, no es cuestión de hacer una lista una sola vez, sino de una descripción recurrente — especialmente si el inventario permanece durante meses y la fecha de venta es por lo tanto incierta. Quien ahora ya determina qué inventario se espera que se venda después de la fecha obligatoria, puede preparar esas baterías deliberadamente para un pasaporte, en lugar de tener que averiguarlo en el momento de la venta.

La relación con el fabricante o proveedor determina si los datos necesarios están disponibles

Para el inventario que ya ha llegado, el fabricante o proveedor original suele ser menos fácil de contactar nuevamente que en una relación de compra actual y continua. Los datos de batería necesarios para un pasaporte — composición, origen, especificaciones técnicas — se encuentran en la práctica en manos de ese fabricante o importador. Quien tiene inventario cuya relación con el proveedor entretanto se ha reducido o modificado, hace bien en solicitar esos datos ahora, en lugar de esperar a que la batería se venda realmente y los datos tengan que obtenerse apresuradamente.

Dónde falla en la práctica

Un importador de baterías de e-bikes asume que todo el inventario comprado antes de la fecha obligatoria queda fuera de las normas — y solo descubre en la venta que cuenta el momento de poner en el mercado, no el momento de compra.

Un distribuidor mayorista de baterías industriales tiene inventario de múltiples fabricantes, pero no ha registrado por fabricante qué datos técnicos ya están disponibles y cuáles aún deben solicitarse — con el resultado de que en la venta resulta que faltan algunos datos.

Un importador de patinetes vende existencias de forma gradual durante un período más largo, pero no tiene una visión general de qué lotes de baterías se espera que salgan antes y cuáles después de la fecha obligatoria — lo que hace que sea incierto qué baterías deben tener prioridad en la preparación.

Un fabricante de máquinas con baterías industriales superiores a 2 kWh en existencias asume que las obligaciones solo se aplican a nuevos pedidos, y cuestiona si el pasaporte también se aplica a las existencias existentes — hasta que un cliente lo pregunta por sí mismo.

Una empresa que tanto importa como distribuye asume que las obligaciones de los artículos 38 a 44 son iguales para todos en la cadena, y descubre demasiado tarde que su propio papel como importador conlleva una responsabilidad diferente a la de un mero distribuidor.

Lo que puede documentar

• Un inventario de las existencias actuales por tipo de batería, con período de venta esperado y origen
• Por fabricante o proveedor: qué datos técnicos y de composición ya están disponibles, y cuáles aún deben solicitarse
• Una anotación del propio rol en la cadena (fabricante, importador o distribuidor) por línea de producto, especialmente cuando una empresa combina múltiples roles
• Correspondencia con fabricantes o proveedores en la que se solicitan datos para baterías que ya están en existencias
• Una planificación de qué lotes de existencias se espera que se vendan antes y cuáles después de la fecha obligatoria, de modo que la preparación pueda realizarse de forma dirigida

Para quienes comienzan este inventario, proporciona ¿Cómo abordo el pasaporte de la batería paso a paso? un resumen del orden en que esto es práctico de abordar. Para empresas que dudan si su inventario específico — por ejemplo, baterías compradas de segunda mano o pequeñas series — cae bajo la obligación, es ¿aplica la ficha informativa de la batería a mis baterías? una continuación lógica, y para inventario que consiste en lotes de segunda mano o revisados ofrece ¿Se aplica también el pasaporte de la batería a las baterías de segunda mano o revisadas? aclaraciones adicionales. El tiempo de tramitación también es relevante en la planificación de existencias: ¿cuánto tiempo lleva poner en orden el pasaporte de batería? proporciona una indicación para ello.