welche Angaben über die Materialien in einer Batterie muss ich genau machen

Materialzusammensetzung bedeutet: Art, Gewicht und Anteil pro Material

Die Materialzusammensetzung einer Batterie gibt an, welche Materialien darin verarbeitet sind, in welcher Menge und welcher Anteil davon aus Recycling-Rohstoff stammt. Es geht hierbei nicht um eine technische Zeichnung oder um eine Liste mit Markennamen von Komponenten, sondern um die Materialien, die das Batteriepassbuch gemäß Anlage XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 vorschreibt: die Metalle und Stoffe, die die Batteriechemie bestimmen, wie Kobalt, Lithium, Nickel und Blei, sowie die gefährlichen Stoffe, die für Sicherheit und Verarbeitung relevant sind. Diese Daten werden im Batteriepassbuch neben anderen vorgeschriebenen Daten wie der chemischen Zusammensetzung und der Herkunft der Batterie zusammengefasst.

Für Batterien über 2 kWh, nicht für jedes einzelne Komponente

Diese Verpflichtung gilt für die Batterie als Ganzes — das EV-Pack, den Akku eines Leichtfahrzeugs oder die Industriebatterie über 2 kWh — und nicht für jeden einzelnen Zelltyp oder jede einzelne Komponente darin. Die Materialzusammensetzung wird auf der Ebene angegeben, auf der die Batterie als Produkt auf den Markt kommt, nicht auf der Ebene jeder Zelle oder jedes Kontaktpunkts. Was hier nicht darunter fällt: die genaue Rezeptur der aktiven Materialien (das ist geschäftssensible Information, die separat abgeschirmt wird, siehe geschäftssensible Daten schützen), und auch nicht die mechanischen Komponenten wie das Gehäuse oder die Verdrahtung, die nicht unter die Materialdaten der Anlage XIII fallen, aber für die Sicherheitsinformation relevant sein können. Der Anteil des Recycling-Rohstoffs in Kobalt, Lithium, Nickel und Blei ist eine separate, speziell benannte Datenkategorie; wie dieser Anteil nachgewiesen wird, ist beschrieben in Wie zeige ich den Anteil an recyceltem Kobalt, Lithium, Nickel und Blei an.

Verpflichtung ab 18. Februar 2027, bis dahin keine Passbuchplicht

Die Verpflichtung, diese Daten in einem digitalen Batteriepassbuch bereitzustellen, tritt am 18. Februar 2027 in Kraft. Bis zu diesem Zeitpunkt besteht keine Verpflichtung, diese Materialdaten über einen QR-Code und digitales Passbuch verfügbar zu machen. Das bedeutet nicht, dass andere Verpflichtungen aus der Batterieverordnung, wie Etikettierung, bereits früher gelten oder erst ab diesem Zeitpunkt gelten — diese folgen einem eigenen Zeitplan, der von der Passbuchplicht unabhängig ist. Für die Materialzusammensetzung selbst ist das Datum 18. Februar 2027 der Bezugspunkt: Batterien, die nach diesem Zeitpunkt in der EU auf den Markt gebracht werden, müssen die Materialdaten über das Passbuch bereitgestellt haben.

Wie dies in der Praxis umgesetzt wird

Für den Akteur, der eine Batterie auf den Markt bringt, beginnt dies beim Hersteller der Zellen oder des Packs: diese Partei verfügt über die Daten zu Materialart, Gewicht und Herkunft, da diese Informationen aus dem Produktionsprozess selbst hervorgehen. Der Importeur oder Monteur, der die Batterie anschließend auf den europäischen Markt bringt, sammelt diese Daten und setzt sie in die Gliederung um, die Anlage XIII vorschreibt. In der Praxis läuft dies meist auf drei Schritte hinaus. Zunächst wird festgestellt, welche Materialien in der Batterie enthalten sind und in welcher Menge — das folgt in der Regel aus der technischen Spezifikation oder dem Materialzertifikat des Zellherstellers. Danach wird bestimmt, welcher Anteil von Kobalt, Lithium, Nickel und Blei aus recycelter Quelle stammt, was eine separate Begründung neben der allgemeinen Materialliste erfordert. Abschließend werden diese Daten mit der Batteriechemie und den übrigen vorgeschriebenen Daten verknüpft, so dass das Ganze als kohärentes Passbuch veröffentlicht wird; wie diese Chemie genau erfasst wird, ist erläutert in wie stelle ich die batteriechemie im batteriepass fest. Wer unsicher ist, ob ein bestimmter Stoff als gefährlicher Stoff neben der normalen Materialangabe gemeldet werden muss, findet diesen Unterschied in welche Gefahrstoffe muss ich im Batteriepasse melden. Batpas.eu stellt das Passbuch auf der Grundlage der Daten zusammen, die der Hersteller oder Importeur bereitstellt; die Herkunft und Richtigkeit der Materialdaten selbst bleibt dabei die Verantwortung desjenigen, der die Batterie auf den Markt bringt.

Grundlage: Anlage XIII und Artikel 13 der Batterieverordnung

Diese Verpflichtung ergibt sich aus Anlage XIII der Verordnung (EU) 2023/1542, die die vollständige Liste der Daten aufzählt, die der Batteriepasport enthalten muss, einschließlich der Materialzusammensetzung und des Anteils recycelter Rohstoffe. Artikel 13 derselben Verordnung regelt die Kennzeichnung und Markierung von Batterien und betrifft die Materialzusammensetzung insoweit, als es um die Informationen geht, die bereits auf dem physischen Etikett der Batterie sichtbar sein müssen, unabhängig vom digitalen Pasport. Beide Bestimmungen wirken zusammen: Das Etikett gibt dem Käufer einen ersten, begrenzten Überblick über die Zusammensetzung, der digitale Pasport liefert die vollständige, detaillierte Angabe, die Anlage XIII verlangt. Eine vollständige Übersicht aller erforderlichen Datenkategorien, nicht nur der Materialzusammensetzung, wird beschrieben in welche Daten müssen im Batteriepass enthalten sein.

Wer sich schon jetzt vorbereitet, tut gut daran, zu überprüfen, ob der Zellhersteller oder Zulieferer die Materialdaten bereits in einer nutzbaren Form liefert, und zu ermitteln, welcher Teil von Kobalt, Lithium, Nickel und Blei aus recycelter Quelle stammt — letzteres erfordert oft die meiste Zeit, um es nachzuweisen.