quelles données exactement sur les matériaux d'une batterie dois-je fournir

La composition matérielle signifie : nature, poids et part par matériau

La composition matérielle d'une batterie indique quels matériaux y sont traités, en quelle quantité, et quelle part provient de matière première recyclée. Il ne s'agit pas d'un dessin technique ni d'une liste de noms de marques de pièces, mais des matériaux que le passeport de batterie impose selon l'annexe XIII du Règlement (UE) 2023/1542 : les métaux et substances qui déterminent la chimie de la batterie, comme le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb, plus les substances dangereuses pertinentes pour la sécurité et le traitement. Ces données se trouvent ensemble dans le passeport de batterie à côté d'autres données obligatoires telles que la composition chimique et l'origine de la batterie.

Pour les batteries de plus de 2 kWh, non pour chaque composant individuel

Cette obligation s'applique à la batterie dans son ensemble — le pack EV, l'accumulateur d'un véhicule léger ou la batterie industrielle de plus de 2 kWh — et non à chaque type de cellule ou chaque composant individuel au sein de celle-ci. La composition matérielle est fournie au niveau auquel la batterie est mise sur le marché en tant que produit, non au niveau de chaque cellule ou de chaque point de contact. Ce qui n'est pas couvert : la formule exacte des matériaux actifs (ce sont des informations sensibles du point de vue commercial qui sont traitées séparément, voir protéger les données sensibles du point de vue commercial), ni non plus les pièces mécaniques telles que le boîtier ou le câblage, qui ne font pas partie des données matérielles de l'annexe XIII mais peuvent être pertinentes pour les informations de sécurité. La part de matière première recyclée dans le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb est une catégorie de données distincte et spécifiquement nommée ; comment cette part est démontrée est décrit dans comment afficher la proportion de cobalt, lithium, nickel et plomb recyclés.

Obligation à partir du 18 février 2027, jusque-là aucune obligation de passeport

L'obligation de divulguer ces données dans un passeport de batterie numérique entre en vigueur le 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'existe aucune obligation de rendre ces données matérielles disponibles via un code QR et un passeport numérique. Cela ne signifie pas que d'autres obligations du Règlement sur les batteries, telles que l'étiquetage, s'appliquent plus tôt ou ne s'appliquent qu'à cette date — elles suivent un calendrier distinct qui est séparé de l'obligation de passeport. Pour la composition matérielle elle-même, la date du 18 février 2027 est le point de référence : les batteries mises sur le marché de l'UE après cette date doivent avoir divulgué les données matérielles via le passeport.

Comment cela fonctionne en pratique

Pour celui qui met une batterie sur le marché, cela commence par le fabricant des cellules ou du pack : cette partie dispose des données sur le type de matériau, le poids et l'origine, car ces informations proviennent du processus de production lui-même. L'importateur ou l'assembleur qui met ensuite la batterie sur le marché européen collecte ces données et les convertit selon la classification prescrite par l'annexe XIII. En pratique, cela se décompose généralement en trois étapes. Premièrement, on établit quels matériaux se trouvent dans la batterie et en quelle quantité — cela découle généralement de la spécification technique ou du certificat matériel du fabricant de cellules. Ensuite, on détermine quelle part du cobalt, du lithium, du nickel et du plomb provient de source recyclée, ce qui nécessite une justification distincte en plus de la liste générale des matériaux. Enfin, ces données sont liées à la chimie de la batterie et aux autres données obligatoires, de sorte que l'ensemble soit publié en tant que passeport cohérent ; la manière exacte dont cette chimie est documentée est expliquée dans comment consigner la chimie de la batterie dans le passeport batterien. Celui qui doute qu'une certaine substance doive être signalée en tant que substance dangereuse en plus de la déclaration ordinaire de matériaux trouve cette distinction dans quelles substances dangereuses dois-je déclarer dans le passeport de batterie. Batpas.eu établit le passeport sur la base des données fournies par le fabricant ou l'importateur ; l'origine et l'exactitude des données matérielles elles-mêmes restent la responsabilité de celui qui met la batterie sur le marché.

Base : annexe XIII et article 13 du Règlement sur les batteries

Cette obligation découle de l'annexe XIII du Règlement (UE) 2023/1542, qui énumère la liste complète des données que le passeport batterie doit contenir, y compris la composition matérielle et la proportion de matière première recyclée. L'article 13 du même règlement régit l'étiquetage et le marquage des batteries, et concerne la composition matérielle en ce qui concerne les informations qui doivent déjà être visibles sur l'étiquette physique de la batterie, indépendamment du passeport numérique. Ces deux dispositions fonctionnent ensemble : l'étiquette donne à l'acheteur un premier aperçu limité de la composition, le passeport numérique fournit la déclaration complète et détaillée requise par l'annexe XIII. Un aperçu complet de toutes les catégories de données obligatoires, pas seulement la composition matérielle, est décrit dans quelles données doivent figurer dans le passeport de batterie.

Celui qui se prépare dès maintenant ferait bien de vérifier si le fabricant de cellules ou le fournisseur livrent déjà les données matérielles sous une forme exploitable, et d'inventorier quelle part de cobalt, de lithium, de nickel et de plomb provient de sources recyclées — ce dernier point nécessite souvent le plus de temps pour être justifié.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

La composition matérielle est l'une des données essentielles du passeport batterie. L'annexe XIII du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) indique quelles données relatives aux matériaux d'une batterie doivent figurer dans le passeport. Pour une entreprise qui importe ou assemble des batteries, cela se divise généralement en plusieurs obligations distinctes.

Documenter la composition chimique de la batterie

Le passeport demande de nommer la chimie de la batterie : quel type de cellule et quels matériaux actifs se trouvent dans la batterie. Ce n'est pas un texte libre mais une désignation normalisée. Pour un importateur d'accumulateurs pour vélos électriques, cela signifie que la déclaration du fabricant de cellules ou du fournisseur du pack batterie doit être reprise et vérifiée pour assurer la cohérence avec ce qui se trouve réellement dans le produit — pas seulement ce qui a été commandé autrefois. La manière exacte dont cette chimie est documentée est décrite dans comment je documente la chimie de la batterie dans le passeport batterie.

Déclarer la présence de substances critiques et dangereuses

La composition matérielle ne concerne pas seulement la chimie de la cellule, mais aussi quelles substances qu'elle contient doivent être déclarées séparément — pensez au plomb, au cadmium ou au mercure, et aux substances désignées comme dangereuses en vertu d'autres lois de l'UE. Pour une entreprise d'une certaine taille, cela signifie qu'il doit y avoir une procédure établie pour vérifier, à chaque nouvelle variante de batterie, si de telles substances sont présentes, et ne pas se fier à une évaluation unique lors de la première livraison. Quelles substances concernées exactement et comment elles sont déclarées sont expliquées dans quelles substances dangereuses dans la batterie doivent être déclarées.

Inclure la proportion de matériau recyclé

Pour le cobalt, le plomb, le lithium et le nickel, le passeport demande la proportion de matériau recyclé. C'est pour de nombreux importateurs la partie la plus difficile, car ces informations ne sont généralement pas fournies standardisées par un fabricant de cellules et doivent parfois être demandées activement. Une entreprise qui se fournit en batteries auprès de plusieurs fabricants ferait bien de conclure des accords fixes à ce sujet dans la chaîne d'approvisionnement, plutôt que de devoir l'élucider à nouveau pour chaque envoi. La manière dont cette proportion est démontrée est décrite dans comment la proportion de cobalt, de lithium, de nickel et de plomb recyclés est démontrée.

Faire correspondre l'étiquetage aux données du passeport

L'article 13 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), article 77 décrit ce qui doit figurer sur l'étiquette de la batterie elle-même, y compris les indications relatives à la composition. En pratique, cela signifie que les données figurant sur l'étiquette et les données du passeport numérique doivent correspondre. Une entreprise qui fait imprimer l'étiquette par l'usine dans le pays d'origine et fait assembler le passeport séparément risque que ces deux sources divergent si une modification de la composition est apportée.

Où les problèmes surviennent en pratique

Quelques situations reviennent régulièrement chez les entreprises qui doivent déclarer la composition matérielle pour la première fois.

Le fournisseur ne fournit qu'une spécification cellulaire générale, pas de données de passeport. De nombreux fabricants de cellules en dehors de l'UE disposent d'une fiche technique de produit, mais elle n'a pas été rédigée en ayant l'annexe XIII à l'esprit. Il manque souvent des informations sur la part recyclée ou sur les substances spécifiques qui doivent être déclarées séparément.

Différents lots, même texte de passeport. Lors d'une modification de produit en usine — un fournisseur de cellules différent, une chimie cellulaire modifiée — le passeport n'est pas toujours mis à jour. Le résultat est un passeport qui affiche une composition différente de celle de la batterie réelle.

L'étiquette et le passeport se contredisent. Parce que l'étiquetage et le passeport sont souvent remplis par différentes parties du processus — l'usine imprime l'étiquette, l'importateur assemble le passeport — des différences s'y glissent, par exemple dans l'indication de la chimie.

La part recyclée est estimée plutôt que fondée. En l'absence de chiffres définitifs de la chaîne d'approvisionnement, un pourcentage est parfois saisi sur la base d'une hypothèse ou d'une moyenne du secteur, sans qu'il puisse être justifié.

Les substances dangereuses ne sont signalées que si elles « ressortent ». De petites quantités d'une substance soumise à l'obligation de déclaration sont parfois négligées parce que le fournisseur ne les mentionne pas explicitement dans la documentation standard.

Ce que vous pouvez documenter

Une déclaration de fournisseur par type de batterie comprenant la chimie cellulaire, la part recyclée du cobalt, du plomb, du lithium et du nickel, et la présence de substances déclarées.
Un inventaire interne par variante de produit établissant le lien entre le fournisseur de cellules, la chimie et la documentation pour chaque batterie.
Une procédure fixe pour déterminer quand une modification de la composition — nouveau fournisseur, cellule différente — entraîne une mise à jour du passeport et de l'étiquette.
Un accord de contrôle entre la partie qui fait imprimer l'étiquette et la partie qui assemble le passeport, afin que les deux sources affichent les mêmes données.
Une référence à la liste plus large des données obligatoires, disponible sur les données qui doivent figurer dans le passeport de la batterie, de sorte que la composition matérielle soit remplie dans le contexte approprié aux côtés des autres éléments obligatoires.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.