quais dados sobre os materiais em uma bateria devo especificar com precisão

Composição de materiais significa: natureza, peso e proporção por material

A composição de materiais de uma bateria indica quais materiais nela são processados, em que quantidade e que proporção deles provém de matéria-prima reciclada. Não se trata de um desenho técnico ou de uma lista com nomes de marcas de componentes, mas dos materiais que o passaporte da bateria, de acordo com o Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542, torna obrigatórios: os metais e substâncias que determinam a química da bateria, tais como cobalto, lítio, níquel e chumbo, mais as substâncias perigosas relevantes para a segurança e o processamento. Estes dados convergem no passaporte da bateria juntamente com outros dados obrigatórios, como a composição química e a origem da bateria.

Para baterias acima de 2 kWh, não para cada componente individual

Esta obrigação aplica-se à bateria no seu conjunto — o pack EV, a bateria de um veículo de mobilidade leve ou a bateria industrial acima de 2 kWh — e não a cada tipo de célula individual ou cada componente solto no seu interior. A composição de materiais é indicada ao nível em que a bateria é colocada no mercado como produto, não ao nível de cada célula ou cada ponto de contacto. O que não se enquadra aqui: a fórmula exacta dos materiais activos (trata-se de informações confidenciais comerciais que são separadamente protegidas, ver proteger dados confidenciais comerciais), e também não os componentes mecânicos, como o invólucro ou a fiação, que não se enquadram nos dados de materiais do Anexo XIII, mas podem ser relevantes para a informação de segurança. A proporção de matéria-prima reciclada em cobalto, lítio, níquel e chumbo é uma categoria de dados separada e especificamente designada; como essa proporção é demonstrada está descrita em como demonstro a parcela de cobalto, lítio, níquel e chumbo reciclados.

Obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027, até lá sem obrigação de passaporte

A obrigação de divulgar estes dados num passaporte da bateria digital entra em vigor em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data não existe obrigação de disponibilizar estes dados de materiais através de um código QR e de um passaporte digital. Isso não significa que outras obrigações do regulamento das baterias, como a rotulagem, já vigoram anteriormente ou começam nessa data — estas seguem um cronograma próprio que é independente da obrigação de passaporte. Para a composição de materiais propriamente dita, a data de 18 de fevereiro de 2027 é o ponto de referência: as baterias colocadas no mercado da UE após essa data devem ter divulgado os dados de materiais através do passaporte.

Como isto é abordado na prática

Para quem coloca uma bateria no mercado, começa com o fabricante das células ou do pack: essa parte possui os dados sobre tipo de material, peso e origem, porque essa informação resulta do próprio processo de produção. O importador ou montador que coloca a seguir a bateria no mercado europeu recolhe esses dados e transforma-os na classificação que o Anexo XIII prescreve. Na prática, isto reduz-se geralmente a três etapas. Primeiro, determina-se quais os materiais na bateria e em que quantidade — isto resulta normalmente da especificação técnica ou do certificado de materiais do fabricante de células. Em seguida, determina-se qual a proporção de cobalto, lítio, níquel e chumbo que provém de fonte reciclada, o que requer uma fundamentação separada para além da lista de materiais geral. Finalmente, estes dados são ligados à química da bateria e aos outros dados obrigatórios, de modo que o conjunto seja publicado como um passaporte coerente; como essa química é precisamente registada está explicado em como defino a química da bateria no passaporte da bateria. Quem duvidar se uma determinada substância deve ser comunicada como substância perigosa além da declaração de material comum encontra essa distinção em que substâncias perigosas devo declarar no passaporte da bateria. Batpas.eu monta o passaporte com base nos dados fornecidos pelo fabricante ou importador; a origem e a precisão dos próprios dados de materiais permanecem responsabilidade de quem coloca a bateria no mercado.

Base: Anexo XIII e artigo 13.º do regulamento das baterias

Esta obrigação decorre do Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542, que enumera a lista completa de dados que o passaporte da bateria deve conter, incluindo a composição material e a proporção de matéria-prima reciclada. O Artigo 13 do mesmo regulamento rege a etiquetagem e marcação de baterias, e incide sobre a composição material no que diz respeito às informações que já devem estar visíveis na etiqueta física da bateria, independentemente do passaporte digital. Ambas as disposições funcionam em conjunto: a etiqueta oferece ao comprador uma primeira visão limitada da composição, o passaporte digital fornece a declaração completa e detalhada exigida pelo Anexo XIII. Uma visão geral completa de todas as categorias de dados obrigatórios, não apenas a composição material, está descrita em quais dados devem constar no passaporte da bateria.

Quem já se preparar agora faz bem em verificar se o fabricante de células ou fornecedor já fornece os dados de material numa forma utilizável, e em inventariar qual a proporção de cobalto, lítio, níquel e chumbo proveniente de fonte reciclada — este último aspecto costuma exigir mais tempo para ser fundamentado.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

A composição material é um dos dados essenciais no passaporte da bateria. O Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento das baterias) especifica que dados sobre os materiais de uma bateria devem constar no passaporte. Para uma empresa que importa ou monta baterias, isto geralmente se divide em algumas obrigações separadas.

Registar a composição química da bateria

O passaporte exige a designação da química da bateria: que tipo de célula e que materiais activos estão contidos na bateria. Isto não é texto livre mas uma designação padronizada. Para um importador de acumuladores para e-bikes, isto significa que a declaração do fabricante de células ou do fornecedor do battery pack deve ser adoptada e verificada quanto à consistência com o que realmente se encontra no produto — não apenas o que foi encomendado. A forma exacta como esta química é registada está descrita em como registro a química da bateria no passaporte da bateria.

Relatar a presença de substâncias críticas e perigosas

A composição material não diz respeito apenas à química da célula, mas também às substâncias que contém e que devem ser reportadas separadamente — como chumbo, cádmio ou mercúrio, e substâncias designadas como perigosas por outra legislação da UE. Para uma empresa de qualquer dimensão, isto significa que deve existir um procedimento fixo para verificar, em cada nova variante de bateria, se tais substâncias estão presentes, e não confiar numa avaliação única aquando da primeira entrega. Que substâncias exactamente se trata e como são reportadas está explicado em que substâncias perigosas na bateria devem ser reportadas.

Incluir a proporção de material reciclado

Para cobalto, chumbo, lítio e níquel, o passaporte pede a proporção de material reciclado. Para muitos importadores, esta é a parte mais difícil, porque estas informações normalmente não são fornecidas como padrão por um fabricante de células e às vezes devem ser activamente solicitadas. Uma empresa que adquire baterias de vários fabricantes faz bem em fazer acordos fixos sobre isto na cadeia de abastecimento, em vez de ter de resolver isto novamente a cada envio. A forma como esta proporção é demonstrada está descrita em como a proporção de cobalto, lítio, níquel e chumbo reciclados é demonstrada.

Fazer com que a etiquetagem se alinhe com os dados do passaporte

O Artigo 13 do Regulamento (UE) 2023/1542 (Regulamento relativo a baterias), artigo 77 descreve o que deve constar na etiqueta da própria bateria, incluindo indicações sobre a composição. Na prática, isto significa que os dados na etiqueta e os dados no passaporte digital devem corresponder entre si. Uma empresa que manda imprimir a etiqueta pela fábrica no país de origem e manda preparar o passaporte separadamente corre o risco de estas duas fontes divergirem se uma alteração na composição for implementada.

Onde as coisas dão errado na prática

Há algumas situações que surgem regularmente em empresas que têm de indicar a composição dos materiais pela primeira vez.

O fornecedor fornece apenas uma especificação geral da célula, sem dados do passaporte. Muitos fabricantes de células fora da UE têm uma ficha de dados de produto, mas esta não foi redigida tendo em conta o Anexo XIII. Frequentemente faltam informações sobre a percentagem de material reciclado ou sobre substâncias específicas que devem ser comunicadas separadamente.

Diferentes lotes, mesmo texto de passaporte. Quando há uma alteração de produto na fábrica — um fornecedor de células diferente, uma química de células ajustada — o passaporte nem sempre é atualizado. O resultado é um passaporte que apresenta uma composição diferente da que existe na bateria real.

A etiqueta e o passaporte contradizem-se. Como a etiquetagem e o passaporte são frequentemente preenchidos por diferentes partes do processo — a fábrica imprime a etiqueta, o importador prepara o passaporte — surgem diferenças, por exemplo, na indicação da química.

A percentagem de material reciclado é estimada em vez de fundamentada. Na falta de números concretos da cadeia de abastecimento de matérias-primas, por vezes introduz-se uma percentagem com base numa suposição ou numa média do setor, sem que isto possa ser rastreado a lado algum.

As substâncias perigosas são comunicadas apenas se "se destacarem". Pequenas quantidades de uma substância que está sujeita à obrigação de comunicação são por vezes ignoradas porque o fornecedor não as menciona explicitamente na documentação padrão.

O que pode documentar

Uma declaração do fornecedor por tipo de bateria que inclua a química da célula, a percentagem de material reciclado de cobalto, chumbo, lítio e níquel, e a presença de substâncias comunicadas.
Um resumo interno por variante de produto que vincule qual fornecedor de células, qual química e que documentação pertencem a qual bateria.
Um procedimento fixo para o momento em que uma alteração na composição — novo fornecedor, célula diferente — conduz a uma atualização do passaporte e da etiqueta.
Um acordo de verificação entre a parte que manda imprimir a etiqueta e a parte que prepara o passaporte, de modo a que ambas as fontes apresentem os mesmos dados.
Uma referência à lista mais alargada de dados obrigatórios, disponível em que dados devem constar no pasaporte de bateria, de modo a que a composição dos materiais seja preenchida no contexto correto juntamente com as outras partes obrigatórias.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

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