jakie dokładnie dane dotyczące materiałów w baterii muszę podać

Skład materiałowy oznacza: rodzaj, wagę i udział każdego materiału

Skład materiałowy baterii wskazuje, które materiały są w niej przetwarzane, w jakiej ilości oraz jaki udział pochodzi z surowców pochodzących z recyklingu. Nie chodzi tutaj o rysunek techniczny lub listę nazw handlowych części składowych, ale o materiały, które paszport baterii zgodnie z załącznikiem XIII Rozporządzenia (UE) 2023/1542 nakazuje ujawnić: metale i substancje określające chemię baterii, takie jak kobalt, lit, nikiel i ołów, plus substancje niebezpieczne istotne dla bezpieczeństwa i przetwarzania. Dane te łączą się w paszporcie baterii obok innych obowiązkowych danych, takich jak skład chemiczny i pochodzenie baterii.

Dla baterii o pojemności powyżej 2 kWh, a nie dla każdego pojedynczego komponentu

Obowiązek ten dotyczy baterii jako całości — pakietu EV, akumulatora pojazdu lekiego lub baterii przemysłowej o pojemności powyżej 2 kWh — a nie każdego oddzielnie typu komórki lub każdego luźnego komponentu wewnątrz. Skład materiałowy jest podawany na poziomie, na którym bateria jako produkt pojawia się na rynku, a nie na poziomie każdej komórki lub każdego punktu styku. Nie obejmuje to: dokładny przepis materiałów czynnych (jest to informacja wrażliwa dla konkurencji, która jest osobno chroniona, patrz ochrona danych wrażliwych dla konkurencji), ani też części mechanicznych, takich jak obudowa lub okablowanie, które nie podlegają danym materiałowym z załącznika XIII, ale mogą być istotne dla informacji bezpieczeństwa. Udział surowców pochodzących z recyklingu w kobalcie, litie, niklu i ołowiu jest osobną, specjalnie wyznaczoną kategorią danych; sposób wykazania tego udziału opisany jest w jak wykazuję udział poddanego recyklingowi kobaltu, litu, niklu i ołowiu.

Obowiązkowe od 18 lutego 2027 r., do tej pory bez obowiązku paszportu

Obowiązek ujawnienia tych danych w cyfrowym paszporcie baterii wchodzi w życie 18 lutego 2027 r. Do tego terminu nie ma obowiązku udostępniania tych danych materiałowych za pośrednictwem kodu QR i cyfrowego paszportu. Nie oznacza to, że inne obowiązki wynikające z rozporządzenia o bateriach, takie jak etykietowanie, obowiązują wcześniej lub zaczynają się w tym dniu — podlegają one własnej osi czasu niezależnie od obowiązku paszportu. Dla samego składu materiałowego datą odniesienia jest 18 lutego 2027 r.: baterie wprowadzane na rynek UE po tej dacie muszą mieć dostęp do danych materiałowych za pośrednictwem paszportu.

Jak to wygląda w praktyce

Dla osoby wprowadzającej baterię na rynek, rozpoczyna się to od producenta komórek lub pakietu: ta strona dysponuje danymi dotyczącymi rodzaju materiału, wagi i pochodzenia, ponieważ informacja ta wynika z samego procesu produkcji. Importer lub montażysta, który następnie wprowadza baterię na rynek europejski, gromadzi te dane i konwertuje je zgodnie z podziałem, który nakazuje załącznik XIII. W praktyce zwykle sprowadza się to do trzech etapów. Po pierwsze, określa się, które materiały znajdują się w baterii i w jakiej ilości — zwykle wynika to ze specyfikacji technicznej lub świadectwa materiałowego producenta komórek. Następnie określa się, jaka część kobaltu, litu, niklu i ołowiu pochodzi z recykled, co wymaga osobnego uzasadnienia poza ogólną listą materiałów. Wreszcie dane te są powiązane z chemią baterii i innymi obowiązkowymi danymi, tak aby całość była publikowana jako spójny paszport; sposób precyzyjnego ustalenia tej chemii jest wyjaśniony w jak ujmuje się chemię baterii w paszporcie baterii. Osoby, które mają wątpliwości, czy dana substancja powinna być zgłaszana jako substancja niebezpieczna obok zwykłego zgłoszenia materiału, znajdują to rozróżnienie w które substancje niebezpieczne muszę zgłosić w paszporcie baterii. Batpas.eu opracowuje paszport na podstawie danych dostarczonych przez producenta lub importera; pochodzenie i prawidłowość samych danych materiałowych pozostają odpowiedzialnością osoby wprowadzającej baterię na rynek.

Podstawa: załącznik XIII i artykuł 13 rozporządzenia o bateriach

Obowiązek ten wynika z załącznika XIII Rozporządzenia (UE) 2023/1542, które zawiera pełną listę danych, które musi zawierać paszport akumulatora, w tym skład materiałowy i udział surowca pochodzącego z recyklingu. Artykuł 13 tego samego rozporządzenia reguluje etykietowanie i oznakowanie akumulatorów i dotyczy składu materiałowego w odniesieniu do informacji, które już muszą być widoczne na fizycznej etykiecie akumulatora, niezależnie od paszportu cyfrowego. Oba przepisy działają razem: etykieta daje kupującemu pierwszy, ograniczony przegląd składu, paszport cyfrowy zapewnia pełny, szczegółowy wykaz wymagany przez załącznik XIII. Kompletny przegląd wszystkich obowiązkowych kategorii danych, nie tylko składu materiałowego, opisany jest w jakie dane mają znaleźć się w paszporcie baterii.

Temu, kto przygotowuje się już teraz, warto sprawdzić, czy producent ogniw lub dostawca dostarcza już dane materiałowe w przydatnej formie, i czy zbadać, jaki udział kobaltu, litu, niklu i ołowiu pochodzi ze źródła pochodzącego z recyklingu — to ostatnie często wymaga najwięcej czasu, aby to uzasadnić.

Na czym to opiera się

Rozporządzenie znajduje się w EUR-Lex. Powołujemy się na każde stwierdzenie; nie musicie nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Skład materiałowy jest jednym z kluczowych danych w paszporcie akumulatora. Załącznik XIII Rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie akumulatorów) określa, które dane dotyczące materiałów w akumulatorze powinny znaleźć się w paszporcie. Dla przedsiębiorstwa importującego lub montującego akumulatory zazwyczaj dzieli się to na kilka odrębnych obowiązków.

Określenie chemicznego składu akumulatora

Paszport wymaga podania chemii akumulatora: jaki typ ogniwa i jakie materiały czynne znajdują się w akumulatorze. Nie jest to tekst wolny, ale standaryzowane oznaczenie. Dla importera akumulatorów e-bike oznacza to, że podane przez producenta ogniw lub dostawcę baterii muszą być przejęte i sprawdzone pod kątem spójności z tym, co faktycznie znajduje się w produkcie — nie tylko to, co kiedyś zamówiono. Jak dokładnie ta chemia jest rejestrowana, opisano w w jaki sposób określam chemię akumulatora w paszporcie akumulatora.

Zgłoszenie obecności substancji krytycznych i niebezpiecznych

Skład materiałowy dotyczy nie tylko chemii ogniwa, ale także tego, jakie substancje w nim znajdują się, które muszą być zgłoszone osobno — pomyśl o ołowiiu, kadmie lub rtęci i substancjach oznaczonych jako niebezpieczne na mocy innego ustawodawstwa UE. Dla przedsiębiorstwa o pewnej wielkości oznacza to, że musi istnieć stały procedura, aby dla każdego nowego wariantu akumulatora sprawdzić, czy takie substancje są obecne, i nie polegać na jednokrotnej ocenie przy pierwszej dostawie. Które dokładnie substancje i jak są one zgłaszane, wyjaśniono w które niebezpieczne substancje w akumulatorze muszą być zgłoszone.

Włączenie udziału materiału pochodzącego z recyklingu

W przypadku kobaltu, ołowiu, litu i niklu paszport wymaga udziału materiału pochodzącego z recyklingu. Dla wielu importerów jest to najtrudniejsza część, ponieważ informacje te zwykle nie są standardowo dostarczane przez producenta ogniw i czasami muszą być aktywnie żądane. Przedsiębiorstwo nabywające akumulatory od wielu producentów powinno zawrzeć stałe umowy w tym zakresie w łańcuchu dostaw, zamiast rozstrzygać to za każdą przesyłką na nowo. Sposób wykazania tego udziału opisany jest w w jaki sposób wykazywany jest udział recyklingowanego kobaltu, litu, niklu i ołowiu.

Dostosowanie etykietowania do danych paszportu

Artykuł 13 rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii), artykuł 77 opisuje, co musi być umieszczone na etykiecie samej baterii, w tym wskazania dotyczące składu. W praktyce oznacza to, że dane na etykiecie i dane w cyfrowym paszporcie muszą ze sobą zgodny. Przedsiębiorstwo, które zleca drukowanie etykiety fabryce w kraju pochodzenia, a opracowanie paszportu zleca osobno, grozi ryzykiem rozbieżności między tymi dwoma źródłami, jeśli dojdzie do zmian w składzie.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Kilka sytuacji powraca regularnie w przedsiębiorstwach, które muszą po raz pierwszy podać skład materiałowy.

Dostawca dostarcza jedynie ogólną specyfikację ogniwa, bez danych paszportowych. Wielu producentów ogniw poza UE posiada kartę danych produktu, ale nie jest ona napisana z załącznikiem XIII na uwadze. Brakuje wówczas często informacji o udziale materiału z recyklingu lub o określonych substancjach, które muszą być zgłaszane oddzielnie.

Różne partie, ten sam tekst paszportu. Gdy w fabryce dojdzie do zmiany produktu — inny dostawca ogniw, zmieniona chemia ogniw — paszport nie zawsze jest aktualizowany. Wynikiem jest paszport pokazujący inny skład niż ten znajdujący się w faktycznej baterii.

Etykieta i paszport się ze sobą sprzeczają. Ponieważ etykietowanie i paszport są często uzupełniane przez różne strony w procesie — fabryka drukuje etykietę, importer opracowuje paszport — pojawiają się różnice, na przykład w oznaczeniu chemii.

Udział materiału z recyklingu jest szacunkowy zamiast uzasadniony. W przypadku braku twardych danych z łańcucha dostaw surowców czasami wpisywany jest procent na podstawie założenia lub średniej z branży, bez możliwości śledzenia tego gdziekolwiek.

Substancje niebezpieczne są zgłaszane tylko wtedy, gdy "rzucają się w oczy". Małe ilości substancji podlegającej obowiązkowi zgłoszenia są czasami pomijane, ponieważ dostawca nie wymienia ich wyraźnie w standardowej dokumentacji.

Co można udokumentować

Oświadczenie dostawcy dla każdego typu baterii zawierające chemię ogniwa, udział materiału z recyklingu kobaltu, ołowiu, litu i niklu oraz obecność zgłoszonych substancji.
Wewnętrzny przegląd dla każdego wariantu produktu powiązany z tym, który dostawca ogniw, którą chemię i którą dokumentację przypisać do której baterii.
Stała procedura określająca, w jakim momencie zmiana składu — nowy dostawca, inne ogniwo — prowadzi do aktualizacji paszportu i etykiety.
Umowa weryfikacyjna między stroną zlecającą drukowanie etykiety a stroną opracowującą paszport, aby oba źródła zawierały te same dane.
Odwołanie do szerszej listy obowiązkowych danych dostępnej na stronie jakie dane muszą znajdować się w paszporcie baterii, aby skład materiałowy został uzupełniony w odpowiednim kontekście wraz z innymi obowiązkowymi elementami.

Nie jest to porada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje o przepisach, z którymi wiąże się ta platforma. Nie znamy Waszej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Waszej sprawy skonsultujcie się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane z pomocą AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka dnia 2026-09-05. Coś się nie zgadza? Dajcie nam znać — poprawki mają priorytet.