quali dati sui materiali in una batteria devo specificare esattamente

La composizione dei materiali significa: natura, peso e quota per materiale

La composizione dei materiali di una batteria indica quali materiali sono incorporati, in quale quantità e quale quota di essi proviene da materia prima riciclata. Non si tratta di un disegno tecnico o di un elenco di marchi di componenti, ma dei materiali che il passaporto della batteria secondo l'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 rende obbligatori: i metalli e le sostanze che determinano la chimica della batteria, come cobalto, litio, nichel e piombo, più le sostanze pericolose rilevanti per la sicurezza e il trattamento. Questi dati si combinano nel passaporto della batteria insieme ad altri dati obbligatori come la composizione chimica e l'origine della batteria.

Per le batterie superiori a 2 kWh, non per ogni singolo componente

Questo obbligo si applica alla batteria nel suo insieme — il pack EV, l'accumulatore di un veicolo leggero o la batteria industriale superiore a 2 kWh — e non a ogni singolo tipo di cella o componente interno. La composizione dei materiali è indicata al livello in cui la batteria come prodotto viene immessa sul mercato, non al livello di ogni singola cella o punto di contatto. Ciò non include: la ricetta esatta dei materiali attivi (informazione sensibile dal punto di vista commerciale protetta separatamente, vedi proteggere le informazioni sensibili dal punto di vista commerciale), e nemmeno i componenti meccanici come l'involucro o i cavi, che non rientrano nei dati sui materiali dell'allegato XIII ma possono essere rilevanti per le informazioni sulla sicurezza. La quota di materia prima riciclata in cobalto, litio, nichel e piombo è una categoria di dati separata e specificamente denominata; come viene dimostrata tale quota è descritto in come mostro la quota di cobalto, litio, nichel e piombo riciclati.

Obbligo a partire dal 18 febbraio 2027, fino ad allora nessun obbligo di passaporto

L'obbligo di divulgare questi dati in un passaporto della batteria digitale entra in vigore il 18 febbraio 2027. Fino a tale data non esiste alcun obbligo di mettere a disposizione questi dati sui materiali tramite un codice QR e un passaporto digitale. Questo non significa che altri obblighi del Regolamento sulle batterie, come l'etichettatura, entrino in vigore prima o dopo tale data — questi seguono una propria tempistica separata dall'obbligo del passaporto. Per la composizione dei materiali stessa, la data del 18 febbraio 2027 è il punto di riferimento: le batterie immesse sul mercato dell'UE dopo tale data devono avere i dati sui materiali divulgati tramite il passaporto.

Come affrontare questo nella pratica

Per chi immette una batteria sul mercato, ciò inizia con il produttore delle celle o del pack: questa parte possiede i dati sulla tipologia di materiale, il peso e l'origine, perché queste informazioni derivano dal processo di produzione stesso. L'importatore o l'assemblatore che successivamente immette la batteria sul mercato europeo raccoglie questi dati e li converte nella classificazione prescritta dall'allegato XIII. In pratica, questo di solito comporta tre passaggi. In primo luogo, vengono identificati i materiali nella batteria e in quale quantità — questo di solito segue dalla specifica tecnica o dal certificato di composizione dei materiali del produttore di celle. Successivamente, viene determinata quale parte di cobalto, litio, nichel e piombo proviene da fonti riciclate, il che richiede una documentazione separata oltre all'elenco generale dei materiali. Infine, questi dati vengono collegati alla chimica della batteria e agli altri dati obbligatori, in modo che il tutto sia pubblicato come passaporto coerente; come viene registrata esattamente questa chimica è spiegato in come registrare la chimica della batteria nel passaporto della batteria. Chi ha dubbi sul fatto che una determinata sostanza debba essere segnalata come sostanza pericolosa oltre alla dichiarazione ordinaria dei materiali, trova questa distinzione in quali sostanze pericolose devo dichiarare nel passaporto della batteria. Batpas.eu compila il passaporto sulla base dei dati forniti dal produttore o importatore; l'origine e la correttezza dei dati sui materiali rimangono responsabilità di chi immette la batteria sul mercato.

Base: allegato XIII e articolo 13 del Regolamento sulle batterie

Questo obbligo deriva dall'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542, che elenca l'elenco completo dei dati che la carta d'identità della batteria deve contenere, inclusa la composizione materiale e la quota di materia prima riciclata. L'articolo 13 dello stesso regolamento disciplina l'etichettatura e la marcatura delle batterie e riguarda la composizione materiale per quanto concerne le informazioni che devono già essere visibili sull'etichetta fisica della batteria, indipendentemente dalla carta d'identità digitale. Entrambe le disposizioni funzionano insieme: l'etichetta fornisce all'acquirente una prima visione limitata della composizione, la carta d'identità digitale fornisce la dichiarazione completa e dettagliata richiesta dall'allegato XIII. Una panoramica completa di tutte le categorie di dati obbligatori, non solo della composizione materiale, è descritta in quali dati devono figurare nel passaporto della batteria.

Chi si prepara già adesso farà bene a verificare se il produttore di celle o il fornitore fornisce già i dati sui materiali in una forma utilizzabile, e a inventariare quale parte di cobalto, litio, nichel e piombo proviene da fonte riciclata — quest'ultimo richiede spesso il tempo maggiore per essere provato.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

La composizione materiale è uno dei dati fondamentali nella carta d'identità della batteria. L'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) specifica quali dati sui materiali in una batteria devono figurare nella carta d'identità. Per un'azienda che importa o assembla batterie, questo di solito si divide in un paio di obblighi separati.

Registrare la composizione chimica della batteria

La carta d'identità richiede di denominare la chimica della batteria: quale tipo di cella e quali materiali attivi si trovano nella batteria. Non si tratta di testo libero ma di una denominazione standardizzata. Per un importatore di batterie per e-bike, ciò significa che la dichiarazione del produttore di celle o del fornitore del battery pack deve essere riportata e verificata per coerenza con ciò che effettivamente si trova nel prodotto — non solo ciò che è stato ordinato una volta. Come questa chimica viene esattamente registrata è descritto in come registro la chimica della batteria nella carta d'identità della batteria.

Segnalare la presenza di sostanze critiche e pericolose

La composizione materiale non riguarda solo la chimica della cella, ma anche quali sostanze contiene che devono essere segnalate separatamente — si pensi al piombo, al cadmio o al mercurio, e alle sostanze classificate come pericolose secondo altra normativa dell'UE. Per un'azienda di una certa dimensione, ciò significa che deve esserci una procedura fissa per verificare, per ogni nuova variante di batteria, se tali sostanze sono presenti, e non fare affidamento su una valutazione una tantum al primo ordine. Quali sostanze esattamente si tratta e come vengono segnalate è spiegato in quali sostanze pericolose nella batteria devono essere segnalate.

Includere la quota di materiale riciclato

Per cobalto, piombo, litio e nichel, la carta d'identità richiede la quota di materiale riciclato. Per molti importatori questa è la parte più difficile, perché queste informazioni di solito non vengono fornite standardmente da un produttore di celle e talvolta devono essere richieste attivamente. Un'azienda che riceve batterie da più produttori farà bene a concludere accordi fissi al riguardo nella catena di approvvigionamento, invece di dover risolvere questo aspetto di nuovo per ogni spedizione. Come questa quota viene provata è descritto in come viene provata la quota di cobalto, litio, nichel e piombo riciclato.

Allineare l'etichettatura ai dati della carta d'identità

L'articolo 13 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), articolo 77 descrive ciò che deve essere riportato sull'etichetta della batteria stessa, incluse le indicazioni sulla composizione. In pratica, ciò significa che i dati sull'etichetta e i dati nel passaporto digitale devono corrispondere. Un'azienda che fa stampare l'etichetta dalla fabbrica nel paese di origine e fa compilare il passaporto separatamente corre il rischio che queste due fonti si discostino se vengono apportate modifiche alla composizione.

Dove si commettono errori nella pratica

Alcune situazioni si ripresentano regolarmente nelle aziende che devono dichiarare la composizione materiale per la prima volta.

Il fornitore fornisce solo una specifica generale della cella, nessun dato del passaporto. Molti produttori di celle al di fuori dell'UE dispongono di un datasheet tecnico del prodotto, ma non è redatto tenendo presente l'allegato XIII. Spesso mancano informazioni sulla percentuale di materiale riciclato o su sostanze specifiche che devono essere segnalate separatamente.

Lotti diversi, stesso testo del passaporto. Quando si verifica una modifica del prodotto in fabbrica — un fornitore di celle diverso, una chimica della cella adattata — il passaporto non viene sempre aggiornato. Il risultato è un passaporto che mostra una composizione diversa da quella della batteria effettiva.

L'etichetta e il passaporto si contraddicono a vicenda. Poiché l'etichettatura e il passaporto sono spesso compilati da diverse parti del processo — la fabbrica stampa l'etichetta, l'importatore compila il passaporto — insorgono differenze, ad esempio nella designazione della chimica.

La percentuale di materiale riciclato viene stimata anziché documentata. In assenza di dati concreti dalla catena di approvvigionamento delle materie prime, a volte viene inserita una percentuale basata su un'ipotesi o su una media del settore, senza che ciò possa essere tracciato.

Le sostanze pericolose vengono segnalate solo se "emergono". Piccole quantità di una sostanza soggetta a obbligo di dichiarazione vengono talvolta trascurate perché il fornitore non le esplicita nella documentazione standard.

Ciò che è possibile documentare

Una dichiarazione del fornitore per tipo di batteria che includa la chimica della cella, la percentuale di materiale riciclato di cobalto, piombo, litio e nichel, e la presenza di sostanze segnalate.
Un elenco interno per variante di prodotto che colleghi quale fornitore di celle, quale chimica e quale documentazione appartengono a quale batteria.
Una procedura fissa per il momento in cui una modifica della composizione — nuovo fornitore, cella diversa — comporta un aggiornamento del passaporto e dell'etichetta.
Un accordo di controllo tra la parte che fa stampare l'etichetta e la parte che compila il passaporto, in modo che entrambe le fonti mostrino gli stessi dati.
Un riferimento all'elenco più ampio dei dati obbligatori, disponibile su quali dati devono figurare nel pasaporto della batteria, in modo che la composizione materiale sia compilata nel contesto corretto insieme alle altre parti obbligatorie.

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