Quelles substances dangereuses dois-je signaler dans le passeport de batterie?

Les substances de l'annexe I figurent dans le passeport

Les substances dangereuses qui doivent être déclarées dans le passeport numérique de batterie sont les substances pour lesquelles une restriction s'applique en vertu de l'article 6 et de l'annexe I du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) — pour autant que ces substances soient effectivement présentes dans la batterie. L'annexe I contient la liste des substances pour lesquelles le règlement sur les batteries fixe des limites d'utilisation dans les batteries, telles que le cadmium et le mercure. Si une batterie contient l'une de ces substances, cette information doit figurer dans l'ensemble de données accédé par le passeport. Il ne s'agit donc pas d'une énumération libre de tout ce qui se trouve chimiquement dans une batterie, mais des substances que le législateur a spécifiquement désignées comme étant un point d'attention.

Pas chaque substance, mais chaque batterie dans le champ d'application

Cette obligation de déclaration s'applique aux catégories de batteries pour lesquelles le passeport numérique de batterie devient obligatoire : les batteries pour véhicules électriques, les batteries pour véhicules de transport légers (vélos électriques, scooters) et les batteries industrielles d'une puissance supérieure à 2 kWh. Pour ces batteries, les substances figurant à l'annexe I sont déclarées dès qu'elles sont présentes — non pas parce qu'elles sont par définition interdites, mais parce que le règlement souhaite la transparence quant à la présence de ces substances. Ce qui ne s'applique pas ici : une analyse complète des matériaux de la batterie, ou une énumération de tous les composés chimiques. Les substances qui ne figurent pas à l'annexe I, mais qui sont pertinentes pour d'autres raisons pour le recyclage ou la sécurité, relèvent d'autres volets de l'ensemble de données de l'annexe XIII — non de cette obligation de déclaration spécifique concernant les substances dangereuses. Il s'agit donc d'une liste limitée, non d'une déclaration chimique générale.

À partir du 18 février 2027, avec le passeport lui-même

Le passeport numérique de batterie — et par conséquent aussi la déclaration de ces substances dans ce passeport — devient obligatoire à partir du 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'existe aucune obligation de divulguer ces données par le biais d'un passeport. Cela ne signifie pas automatiquement que les restrictions de substances sous-jacentes de l'article 6 et de l'annexe I eux-mêmes ne s'appliquent qu'à partir de cette date : les restrictions à la mise sur le marché de batteries contenant certaines substances peuvent avoir leur propre date d'application, indépendamment de l'obligation du passeport. Pour l'obligation de déclaration dans le passeport spécifiquement, elle devient applicable dès que le passeport est obligatoire, c'est-à-dire à partir du 18 février 2027. Pour les dates d'application précises des restrictions de substances elles-mêmes, le texte officiel du règlement est la source appropriée.

Comment procéder dans la pratique

Pour quiconque importe ou assemble actuellement une batterie et aura besoin d'un passeport à l'avenir, la première étape consiste à obtenir des données de composition auprès du fabricant des cellules ou de la batterie. Sans ces données, il est impossible de déterminer si, et en quelle quantité, une substance figurant à l'annexe I est présente. La deuxième étape consiste à comparer ces données avec la liste de l'annexe I pour déterminer quelles substances sont pertinentes pour la batterie spécifique — cela varie selon la chimie des cellules et l'application. La troisième étape consiste à enregistrer ces informations dans le dossier soumis pour la compilation du passeport, ainsi que les autres données obligatoires de l'annexe XIII telles que l'origine, la capacité et les données de recyclage. Sur le plan pratique, il est judicieux de ne pas attendre juste avant 2027 pour collecter ces données : les fournisseurs en dehors de l'UE ne répondent pas toujours rapidement aux demandes d'informations sur les substances, et sans ces données, un passeport ne peut pas être complètement compilé.

Les bases : article 6, annexe I et annexe XIII

Cette obligation de notification découle de la combinaison de deux parties du règlement sur les batteries. L'article 6 et l'annexe I définissent les substances soumises à des restrictions d'utilisation dans les batteries. L'annexe XIII détermine les données qui doivent être incluses dans le passeport batteries, et la présence de substances de l'annexe I y figure parmi les points de données obligatoires. Pour la liste complète des substances, les valeurs limites exactes et les éventuelles exemptions par type de batterie, le texte officiel du Règlement (UE) 2023/1542 est la source à consulter — il contient les formulations précises qui sont déterminantes ici.

Si vous travaillez actuellement avec des batteries qui auront bientôt besoin d'un passeport, il est préférable de demander dès maintenant un inventaire des substances au fabricant ou au fournisseur de cellules, et de comparer cet inventaire à l'annexe I du règlement pour voir quelles substances doivent être déclarées. Ces informations peuvent alors d'ores et déjà faire partie du dossier qui sera nécessaire ultérieurement pour constituer le passeport.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Documenter les substances dangereuses présentes dans la batterie

Le passeport de batterie contient des données sur les substances qui relèvent des restrictions de l'article 6 et de l'annexe I du Règlement (UE) 2023/1542. Il ne s'agit pas d'une analyse chimique complète de la batterie, mais des substances pour lesquelles le règlement fixe une valeur limite ou une interdiction — le mercure, le cadmium et le plomb sont les exemples les plus connus, sous réserve que l'annexe I précise plus exactement pour quel type de batterie et quelle application une valeur limite s'applique. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique qu'une liste doit être établie des substances réglementées présentes dans le type de batterie fourni, avec la concentration correspondante ou une déclaration selon laquelle la substance n'est pas présente au-delà du seuil. Ces données proviennent généralement du fabricant de cellules ou du fournisseur en amont dans la chaîne ; celui qui importe ou assemble dépend de ces informations de ce qui est transmis.

Relier l'information de manière identifiable au modèle de batterie

L'annexe XIII du règlement décrit les données qui doivent figurer dans le passeport, et l'information sur les substances dangereuses doit y être traçable jusqu'au modèle de batterie spécifique ou au lot spécifique. Cela signifie qu'une déclaration générale du fabricant (« nos batteries ne contiennent pas de cadmium ») ne suffit pas en soi si cette déclaration n'est pas liée au modèle qui est effectivement décrit dans le passeport. Pour un assortiment comprenant plusieurs types de batteries — ce qui est plutôt la règle que l'exception chez les importateurs de vélos électriques et de scooters — cela devient rapidement ingérable si la documentation varie par fournisseur en forme et en niveau de détail.

Faire la distinction entre l'information sur les substances et la composition matérielle

Les données sur les substances dangereuses sont distinctes de la question plus large des matériaux présents dans la batterie. Cette dernière est une obligation distincte avec son propre niveau de détail ; celui qui se pose la question quelles données exactement sur les matériaux d'une batterie dois-je fournir remarque que le champ d'application y est plus large que simplement les substances réglementées. Pour le passeport, il est pratique de documenter ces deux catégories séparément, même si elles proviennent souvent de la même source technique chez le fabricant.

Mettre à jour lorsque la composition change

Un fournisseur de cellules qui change de composition — par exemple un alliage différent ou une conception de cellule modifiée — change peut-être aussi la présence ou la concentration de substances réglementées. Cela soulève la question à quelle fréquence dois-je mettre à jour les données du passeport de batterie; pour l'information sur les substances, la pratique veut qu'une modification à la source doit se répercuter aussi rapidement que possible dans le passeport, car cette donnée affecte directement le respect des restrictions elles-mêmes et non pas seulement la fourniture d'informations.

Où les problèmes surviennent en pratique

Un importateur d'accumulateurs de vélos électriques reçoit du fabricant de cellules asiatique un certificat de conformité général qui affirme que « tous les plafonds de l'UE sont respectés », sans mentionner les concentrations ou les noms de substances. Ce document ne peut pas être traduit dans les champs spécifiques que l'annexe XIII demande, et l'importateur se retrouve avec un passeport qui reste effectivement vide sur ce point.

Lors d'un changement d'assortiment, une nouvelle cellule d'accumulateur est achetée auprès d'un autre fournisseur, mais le modèle de passeport existant du modèle précédent est réutilisé sans revérifier les données sur les substances. Les deux types de cellules diffèrent en composition, mais cela n'est pas remarqué parce que personne n'effectue la comparaison.

Une entreprise commerciale reçoit du fabricant des fiches de données de sécurité (FDS) distinctes et suppose que celles-ci suffisent comme base pour le passeport. Une FDS est établie à une autre fin — la sécurité chimique lors de la manipulation — et ne couvre pas automatiquement l'obligation de déclaration spécifique de l'article 6 et de l'annexe I ; ce qui figure dans une FDS concernant les propriétés dangereuses chevauche mais ne couvre pas la même question que quelles informations de sécurité doivent figurer dans le passeport de batterie.

Chez un fabricant de machines qui assemble des blocs de batterie industrielle de plus de 2 kWh à partir de modules achetées, les informations sur les substances de chaque module sont enregistrées séparément, mais personne ne vérifie si le bloc assemblé dans son ensemble correspond toujours à ce qui est spécifié pour le produit final. La somme de composants corrects ne produit pas automatiquement un passeport correct au niveau du bloc.

Un fournisseur envoie une mise à jour des données sur les substances par e-mail à un membre du personnel individuellement, qui prend des congés avant que la modification ne soit mise en œuvre dans le passeport. Sans point de réception fixe pour ce type de documentation, il y a un risque réel qu'une modification de la substance ne parvienne pas à temps aux données publiées.

Ce que vous pouvez documenter

Un inventaire de la documentation par modèle de batterie avec la source des informations sur les substances : nom du fournisseur, date du document, et quelles substances à quelles concentrations ont été spécifiées.
Une demande de formulaire standard fixe adressée à chaque nouveau fournisseur au moment de l'engagement de la collaboration : une demande explicite des concentrations des substances énumérées à l'annexe I, et non pas seulement une déclaration de conformité générale.
Une liste de contrôle interne qui, à chaque modification de l'assortiment ou changement de fournisseur, impose que les données sur les substances soient à nouveau demandées et comparées avec le modèle précédent, au lieu de copier le passeport existant.
Un point de réception désigné (fonction, non personne) pour les mises à jour des fournisseurs concernant les modifications de composition, afin qu'une modification ne reste pas bloquée chez un seul membre du personnel.
Un lien documenté entre les données sur les substances et le modèle de batterie spécifique ou le lot, de sorte qu'en cas de contrôle, il soit clair quel document correspond à quel produit — cela s'aligne sur la question plus large quelles données doivent figurer dans le passeport de batterie.
Pour les blocs assemblés : un inventaire au niveau du bloc qui additionne ou résume les données sur les substances des modules individuels, afin que la cohérence entre le composant et le produit final soit vérifiable.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.