Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κανονισμού για τις μπαταρίες και της παλιάς οδηγίας για τις μπαταρίες;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Η βασική διαφορά μεταξύ της παλιάς Οδηγίας για τις μπαταρίες (2006/66/ΕΚ) και του τρέχοντος κανονισμού για τις μπαταρίες βρίσκεται στη μορφή του κανόνα. Μια οδηγία έπρεπε να μετατραπεί πρώτα από κάθε χώρα της ΕΕ σε εθνική νομοθεσία — με περιθώριο για δική της ερμηνεία και δικό της ρυθμό. Ένας κανονισμός ισχύει άμεσα, με τον ίδιο τρόπο σε όλα τα κράτη μέλη, από την ημερομηνία που αναφέρεται σε αυτόν. Για μια επιχείρηση που εισάγει ή διαπραγματεύεται μπαταρίες, αυτό σημαίνει ότι οι κανόνες δεν μπορούν πλέον να διαφέρουν ανά χώρα, και ότι δεν υπάρχει πλέον εθνικός νομοθέτης που να μπορεί να προσαρμόσει το κείμενο στις τοπικές συνήθειες.

Άμεση ισχύς αντί εθνικής μεταφοράς

Σύμφωνα με την παλιά οδηγία, μπορούσε να συμβεί η Ολλανδία, η Γερμανία και η Γαλλία να θέσουν διαφορετικές διοικητικές απαιτήσεις για τον ίδιο τύπο μπαταρίας, επειδή κάθε χώρα είχε μετατρέψει την οδηγία με τον δικό της τρόπο σε νομοθεσία. Σύμφωνα με τον κανονισμό, ακυρώνεται αυτό το ενδιάμεσο στάδιο. Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους που πωλεί σε πολλές χώρες της ΕΕ, αυτό στην πράξη σημαίνει λιγότερες δυσκολίες με διαφορετικές εθνικές κανονισμούς — ένα σύνολο απαιτήσεων ισχύει για ολόκληρη την εσωτερική αγορά. Τι ακριβώς περιμένει ο κανονισμός από έναν συγκεκριμένο τύπο μπαταρίας, περιγράφεται στο ποιες μπαταρίες εμπίπτουν στον κανονισμό για τις μπαταρίες.

Νέες υποχρεώσεις που η οδηγία δεν γνώριζε

Η οδηγία αφορούσε κυρίως τη συλλογή και την ανακύκλωση στο τέλος της ζωής. Ο κανονισμός προσθέτει υποχρεώσεις που δεν υπήρχαν στο παλιό κείμενο: ένα ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας, απαιτήσεις για το αποτύπωμα άνθρακα, ελάχιστες ποσότητες ανακυκλωμένου υλικού και υποχρεώσεις εξακρίβωσης της δέουσας επιμέλειας σχετικά με την προέλευση των πρώτων υλών. Για έναν εισαγωγέα ηλεκτρικών ποδηλάτων ή σκούτερ, το διαβατήριο είναι η υποχρέωση που γίνεται πιο συγκεκριμένα αισθητή: όπου προηγουμένως ίσχυε μόνο μια υποχρέωση συλλογής, έρχεται τώρα ένα ψηφιακό αρχείο που πρέπει να παραμείνει προσβάσιμο καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της μπαταρίας. Τι περιέχει αυτό το διαβατήριο, εξηγείται στο τι είναι ακριβώς ένα διαβατήριο μπαταρίας.

Ευρύτερη εμβέλεια κατηγοριών μπαταριών

Η οδηγία είχε μια ταξινόμηση σε φορητές, βιομηχανικές, αυτοκινήτων και μπαταρίες οχημάτων. Ο κανονισμός εισάγει μια ξεχωριστή κατηγορία για μπαταρίες ελαφρών μεταφορικών μέσων (LMT), η οποία δεν υπήρχε ως αυτόνομη ομάδα στην οδηγία. Για επιχειρήσεις που φέρουν μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων ή σκούτερ στην αγορά, αυτό αλλάζει τον τρόπο ταξινόμησης του προϊόντος τους και ποιες απαιτήσεις συνοδεύουν. Περισσότερα για αυτή την ταξινόμηση βρίσκονται στο τι είναι μια μπαταρία ελαφρών μεταφορικών μέσων (LMT-μπαταρία).

Σταδιακή έναρξη ισχύος με συγκεκριμένες ημερομηνίες

Ενώ η οδηγία είχε μια προθεσμία μεταφοράς που μπορούσε να διαφέρει ανά χώρα, ο κανονισμός λειτουργεί με σταθερές ημερομηνίες που είναι ίδιες για όλα τα κράτη μέλη. Διάφορες υποχρεώσεις — όπως το διαβατήριο — παίρνουν η καθεμία τη δική τους ημερομηνία έναρξης, καθορισμένη στον κανονισμό. Για σχεδιασμό επιχειρήσεων, αυτό σημαίνει ότι η ημερομηνία έναρξης μιας υποχρέωσης δεν εξαρτάται πλέον από την ταχύτητα του εθνικού νομοθέτη, αλλά είναι καθορισμένη στο επίπεδο της ΕΕ. Ποια ημερομηνία ισχύει για το διαβατήριο, βρίσκεται στο πότε γίνεται υποχρεωτικό το ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας αριθμός περιστάσεων εμφανίζεται σε επιχειρήσεις που υποτιμούν τη μετάβαση από οδηγία σε κανονισμό.

Υπόθεση ότι οι υπάρχουσες εθνικές άδειες παραμένουν όπως ήταν. Μια επιχείρηση που είχε ενταγεί σε μια ρύθμιση συλλογής σύμφωνα με τη ολλανδική μεταφορά της παλιάς οδηγίας, μερικές φορές υποθέτει ότι αυτή η ρύθμιση πληρεί αυτόματα τον κανονισμό. Επειδή ο κανονισμός ισχύει άμεσα και σε ορισμένα σημεία είναι αυστηρότερος ή διαφορετικά δομημένος, αυτή η υπόθεση δεν είναι αυτονόητα σωστή.

Σύγχυση σχετικά με ποιες υποχρεώσεις ισχύουν ήδη και ποιες όχι. Επειδή ο κανονισμός τίθεται σε ισχύ σε φάσεις, ορισμένες επιχειρήσεις πιστεύουν ότι όλες οι υποχρεώσεις — συμπεριλαμβανομένου του διαβατηρίου — ισχύουν ήδη όταν ο κανονισμός τίθεται σε ισχύ. Αυτό δεν είναι σωστό: διάφορα μέρη έχουν δικές τους ημερομηνίες.

Ασάφεια σχετικά με το ποιος στην αλυσίδα είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο. Στα προϊόντα όπου η μπαταρία είναι ενσωματωμένη, για παράδειγμα σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, προκύπτει τακτικά συζήτηση μεταξύ του κατασκευαστή, του εισαγωγέα και της εταιρείας συναρμολόγησης σχετικά με το ποιος θα υποβάλει το διαβατήριο. Αυτό το ζήτημα δεν είχε τεθεί με αυτόν τον τρόπο στο πλαίσιο της παλιάς οδηγίας, επειδή δεν υπήρχε υποχρέωση διαβατηρίου. Δείτε η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο προϊόν μου — ποιος τότε κάνει το διαβατήριο για το πώς κατανέμεται αυτή η ευθύνη.

Υποεκτίμηση της νέας κατηγορίας μπαταριών LMT. Οι εταιρείες που διαχωρίστηκαν τις μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων τους ως «βιομηχανικές» ή «φορητές» στο πλαίσιο της οδηγίας, υποθέτουν μερικές φορές ότι αυτή η ταξινόμηση παραμένει αμετάβλητη. Ο κανονισμός χρησιμοποιεί μια δική του κατηγορία για ελαφρά μέσα μεταφοράς, με δικές του απαιτήσεις.

Να σκεφτούμε ότι το όριο μεταξύ φορητής και βιομηχανικής παραμένει αμετάβλητο. Ο ακριβής προσδιορισμός, για παράδειγμα στο όριο των 2 kWh για βιομηχανικές μπαταρίες, έχει αναδιατυπωθεί ξανά στο πλαίσιο του κανονισμού και δεν είναι αυτόματα πανομοιότυπος με την παλιά εθνική ερμηνεία. Τι σημαίνει αυτό το όριο, βρίσκεται στο τι σημαίνει το όριο των 2 kWh για τις βιομηχανικές μπαταρίες.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Μια επισκόπηση των κατηγοριών προϊόντων που η εταιρεία κατατάσσει στην αγορά, αξιολογημένη σύμφωνα με την ταξινόμηση του κανονισμού αντί της παλιάς εθνικής ταξινόμησης.
• Τεκμηρίωση σχετικά με την προέλευση των πρώτων υλών και το αποτύπωμα άνθρακα, εφόσον αυτή συγκεντρώνεται ήδη — αυτό δεν ήταν υποχρεωτικό στο πλαίσιο της οδηγίας και απαιτεί τώρα νέες εσωτερικές συμφωνίες σχετικά με το ποιος συγκεντρώνει αυτά τα δεδομένα.
• Ένα δοσιέ ανά σειρά προϊόντων με την κατάσταση της υποχρέωσης διαβατηρίου: εφαρμόζεται, δεν έχει ακόμη εφαρμογή, ή ασαφές — με σταθερή ημερομηνία κατά την οποία αυτό θα αναθεωρηθεί.
• Αλληλογραφία με προμηθευτές σχετικά με το ποια μέρη του διαβατηρίου προμηθεύει καθένας, ειδικά στα προϊόντα με ενσωματωμένη μπαταρία.
• Μια επισκόπηση των προηγούμενων εθνικών αδειών ή συστημάτων συλλογής που αποχαιρετίστηκαν στο πλαίσιο της παλιάς οδηγίας, με σημείωση για το εάν και πώς αυτές αναξιολογήθηκαν ξανά σύμφωνα με τον κανονισμό.

Μια γενική επισκόπηση των ουσιαστικών αλλαγών συνοψίζεται στο τι αλλάζει με τον νέο κανονισμό για τις μπαταρίεςκαι για όσους εξακολουθούν να αμφιβάλλουν εάν το δικό τους προϊόν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής, προσφέρει ισχύει το διαβατήριο μπαταρίας για τις μπαταρίες μου ένα πρώτο σημείο αναφοράς.