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onde estão armazenados os dados do passaporte da bateria online e quem faz a sua gestão

Os dados estão num campo de dados, não fixos no código QR

Os dados de um passaporte de bateria estão online num servidor gerido por um fornecedor de campos de dados, e não no próprio código QR. O código QR na bateria é apenas uma referência: contém um número de identificação e uma ligação, e digitalizá-lo leva o utilizador a uma página web onde os dados atuais são obtidos. Esta configuração foi deliberadamente escolhida — os dados sobre uma bateria podem mudar (por exemplo, uma atualização de estado após reparação ou reutilização), e isto só é possível se os dados forem mantidos centralmente e atualizados, em vez de estarem fixos de forma imutável num código no próprio produto.

Quem exatamente realiza esta gestão não está estabelecido no regulamento. Não existe uma obrigação de que seja uma única base de dados central europeia; na prática, surge um mercado de fornecedores de campos de dados (como batpas.eu) que asseguram o armazenamento, alojamento e a ligação com o código QR em nome dos fabricantes e importadores. O regulamento estabelece requisitos sobre o que deve estar disponível e por quanto tempo, mas não sobre qual entidade executa o servidor.

Para quem se aplica isto e o que fica excluído

Este tópico é relevante para qualquer parte responsável pela compilação e disponibilização de um passaporte de bateria: fabricantes e importadores de baterias para VE, baterias para veículos de mobilidade leve e baterias industriais acima de 2 kWh. Para este grupo, a questão "onde estão os meus dados e quem é responsável por eles" é uma questão prática, pois essa responsabilidade não desaparece assim que um terceiro assegura o alojamento.

O que não se inclui aqui: a questão sobre que dados precisamente devem constar no passaporte (este é um tópico diferente, com requisitos específicos por tipo de bateria) e a questão de como o código QR é fisicamente colocado na bateria — para isso veja como o código QR do passaporte da bateria é colocado na bateria. Também a questão de saber se um passaporte pode estar ligado a um sistema próprio de ERP ou inventário é uma questão separada: trata-se da origem dos dados, não de onde esses dados acabam por estar online. Para isso veja ligar o passaporte a um sistema próprio.

Obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027, atualmente sem obrigação legal

A obrigação de ter um passaporte de bateria disponível com os correspondentes dados online aplica-se a partir de 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não existe obrigação legal de ter estes dados já online, embora possa ser prático para importadores e fabricantes começar a preparar os dados e o alojamento, tendo em conta o tempo necessário para recolher dados de fornecedores e estabelecer um sistema funcional. Não há disposição transitória descrita para esta obrigação nas fontes fornecidas; o que está fixo é a data em que a obrigação entra em vigor.

Como funciona isto na prática para quem precisa de um passaporte

Para quem tem de organizar um passaporte de bateria, o primeiro passo é determinar se as suas próprias baterias se enquadram na obrigação — veja se o passaporte de bateria se aplica às próprias baterias. Depois, surge a questão sobre qual entidade vai alojar e gerir os dados: pode ser um sistema próprio ou um fornecedor de campos de dados que ofereça este serviço. É importante que a identificação de cada bateria seja única, para que o código QR sempre remeta para o conjunto de dados correto — veja como é que cada bateria obtém uma identificação única.

De seguida, é relevante durante quanto tempo esses dados devem permanecer disponíveis: a obrigação não termina assim que uma bateria é vendida, nem quando uma empresa deixa de existir — veja durante quanto tempo o passaporte deve estar disponível e o que acontece se uma empresa deixar de existir. Quem pensa em ligar os seus próprios sistemas de inventário ou produção ao fornecedor de campos de dados faz bem em explorar isto com tempo, para que a ligação já funcione antes de a obrigação entrar em vigor. Por fim, é prático pensar no que acontece se o código QR numa bateria ficar danificado, pois os dados ainda têm de ser encontrados de outra forma — veja o que fazer se o código QR estiver danificado ou ilegível.

Onde isto consta: artigo 77

A obrigação de um passaporte digital de bateria e os requisitos de acessibilidade dos dados decorrem do artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias). Este artigo estabelece que os dados devem estar acessíveis por via eletrónica através de um código QR, mas deixa em aberto a escolha da entidade técnica que procede ao alojamento. Os artigos 56 e 57 do mesmo regulamento, sobre a responsabilidade alargada do produtor, são relevantes porque estabelecem que a responsabilidade de manter estes dados disponíveis permanece com o produtor ou importador, mesmo quando o armazenamento efetivo é realizado por um fornecedor externo de dados.

Quem neste momento está a preparar um passaporte de bateria, faz melhor começando por estabelecer quais as baterias que caem sob a obrigação, e depois averiguar qual é a entidade que vai proceder ao alojamento dos dados — em gestão própria ou através de um fornecedor que oferece este serviço.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

O regulamento relativo às baterias estabelece que os dados de um passaporte de bateria estejam acessíveis por via eletrónica, mas deixa em aberto onde esses dados se encontram exatamente. O artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias) menciona o passaporte e os requisitos que o acesso aos dados deve cumprir, não um servidor central obrigatório ou uma base de dados gerida pela UE. Isto significa que o armazenamento na prática fica a cargo dos próprios intervenientes no mercado, ou de um prestador de serviços que contratem para o efeito.

Garantir que os dados estão online e acessíveis

Para uma empresa de 10 a 100 trabalhadores, isto resume-se à escolha: construir e gerir um sistema próprio, ou confiá-lo a uma plataforma que já está configurada para o efeito. Alojar internamente significa um servidor próprio ou um ambiente na nuvem, uma ligação com o código QR em cada bateria, e garantias de disponibilidade. Uma solução terceirizada transfere essa tarefa, mas não a responsabilidade — o interveniente no mercado que coloca a bateria no mercado permanece responsável pela pergunta se os dados podem efetivamente ser consultados. Quem se questiona se isto se aplica exatamente às suas baterias, encontra a base disso na página sobre se o passaporte de bateria se aplica à sua situação.

Ligação com a identificação única por bateria

Os dados do passaporte devem ser rastreáveis até uma bateria específica, não a um modelo de produto em sentido geral. Isto requer um sistema no qual cada bateria recebe um código de identificação próprio que corresponde a um conjunto de dados próprio. Para empresas que montam ou importam baterias, isto significa que a solução de armazenamento não tem apenas de mostrar uma página com especificações, mas deve conseguir manter um registo por número de série. Como essa ligação se concretiza na prática está descrito na página sobre uma identificação única por bateria.

Acessibilidade através do código QR na bateria

A localização de armazenamento dos dados não existe de forma isolada: deve estar integrada com o código QR que está aplicado na bateria. O código QR aponta para um endereço onde os dados estão online, e esse endereço deve continuar a funcionar enquanto o passaporte tiver obrigatoriamente de estar disponível. Quem isto organiza pela primeira vez, frequentemente depara-se com a questão de como esse código chega ao produto e o que há tecnicamente por trás — isto é abordado na página sobre como o código QR do passaporte da bateria é colocado na bateria.

Disponibilidade durante todo o período

Uma vez que o armazenamento fica a cargo de um interveniente no mercado ou do seu prestador de serviços, também a responsabilidade de manter os dados disponíveis para o período aplicável cabe a esse interveniente. Não é uma questão de publicar uma única vez e depois esquecer: um servidor que falha, um prestador de serviços que cessa atividades, ou um contrato que termina, pode interromper a acessibilidade dos dados. Durante quanto tempo essa disponibilidade deve ser mantida está explicado na página sobre quanto tempo um pasaporte de bateria deve permanecer disponível.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma primeira situação em que algo corre mal: uma empresa aloja os dados num servidor web próprio ligado ao sítio da empresa, e quando o sítio é relançado, o URL antigo desaparece sem que ninguém tenha pensado nos códigos QR das baterias já vendidas. O código no produto permanece o mesmo, mas deixa de levar a lado nenhum.

Uma segunda situação: o armazenamento é confiado a um fornecedor de TI com base num contrato anual, e após o termo desse contrato o serviço é interrompido sem qualquer acordo adicional porque ninguém estava atento à duração durante a qual os dados devem permanecer acessíveis.

Uma terceira situação ocorre em empresas que geram os dados do pasaporte diretamente a partir do seu sistema ERP sem uma camada de publicação separada e estável. Assim que o sistema ERP é substituído ou atualizado, a estrutura dos dados muda e as ligações existentes deixam de funcionar como esperado. As empresas que consideram integrar o pasaporte na sua própria software empresarial encontram uma explicação sobre as possibilidades e aspetos a considerar neste sentido na página sobre a vinculação do passaporte a um sistema ERP ou de inventário próprio.

Uma quarta situação surge numa fusão, aquisição ou encerramento de atividades: o armazenamento dos dados do pasaporte estava confiado à própria empresa, e quando as atividades terminam, não há qualquer acordo sobre quem vai gerir ou alojar os dados depois.

Uma quinta situação, mais frequente: o código QR fica danificado na prática pelo desgaste ou pela exposição aos elementos, e não existe qualquer procedimento para tornar os dados subjacentes acessíveis através de outro canal. O que fazer neste caso está explicado na página sobre um código QR que está danificado ou ilegível.

O que pode documentar

  • Um resumo de onde os dados do pasaporte são de facto alojados: servidor próprio, ambiente em nuvem ou fornecedor de serviços externo, com os respetivos dados de contacto e condições contratuais.
  • Um documento interno que indica qual é a parte responsável por manter atualizada a ligação entre o código QR e os dados online, incluindo o que acontece quando há uma alteração do sítio ou uma migração de sistema.
  • Acordos com um eventual parceiro de alojamento sobre a duração do serviço, ajustados ao período durante o qual os dados devem permanecer acessíveis.
  • Um procedimento para o que acontece quando uma empresa encerra, é adquirida ou um fornecedor de serviços deixa de prestar serviços, de modo a que os dados não se tornem simplesmente inacessíveis — ver também a explicação sobre o que acontece ao pasaporte quando uma empresa encerra.
  • Uma lista de todos os códigos de identificação únicos por bateria com a respetiva localização de armazenamento dos dados, para que em caso de problemas seja possível determinar rapidamente onde está cada pasaporte.
  • Se aplicável: documentação de como o pasaporte da bateria se relaciona com outros pasaportes de produto que se aplicam ao mesmo produto, o que se torna relevante quando um produto está sujeito a múltiplos regulamentos — ver a página sobre múltiplos pasaportes para um produto.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Redigido com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-09-05. Existe algum erro? Informe-nos — as correções têm prioridade.