var finns uppgifterna från batteridatabladen online och vem hanterar det
Data finns i ett datafält, inte fast i QR-koden
Data från ett batteripass lagras online på en server som administreras av en datafältsleverantör, och inte i själva QR-koden. QR-koden på batteriet är endast en referens: den innehåller ett identifikationsnummer och en länk, och genom att skanna den dirigeras användaren till en webbsida där den aktuella informationen hämtas från. Denna struktur är medveten vald — information om ett batteri kan nämligen ändras (tänk på en statusuppdatering efter reparation eller återanvändning), och detta är endast möjligt om data centralt och aktuellt hålls någonstans, istället för att stå oföränderligt i en kod på själva produkten.
Vem som exakt utför denna förvaltning är inte fastställt i förordningen. Det finns ingen skyldighet att det måste vara en central europeisk databas; i praktiken uppstår en marknad av datafältsleverantörer (såsom batpas.eu) som sköter lagringen, hosting och kopplingen med QR-koden för tillverkares och importörs räkning. Förordningen ställer krav på vad som måste vara tillgängligt och hur länge, men inte på vilken part som driver servern.
För vem detta gäller och vad som faller utanför
Detta ämne är relevant för varje part som är ansvarig för att sammanställa och göra ett batteripass tillgängligt: tillverkare och importörer av EV-batterier, batterier för lätta fordon och industriella batterier över 2 kWh. För denna grupp är frågan "var står min data och vem är ansvarig för det" en praktisk fråga, eftersom det ansvaret inte försvinner när en tredje part sköter hosting.
Vad som inte ingår här: frågan om vilka uppgifter som exakt måste ingå i passet (det är ett separat ämne, med egna krav per batterityp) och frågan om hur QR-koden fysiskt anbringas på batteriet — se däremot hur QR-koden för batterietiketten kommer på batteriet. Också frågan om ett pass kan kopplas till ett eget ERP- eller lagersystem är en separat fråga: det handlar om datakällan, inte om var den slutligen lagras online. Se däremot koppling av passet till ett eget system.
Från 18 februari 2027 obligatorisk, nu ännu ingen legal skyldighet
Skyldigheten att ha ett batteripass med motsvarande online-data tillgängligt gäller från 18 februari 2027. Fram till det datumet finns det ingen legal skyldighet att redan ha denna data online, även om det kan vara praktiskt för importörer och tillverkare att redan börja med att ordna informationen och hosting, med tanke på den tid som krävs för att samla in leverantörsdata och sätta upp ett fungerande system. Det finns ingen övergångsbestämmelse beskriven för denna skyldighet i de tillhandahållna källorna; vad som är fastställt är det datum då skyldigheten träder i kraft.
Hur detta fungerar i praktiken för den som behöver ett pass
För den som måste ordna ett batteripass är det första steget att avgöra om egna batterier omfattas av skyldigheten — se eller om batteripasporet gäller för egna batterier. Därefter är frågan vilken part som ska lagra och förvalta data: det kan vara ett eget system, eller en datafältsleverantör som erbjuder detta som en tjänst. Det viktiga här är att identifieringen av varje batteri måste vara unik, så att QR-koden alltid hänvisar till rätt dataset — se hur varje batteri får en unik identifiering.
Därefter är det relevant hur länge denna data måste vara tillgänglig: skyldigheten upphör inte när ett batteri har sålts, och inte heller när ett företag upphör att existera — se hur länge passet måste vara tillgängligt och vad som händer om ett företag upphör. Den som överväger att koppla sitt eget lager- eller produktionssystem till datafältsleverantören bör utforska detta i god tid, så att kopplingen redan fungerar innan skyldigheten träder i kraft. Slutligen är det praktiskt att tänka på vad som händer om QR-koden på ett batteri blir skadad, eftersom data fortfarande måste kunna hittas på något annat sätt — se vad man ska göra om QR-koden är skadad eller oläslig.
Där det står: artikel 77
Skyldigheten att upprätthålla ett digitalt batteripaspoort och kraven på datatillgänglighet följer av artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542 (batteridirektivet). Denna artikel föreskriver att data måste vara elektroniskt tillgänglig via en QR-kod, men lämnar valet av teknisk part som tillhandahåller hosting öppet. Artiklarna 56 och 57 i samma förordning, om utökat tillverkaransvar, är relevanta eftersom de fastställer att ansvaret för att hålla dessa data tillgängliga förblir hos tillverkaren eller importören, även när den faktiska lagringen utförs av en extern dataleverantör.
Den som för närvarande förbereder ett batteripaspoort bör börja med att fastställa vilka batterier som omfattas av skyldigheten, och därefter ta reda på vilken part som kommer att tillhandahålla datahostingen — i egen regi eller via en leverantör som tillhandahåller denna tjänst.
Vad detta är baserat på
- Förordning (EU) 2023/1542, artikel 77 (batteripasport)
- Förordning (EU) 2023/1542, artiklar 56 och 57 (utökat producentansvar)
Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.
Vad du konkret måste göra
Vad som förväntas av dig
Batteridirektivet föreskriver att data från ett batteripaspoort måste vara elektroniskt tillgänglig, men lämnar öppet var dessa data exakt ska lagras. Artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542 (batteridirektivet) nämner paspoorten och kraven som dataåtkomsten måste uppfylla, men inte en obligatorisk central server eller en av EU-förvaltad databas. Detta innebär att lagringen i praktiken hamnar hos marknadsaktörer själva, eller hos en tjänsteleverantör som de anlitar för detta ändamål.
Se till att data är online och tillgänglig
För ett företag med 10 till 100 anställda handlar det om valet: bygga och underhålla ett eget system, eller lägga det på en plattform som redan är inrättad för detta. Egen hosting innebär en egen server eller molnmiljö, en länk till QR-koden på varje batteri och garantier om drifttid. En outsourcad lösning förflyttar denna uppgift, men inte ansvaret — marknadsaktören som för batteriet på marknaden förblir ansvarig för frågan om data faktiskt kan konsulteras. Den som undrar om detta gäller för sina egna batterier hittar grunden för detta på sidan om huruvida batteripaspoorten gäller för er situation.
Länkning till den unika identifieringen per batteri
Passoortets data måste kunna spåras tillbaka till ett specifikt batteri, inte till en produktmodell i allmän mening. Detta kräver ett system där varje batteri får sin egen identifieringskod som motsvarar en egen datamängd. För företag som monterar eller importerar batterier innebär detta att lagringslösningen inte bara måste visa en sida med specifikationer, utan måste kunna upprätthålla en post per serienummer. Hur denna länkning ser ut i praktiken beskrivs på sidan om en unik identifiering per batteri.
Tillgänglighet via QR-koden på batteriet
Datalagringsplatsen står inte för sig själv: den måste ansluta till QR-koden som är anbragt på själva batteriet. QR-koden pekar på en adress där data är tillgänglig online, och denna adress måste fortsätta att fungera så länge passoorten är obligatoriskt tillgängligt. Den som inrättar detta för första gången möter ofta frågan om hur denna kod kommer på produkten och vad som ligger bakom den tekniskt — detta behandlas på sidan om hur QR-koden för batterietiketten kommer på batteriet.
Tillgänglighet under hela perioden
Eftersom lagringen ligger hos en marknadsaktör eller dess tjänsteleverantör, följer även ansvaret med för att hålla data tillgänglig under den tillämpliga perioden. Det handlar inte om att publicera en gång och sedan glömma: en server som kraschar, en tjänsteleverantör som slutar, eller ett kontrakt som löper ut, kan avbryta datatillgängligheten. Hur länge denna tillgänglighet måste upprätthållas förklaras på sidan om hur länge ett batteripass måste förbli tillgängligt.
Där det går fel i praktiken
En första situation där något går fel: ett företag låter data hostas på en egen webbserver som är kopplad till företagets webbplats, och vid en omläggning av den webbplatsen försvinner den gamla URL:en utan att någon tänkt på QR-koderna på redan sålda batterier. Koden på produkten förblir densamma, men leder ingenstans.
En andra situation: lagringen placeras hos en IT-leverantör baserat på ett årligt avtal, och efter att avtalet löper ut stoppas tjänsten utan vidare överenskommelse eftersom ingen var uppmärksam på den period under vilken data måste förbli tillgänglig.
En tredje situation uppstår hos företag som låter batterijpasporets data genereras direkt från sitt ERP-system utan ett separat, stabilt publiceringslager. Så snart ERP-systemet byts ut eller uppdateras ändras datastrukturen, och de befintliga länkarna fungerar inte som förväntat. Företag som överväger att koppla batterijpasporet till sin egen affärsprogramvara hittar en förklaring av möjligheterna och viktiga aspekter på sidan om koppling av passet till egna ERP- eller lagersystem.
En fjärde situation uppstår vid en fusion, övertagande eller affärsnedläggning: lagringen av batterijpasportets data var placerad hos företaget självt, och när verksamheten upphörde fanns det ingen överenskommelse om vem som sedan skulle förvalta eller hosta data.
En femte, mer förekommande situation: QR-koden skadas i praktiken genom slitage eller väderinverkan, och det finns ingen procedur för att göra de underliggande data tillgängliga via en annan kanal. Vad som ska göras i sådana fall finns utarbetat på sidan om en QR-kod som är skadad eller oläslig.
Vad du kan dokumentera
- En översikt över var batterijpasportets data faktiskt hostas: egen server, molnmiljö eller extern tjänsteleverantör, med motsvarande kontaktuppgifter och avtalsvillkor.
- Ett internt dokument som anger vilken part som är ansvarig för att hålla kopplingen mellan QR-kod och onlinedata aktuell, inklusive vad som händer vid en webbplatsändring eller systemöverflyttning.
- Överenskommelser med en eventuell hostingleverantör om tjänstens varaktighet, anpassad till den period under vilken data måste förbli tillgänglig.
- En procedur för vad som händer när ett företag upphör, övertas eller en tjänsteleverantör upphör sin verksamhet, så att data inte helt enkelt blir otillgänglig — se även förklaringen om vad som händer med batterijpasporet när ett företag upphör.
- En lista över alla unika identifieringskoder per batteri med motsvarande lagringsplats för data, så att det vid problem snabbt går att spåra vilket paspoort som finns var.
- Om tillämpligt: fastställande av hur batterijpasporet förhåller sig till andra produktpass som gäller för samma produkt, vilket blir relevant när en produkt omfattas av flera föreskrifter — se sidan om flera pass för en produkt.
Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.
Skrivet med AI baserat på källorna ovan, kontrollerat av en människa den 2026-09-05. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.