Кои данни за събирането и рециклирането трябва да бъдат в батерийния паспорт?

Инструкциите за рециклиране и данните за събирането трябва да бъдат включени в паспорта

Батерийният паспорт съдържа информация, която подпомага събирането и преработката на батерия в края на нейния експлоатационен живот: където и как батерията се предава, кои материали в нея са релевантни за разделяне и рециклиране, и кои аспекти на безопасност се прилагат. Това не е отделен раздел впоследствие, а постоянна част от набора от данни, който предписва приложение XIII на Регламента за батериите. Идеята зад това е, че рециклиране, събирач или разбивщик не трябва да отваря или тества батерията, за да знае какво е вътре — тази информация вече е налична чрез QR кода на батерията.

За кого това се прилага и кои данни са извън обхвата

Тази задължителност по отношение на данните се прилага за батериите, за които паспортът е задължителен: EV батерии, батерии за лични леки превозни средства (както са електрически велосипеди и тротинетки) и индустриални батерии над 2 kWh. За тези категории приложение XIII описва кои данни относно състава, опасните вещества и третирането трябва да бъдат включени в паспорта. Това са информация, която засяга фазата на отпадък — следователно относно разделяне, съхранение и преработка — не относно самите оперативни системи за събиране. Действителните пункции за събиране, целите за събирателни проценти и организацията на схемите за обратно приемане са регулирани в членове 59 до 62 на Регламента за батериите, и тези две линии работят паралелно: паспортът документира батерията, членове 59-62 регулират системата, в която батерията се събира. Данните относно индивидуалния събирателен маршрут на една конкретна батерия (например кой производител е свързан с кой община) не трябва да бъдат включени в самия паспорт, а в администрацията на отговорността на производителя.

От кога това е задължително

Батерийният паспорт е задължителен от 18 февруари 2027 г. До това време няма задължение да направи тази информация налична чрез цифров паспорт с QR код, въпреки че производители и внос могат вече да го направят. Лежащите в основата задължения относно събирането от членове 59 до 62 имат свой собствен режим и не работят автоматично заедно с дата на паспорта — кой искаше да се подготви за това, би направил добре да следи двете линии отделно вместо да предполага, че едното задължение заменя другото.

Какво това означава за съставянето на паспорта

При подготовката на паспорта е практично да се събират данните относно фазата на отпадък в същия ред, както ги нужди рециклиране. Първо материалният състав: кои вещества са в батерията, които са релевантни за разделяне или които могат да представляват опасност при неправилно третиране, като определени метали или електролити. След това физическата информация: как батерията е конструирана, дали има инструкции за безопасно разделяне, и кои предупреждения се прилагат за съхранение и транспорт в фазата на отпадък. След това администрационния слой: под кое отговорност на производителя батерията попада и чрез каква система се извършва събирането, доколкото това е поискано от приложение XIII. За внос на електрически велосипеди и тротинетки това означава конкретно, че тази информация обикновено е налична при производителя — в документация на продукта, информационни листи за безопасност или технически спецификации — и че съставянето на паспорта е главно въпрос на подредба на тази съществуваща информация според структурата, която приложение XIII предписва. Кой подреди тази информация вече сега, не трябва да го прави при всяко влизане в действие на задължението под времево налягане.

Където стои това: приложение XIII и членове 59 до 62

Съдържанието на паспорта на батерията, включително данните, които засягат фазата на отпадъци, произтича от приложение XIII на Регламент (EU) 2023/1542 (регламентът относно батериите). Това приложение изброява кои категории информация трябва да бъдат включени в паспорта, включително данните за материалите и третирането, които са от значение за рециклирането. По-широките задължения относно събирането на отслужени батерии — отделно от паспорта — са посочени в членове 59 до 62 на същия регламент. За точната формулировка и пълния списък на задължителните категории данни, самият текст на регламента е надлежният източник.

За тези, които вече работят с асортимент от електрически велосипеди или батерии, първата конкретна стъпка е инвентаризирането на документацията, която производителят вече предоставя относно материалите, опасните вещества и инструкциите за разглобяване. Batpas.eu преобразува тези данни в структурирана форма, която паспортът изисква, и се грижи за QR-носителя на данни и хостинга за задължителния период, така че информацията да е готова за употреба в момента, когато задължението влезе в сила.

На какво се основава това

Самият регламент е на EUR-Lex. Ние осигуряваме справки за всяко твърдение; не е необходимо да ни вярвате.

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Включване на информация за отделното събиране

Батерийния паспорт съдържа данни, които уведомяват потребителя и по-късния преработвач как батерията трябва да бъде събрана отделно в края на нейния живот. Това не е просто символ на етикета: приложение XIII на Регламент (ЕС) 2023/1542 свързва паспорта със задължения за събиране по членове 59 до 62 на този регламент. За вносител на батерии за електрически велосипеди или търговец на промишлени батерии това означава, че данните, които вече се събират за паспорта — химия, състав, произход — се използват също за указване на кой канал и при какви условия батерията трябва да бъде събрана в края на нейния живот. Това отговаря на въпроса какви точно данни за материалите в батерията трябва да предоставятъй като материалният състав частично определя кой процес на събиране и преработка е подходящ.

Предоставяне на информация за разглобяване и преработка

Освен данни за събиране, приложение XIII изисква информация, която е уместна за разглобяване и третиране: как батерията се извлича от продукт, какви компоненти участват в това и какви предпазни мери трябва да предприеме преработвачът. За производител на машини, който преработва батерийни пакети в собственото оборудване, това означава, че конструкцията на пакета — как клетки, кутия и свързване са свързани — трябва да бъде документирана и достъпна за предприятията по рециклиране. Тази информация се припокрива с това, което вече е записано при какви опасни вещества трябва да докладвам в батерийния паспорттъй като опасните вещества често са именно определящи за това как разглобяването протича безопасно.

Свързване с данни за рециклиран материал

Регламентът за батерии обръща внимание на дела на рециклирания материал в нови батерии, и тези данни не са отделени от информацията за рециклиране в паспорта. Компания, която пуска батерии на пазара, при изграждането на паспорта взема предвид връзката между това, което се възстановява в края на живота, и това, което влиза в началото на нова батерия. Компаниите, които все още нямат установен процес за това, намират отправна точка при как показвам дела на рециклирано кобалт, литий, никел и олово.

Актуализиране на данни до фазата на отходите

Паспорт, който се хостя десет години, трябва да съдържа полезна информация през целия този период — също в момента, когато батерията действително се отхвърля. Това изисква график на поддръжката: данни, които са въведени при първоначалното изграждане на паспорта, могат да остареят след години употреба, например ако батерията е была ремонтирана или е променила своя състав. Компаниите, които все още не са организирали този процес, намират отправна точка при колко често трябва да актуализирам данните в паспорта на батерията.

Регулиране на достъпност за събирачи и преработвачи

Данните за рециклиране имат стойност само ако страната, която действително събира или преработва батерията, може да има достъп до тях. Това поставя въпроса кой може да вижда какви данни от паспорта и дали вся информация трябва да е видима за всички или определени данни остават защитени поради търговски чувствителни части. Това разграничение е по-подробно обяснено при кой може да вижда какви данни от батерийния паспорт.

Къде се получават неправилности в практиката

Вносител на батерии за скутери доставя паспорта само с данни, които бяха налични в момента на внос, без да отчита какво е необходимо на преработвача години по-късно, за да демонтира безопасно батерията. Резултатът: паспортът липсва практическа информация за разглобяване, която е значима само в фазата на отходи, докато тази информация е била известна при производителя по времето на съставянето.

Производител на машини построява батерийни пакети в собственото оборудване и приема, че задължението по рециклиране лежи на доставчика на батериите, тъй като той е доставил паспорта. На практика паспортът не е адаптиран към специфичната ситуация на вграждане, поради което информация за разглобяване относно това как пакетът е прикрепен в машината липсва.

Търговец на батерии работи с междинни запасите и продава батерии без да проверява паспорта за данни за рециклиране, предполагайки, че това е вече разрешено при първото въвеждане на пазара. Когато партида батерии години по-късно бъде отстранена, информацията за събирането се оказва остаревала или непълна, без никой в търговската верига да е забелязал това.

Едно предприятие води данни за рециклирания материал и данни за събирането в две отделни системи, без да ги съгласува. При проверка се оказва, че паспортът посочва дял рециклиран материал, който не съответства на начина, по който батерията се събира в края на живота си.

Един вносител предполага, че QR-носителят на данни е достатъчен като единствен източник на информация за рециклирането предприятия, без да проверява дали данните зад този QR-код наистина съответстват на това, което един преработвател трябва, за да третира батерията правилно.

Какво можете да фиксирате

Обзор на инструкциите за демонтаж по тип батерия, включително местоположението на опасни компоненти и начина, по който клетките, кожухът и съединенията са свързани.
Фиксирана точка на контакт или процес за актуализиране на данните за рециклиране, когато батерията бъде ремонтирана, коригирана или сменя собственик по време на живота си.
Документ, който посочва кои данни от паспорта са специално предназначени за събирачи и преработватели, и кои данни са предназначени за други страни — с позоваване на договореностите относно кой може да вижда какви данни от батерийния паспорт.
Вътрешна договореност относно начина, по който се водят данни за рециклиран материал и се свързват с информацията за рециклиране в паспорта, така че и двата набора да се съгласуват.
Контролен списък, който се отмарква при предоставяне на паспорта, базиран на данните, които приложение XIII изисква, с позоваване на обзора на кои данни трябва да съдържа паспортът на батерията като основа за пълнотата на този преглед.
Документирана договореност с доставчици или клиенти относно кой е отговорен за поддържането на актуални данни за рециклиране по време на експлоатационната фаза на батерията.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регламентирането, което е обхватът на тази платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. Ако имате съмнения относно вашия конкретен случай, консултирайте се с правник или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на основата на горепосочените източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо погрешно? Дайте ни знак — корекциите имат приоритет.