Kateri podatki o zbiranju in recikliranju spadajo v potni list za baterije?

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Vključiti informacije o ločeni zbirki

Baterijski potni list vsebuje podatke, ki uporabniku in kasnejšemu obdelovalcu povedo, kako je treba baterijo na koncu življenjske dobe zbrati ločeno. To ni le preprost simbol na etiketi: priloga XIII Uredbe (EU) 2023/1542 povezuje potni list s svojimi nalogami zbiranja iz členov 59 do 62 te uredbe. Za uvoznika baterij za e-kolesa ali trgovca z industrijske baterije to pomeni, da se podatki, ki jih že zbirajo za potni list — kemija, sestava, poreklo — uporabljajo tudi za navedbo, preko katerega kanala in pod katerimi pogoji je treba baterijo na koncu življenjske dobe zbrati. To se ujema z vprašanjem katere podatke o materialih v bateriji moram natančno navestiker je sestava materiala delno odvisna od tega, kateri zbir- in obdelovalski postopek je primeren.

Zagotoviti informacije o demontaži in obdelavi

Poleg podatkov o zbiranju priloga XIII zahteva informacije, ki so pomembne za razstavljanje in obdelavo: kako se baterija odstrani iz proizvoda, katere dele ima to vlogo in katere previdnosti mora upoštevati obdelovalec. Za proizvajalca strojev, ki baterijske pakete obdeluje v lastni opremi, to pomeni, da je treba razstaviti paket — kako celice, ohišje in priključki medsebojno delujejo — zabeležiti in dostopni za podjetja za reciklažo. Ti podatki se prekrivajo s tem, kar je že zabeleženo pri katere nevarne snovi moram navesti v baterijski potni listker nevarne snovi pogosto določajo, kako poteka varno razstavljanje.

Povezava s podatki o recikliranem materialu

Uredba o baterijah posveča pozornost deležu recikliranega materiala v novih baterijah, in ti podatki niso ločeni od podatkov o recikliranju v potnem listu. Podjetje, ki baterije pripelje na trg, pri izgradnji potnega lista upošteva povezavo med tem, kar se na koncu življenjske dobe vrne, in tem, kar se na začetku nove baterije vloži. Tisti, ki za to še nima ustaljenih postopkov, najde iztočnico pri kako prikazujem delež recikliranega kobalta, litija, niklja in svinca.

Posodobljeni podatki do faze odpadkov

Potni list, ki se gosti deset let, mora vsebovati koristne informacije v celotnem obdobju — tudi v trenutku, ko je baterija dejansko opuščena. To zahteva urnik vzdrževanja: podatki, ki so bili vneseni pri prvem sestavljanju potnega lista, se lahko po letih uporabe zastarajo, na primer če je bila baterija popravljena ali se je njena sestava spremenila. Podjetja, ki tega postopka še niso uredila, najdejo izhodišče pri kako pogosto moram posodobiti podatke v baterijskem potnem listu.

Urediti dostopnost za zbiralce in obdelovalce

Podatki recikliranja imajo vrednost le, če ima do njih dostop tudi stranka, ki baterijo dejansko zbira ali obdeluje. To postavlja vprašanje, kdo lahko pogleda katere podatke iz potnega lista in ali morajo biti vse informacije vidne vsem ali pa so določeni podatki zaščiteni za komercialno občutljive dele. Ta razlikovanje je dodatno pojasnjeno pri kdo sme videti katere podatke iz baterijskega potnega lista.

Kje se v praksi zgodi napaka

Uvoznik baterij za skuterje dostavi potni list samo s podatki, ki so bili na voljo v trenutku uvoza, ne da bi upošteval, kaj mora obdelovalec leta kasneje potrebovati, da varno razstavi baterijo. Posledica: potni listu manjkajo praktični podatki o demontaži, ki postanejo relevantni šele v fazi odpadkov, medtem ko so bili ti podatki v času sestavljanja že znani proizvajalcu.

Proizvajalec strojev gradi baterijske pakete v lastno opremo in predpostavlja, da je obveznost recikliranja pri dobavitelju baterij, ker je ta prispeval potni list. V praksi se izkaže, da potni list ni prilagojen posebni situaciji vgradnje, zato manjkajo podatki o demontaži o tem, kako je paket pritrjen v stroj.

Trgovec z baterijami deluje z vmesnimi zalogami in prodaja baterije brez preverjanja pasu glede podatkov o recikliranju, ob predpostavki, da je to že opravljeno pri prvem trženju. Kadar se serija baterij čez leta zavrže, se izkaže, da so informacije o zbiranju zastarele ali nepopolne, brez da bi to kdo v trgovinski verigi opazil.

Podjetje vodi podatke o recikliranem materialu in podatke o zbiranju v dveh ločenih sistemih, ne da bi jih uskladilo. Pri pregledu se izkaže, da pas navaja delež recikliranega materiala, ki se ne ujema s tem, kako je baterija zbrana na koncu njenega življenjskega cikla.

Uvoznik predpostavlja, da je nosilec podatkov QR zadosten kot edini vir informacij za podjetja za recikliranje, ne da bi preveril, ali se podatki, ki se skrivajo za to kodo QR, res ujemajo s tem, kar je procesor potreben za pravilno ravnanje z baterijo.

Kaj lahko dokumentirate

• Pregled navodil za razstavljanje po vrsti baterije, vključno s krajem nevarnih delov in načinom, kako so celice, ohišje in priključki povezani.
• Stalna stična točka ali postopek za posodobitev podatkov o recikliranju, kadar je baterija med njenem življenjskim ciklom popravljena, spremenjena ali zamenjana lastnika.
• Dokument, ki navaja, kateri podatki iz pasu so posebej namenjeni zbiračem in predelovalcem, in kateri podatki so namenjeni drugim stranem — z navedbo dogovorov o kdo sme videti katere podatke iz baterijskega potnega lista.
• Notranji dogovor o tem, kako se vodijo podatki o recikliranem materialu in kako so povezani s podatki o recikliranju v pasu, tako da se oba ujemata.
• Kontrolni seznam, ki se ob predaji pasu označi, na osnovi podatkov, ki jih zahteva priloga XIII, z navedbo popisa katere podatke mora vsebovati baterijski potni list kot izhodišče za popolnost tega popisa.
• Zavezujoči dogovor s pogodbenimi dobavitelji ali prejemniki o tem, kdo je odgovoren za spremljanje podatkov o recikliranju med uporabno fazo baterije.