Kokie duomenys apie surinkimą ir perdirbimą priklauso akumuliatoriaus pasportui?

Persiuvimo instrukcijos ir surinkimo duomenys turi būti įtraukti į pasportą

Baterijos pasportas apima informaciją, kuri padeda surinkti ir tvarkyti bateriją jos naudojimo laiko pabaigoje: kur ir kaip grąžinti bateriją, kokie medžiagos yra joje, svarbios demontavimui ir persiuvimui, ir kokie saugos aspektai čia svarbūs. Tai nėra atskira skirsnio dalimi vėliau, o nuolatinė duomenų rinkinio dalis, kurią reglamentuoja Direktyvos 2023/1542 XIII priedas. Idėja yra ta, kad perrūšiavimo pramonė, surinkimo ar autolūžų dalininkas nebetureturėtų atidaryti arba testuoti bateriją, kad žinotų, kas joje yra — šioje informacija jau prieinama per QR kodą ant baterijos.

Kam tai taikoma ir kokie duomenys nesietini

Ši duomenų įpareigojimas taikomas baterijoms, kurioms pasportas yra privalomas: EV baterijoms, baterijoms lengviems transporto priemonėms (pvz., el. dviračiams ir motoroleriais) ir pramoninėms baterijoms virš 2 kWh. Šioms kategorijoms XIII priedas nusako, kokie duomenys apie sudėtį, pavojingas medžiagas ir tvarkyti turi būti pasporte. Tai yra informacija, kuri liečia atliekų fazę — tai yra apie demontavimą, saugojimą ir tvarkyti — ne apie operacinius surinkimo sistemas. Faktiniai surinkimo punktai, surinkimo procentų tikslai ir grąžinimo schemos organizacija yra reguliuojami Baterijų direktyvos 59–62 straipsniais, ir šios dvi linijos bėga viena šalia kitos: pasportas dokumentuoja bateriją, 59–62 straipsniai reguliuoja sistemą, kurioje ta baterija surenkama. Duomenys apie atskiros baterijos surinkimo maršrutą (kuris gamintojų atsakomybės dalininkas yra prijungtas prie kurios savivaldybės, pavyzdžiui) nėra pasporto sudėtyje, o gamintojo atsakomybės administravime.

Nuo kada tai yra privaloma

Baterijos pasportas tampa privalomu nuo 2027 m. vasario 18 d. Iki to momento nėra reikalavimo šiuos duomenis pasiekiama per skaitmeninį pasportą su QR kodu, nors gamintojai ir importeriai gali tai pradėti daryti. Pagrindiniai surinkimo reikalavimai iš 59–62 straipsnių turi savo režimą ir automatiškai nesutampa su pasporto data — kurie nori pasiruošti, turėtų sekti abi linijas atskirai, o ne manyti, kad vienas reikalavimas pakeičia kitą.

Ką tai reiškia pasporto sudarymui

Sudarant pasportą praktika yra surinkti atliekų fazės duomenis tokia pačia tvarka, kaip juos reikia perrūšiavimo pramonei. Pirmiausia medžiagų sudėtis: kokie medžiagos yra baterijoje, svarbios demontavimui arba kurios gali sukelti pavojų, jei tvarkomos neteisingai, pavyzdžiui, tam tikri metalai arba elektrolito. Tuomet fizinė informacija: kaip baterija yra pastatytas, ar yra saugaus demontavimo instrukcijos, ir kokie perspėjimai galioja saugojimui ir transportui atliekų fazėje. Po to administracinė sluoksnio: pagal kurią gamintojo atsakomybę baterija priklauso ir per kokią sistemą surinkimas vyksta, tiek, kiek tai iš XIII priedo yra prašoma. El. dviračių ir motorolerių importeriams tai konkrečiai reiškia, kad šie duomenys paprastai jau yra prieinami gamintojui — produkto dokumentacijoje, saugos duomenų lapuose arba techninėse specifikacijose — ir kad pasporto sudarymas daugiausia yra šios esamos informacijos rūšiavimas pagal struktūrą, kurią numato XIII priedas. Kurie šiuos duomenis dabar tvarko, neturės to daryti, kai reikalavimas pradeda galioti.

Kur tai yra: XIII priedas ir 59–62 straipsniai

Baterijos paso turinys, įskaitant duomenis, susijusius su atliekų etapu, nustatytas Reglamento (ES) 2023/1542 (baterijų reglamento) XIII priede. Šiame priede išvardijamos informacijos kategorijos, kurios turi būti įtrauktos į pasą, įskaitant duomenis apie medžiagas ir jų tvarkymo būdus, kurie yra svarbūs perdirbimui. Platesnės numatytos pareigos, susijusios su panaudotų baterijų surinkimu — atskirai nuo paso — nurodytos aukščiau minėto reglamento 59–62 straipsnių. Dėl tikslios formuluotės ir išsamaus privalomų duomenų kategorijų sąrašo reglamento tekstas yra tinkamas šaltinis.

Tiems, kurie jau dirba su el. dviračio ar baterijos asortimentu, pirmasis konkretus žingsnis yra inventorizuoti dokumentaciją, kurią gamintojas jau teikia apie medžiagas, pavojingas medžiagas ir demontavimo instrukcijas. Batpas.eu šiuos duomenis paverčia struktūrizuota forma, kurios reikalauja pase, ir teikia QR duomenų nešiklį bei hosting per nustatytą laikotarpį, kad informacija būtų paruošta naudoti, kai įsigalioja pareiga.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Įtraukti informaciją apie atskirą surinkimą

Baterijos pasas suteikia duomenis, kurie naudotojui ir vėlesniam apdorotojui parodo, kaip baterija turi būti atskirai surinkta jos eksploatavimo amžiaus pabaigoje. Tai nėra tiesiog simbolis ant etiketės: Reglamento (ES) 2023/1542 XIII priedas susieja pasą su surinkimo pareigomis iš tų reglamento 59–62 straipsnių. Elektrinių dviračių akumuliatorių importuotojui arba pramonės baterijų prekybininkui tai reiškia, kad duomenys, kurie jau renkami pasui – chemija, sudėtis, šaltinis – taip pat naudojami nurodyti, per kurį kanalą ir kokiomis sąlygomis baterija turi būti surinkta jos eksploatavimo amžiaus pabaigoje. Tai atitinka klausimą kokie tiksliai duomenys apie medžiagas akumuliatoriuje turi būti nurodytines medžiagos sudėtis iš dalies nulemia, kuris surinkimo ir apdorojimo maršrutas yra tinkamas.

Nustatyti demontavimo ir apdorojimo informaciją

Be surinkimo duomenų, XIII priedas reikalauja informacijos, kuri yra svarbi demontavimui ir apdorojimui: kaip baterija išimama iš gaminio, kokios dalys dalyvauja ir kokios atsargumo priemonės turi būti paisomos apdorotojas. Mašinų gamintojui, kuris baterijos paketus integruoja į savą aparatūrą, tai reiškia, kad paketo konstrukcija – kaip ląstelės, korpusas ir jungtys yra tarpusavyje susiję – turi būti užfiksuota ir prieinama perdirbimo įmonėms. Ši informacija sutampa su tuo, kas jau užregistruota kurias pavojingas medžiagas turiu nustatyti baterijos pasenes pavojingos medžiagos dažnai lemia, kaip demontavimas vyksta saugiai.

Sąsaja su duomenimis apie perdirbtas medžiagas

Baterijų reglamentas skiria dėmesį iš perdirbtos medžiagos sudaromam naujų baterijų daliai, ir tie duomenys nėra atskirti nuo pasaporte esančios perdirbimo informacijos. Įmonė, kuri baterijas deda į rinką, sudarydama pasą atsižvelgia į ryšį tarp to, kas grąžinama eksploatavimo amžiaus pabaigoje, ir to, kas patenka į naujos baterijos pradžią. Kas dar neturi šiam procesui nustatytos tvarkos, randa atskaitos tašką kaip parodoti perdirbto kobalto, ličio, niklio ir švino dalį.

Duomenys turi būti aktualūs iki atliekų stadijos

Pasportą, kuris bus saugomas dešimt metų, turi per visą šį laikotarpį turėti naudingą informaciją — taip pat tuo metu, kai akumuliatorius iš tiesų yra išdėstytas. Tai reikalauja priežiūros ritmo: duomenys, kurie buvo įvesti kuriant pasportą pirmo karto, gali pasenti po metų naudojimo, pavyzdžiui, jei akumuliatorius buvo suremontuotas arba pasikeitė jo sudėtis. Įmonės, kurios dar nesutvarkė šio proceso, gali rasti išeities tašką adresu kaip dažnai turiu atnaujinti duomenis baterijos pasporte.

Reguliuoti prieigą rinkiktojams ir perdirbėjams

Perdirbimo duomenys turi reikšmę tik tada, kai šalis, kuri iš tiesų renka arba apdoroja akumuliatorių, gali juos pasiekti. Tai kelia klausimą, kas gali peržiūrėti kuriuos duomenis iš pasporto ir ar visa informacija turi būti matoma visiems, ar tam tikri duomenys turi likti paslaptingi dėl komercinės konfidencialumo dalių. Šis skirtumas yra toliau aptartas kas gali peržiūrėti kuriuos duomenis iš akumuliatoriaus pasporto.

Kur tai neveikia praktikoje

Skūterio akumuliatorių importuotojas pateikia pasportą tik su duomenimis, kurie buvo pasiekiami įvežimo metu, neatsižvelgdamas į tai, ko perdirbėjui gali prireikti po metų, norint saugiai išmontuoti akumuliatorių. Rezultatas: pasporte trūksta praktinės demontavimo informacijos, kuri tampa aktuali tik atliekų stadijoje, nors ši informacija metu pasporto sudarymo jau buvo žinoma gamintojui.

Mašinų gamybos įmonė akumuliatoriaus paketus įstatyja į savo aparatūrą ir manote, kad perdirbimo pareiga yra akumuliatoriaus tiekėjo, nes šis pateikė pasportą. Praktikoje pasirodo, kad pasportas neatitinka konkrečios įmontuojamos situacijos, todėl demontavimo informacija apie tai, kaip paketas yra pritvirtintas mašinoje, yra trūkstama.

Akumuliatoriaus prekybininkas dirba su tarpinėmis atsargomis ir parduoda baterijas neverifikuodamas paso dėl perdirbimo duomenų, darydamas prielaidą, kad tai jau buvo atlikta pirmoje rinkos įvedimo stadijoje. Kai baterijų partija praėjus metams yra išmetama, surinkimo informacija pasirodo pasenusi arba nepilna, be to, kad joks asmuo tiekimo grandinėje to pastebėtų.

Įmonė veda duomenis apie perdirbintą medžiagą ir surinkimo duomenis dviejose atskirtose sistemose, nesuderinę jų tarpusavyje. Atlikus patikrą, pasirodo, kad pasas nurodo perdirbtos medžiagos dalį, kuri nesutampa su tuo, kaip baterija gyvavimo ciklo pabaigoje surenkama.

Importuotojas daro prielaidą, kad QR duomenų nešiklis yra pakankamas kaip vienintelis informacijos šaltinis perdirbimo įmonėms, nepatikrinę, ar duomenys, kurie slepiasi už tos QR kodo, iš tikrųjų sutampa su tuo, ko apdorotojui reikia norint teisingai apdoroti bateriją.

Ką galite fiksuoti

Baterijų tipo demontavimo instrukcijų apžvalga, įskaitant pavojingų dalių vietą ir tai, kaip ląstelės, korpusas ir jungčiai yra tarpusavyje susiję.
Pastovus kontaktinis taškas arba procesas, skirtas perdirbimo duomenims atnaujinti, kai baterija gyvavimo ciklo metu yra remontuojama, reguliuojama arba keičiasi jos savininkas.
Dokumentas, kuriame nurodyta, kokie paso duomenys iš esmės skirti surinkėjams ir apdorotojams, o kokie duomenys skirti kitoms šalims — su nuoroda į susitarimus dėl kas gali peržiūrėti kuriuos duomenis iš akumuliatoriaus pasporto.
Vidinė sutartis dėl to, kaip tvirtinami duomenys apie perdirbintą medžiagą ir kaip jie siejami su perdirbimo informacija paso, kad abi sutaptų.
Kontrolinis sąrašas, kuris patvirtinamas pasiūlius pasą, pagrįstą XIII priede nurodytais duomenimis, su nuoroda į kokie duomenys turi būti baterijos pasporte kaip to apžvalgos pilnumo pagrindą.
Dokumentuota sutartis su tiekėjais arba paėmėjais dėl to, kas yra atsakingas už perdirbimo duomenų šiuolaikinimą baterijos naudojimo metu.

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, žmogaus patikrinta 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.