hvordan bestemmer jeg, hvor mange opladningscyklusser et batteri kan håndtere til pasporet

Antallet af ladezyklusser kommer fra fabrikantens egne testresultater

Antallet af ladezyklusser, som et batteri kan håndtere, beregnes ikke af batpas.eu og fastslås heller ikke af en ekstern part: dette tal kommer fra de test- og produktionsdata, som fabrikanten eller importøren allerede har. Forordning (EU) 2023/1542, artikel 14 kræver, at batteripasportet indeholder oplysninger om batteriets tilstand og forventet levetid, men forordningen foreskriver ingen egen testmetode, som en importør selv skulle udføre. I praksis betyder det, at den, der lader pasportet udarbejde, leverer de tal, der stammer fra egen kvalitetskontrol, celleleverandørens celspecifikation eller en testrappor fra producenten — batpas.eu behandler disse data i pasportet og QR-databæreren, men genererer dem ikke selv.

For hvem dette gælder og for hvem det ikke gælder

Denne forpligtelse gælder for hvert batteri, for hvilket et digitalt pasport er obligatorisk: elbil-batterier, batterier til lette køretøjer såsom e-bikes og scootere, og industrielle batterier over 2 kWh. For disse kategorier skal oplysninger om forventet levetid — herunder det antal ladezyklusser, som batteriet under normale forhold kan håndtere, før kapaciteten falder væsentligt — være en fast del af pasportet. For mindre batterier, der falder uden for disse kategorier, såsom løse batterier til forbrugerelektronik, gælder pasporthåndteringen ikke, og der er således ingen pligt til at dokumentere ladezyklusser på denne måde. Det er også vigtigt at skelne mellem tilstandsvurdering: forventet levetid er en på forhånd fastsat forventning baseret på designet og testresultaterne, hvorimod batteriets helbredstilstand en aktuelt måling er, som kan ændre sig i løbet af batteriets brugstid. Hvis man blander disse to sammen, risikerer man at sætte forkerte eller forældede tal i pasportet.

Obligatorisk fra 18. februar 2027, intet fastlagt til da

Pligten til at føre et digitalt batteripasport — med oplysninger om forventet levetid — gælder fra 18. februar 2027. Indtil da er der ingen lovmæssig forpligtelse til allerede at registrere disse data i et pasport. Det betyder ikke, at der intet er at gøre: de underliggende testdata om ladezyklusser skal være tilgængelige, når pasportet udarbejdes, og indsamlingen heraf fra eksisterende produktdokumentation er noget, der allerede kan ske i forberedelsen til denne dato.

Sådan griber du det an

Det første trin er at kontrollere, om fabrikanten af cellerne eller det komplette batteri allerede angiver det forventede antal ladezyklusser — hos anerkendte celleverandører findes dette typisk i dataarket eller testcertifikatet, udtrykt som antallet af cyklusser til en bestemt procentdel af den oprindelige kapacitet (ofte 80 %). Hvis disse oplysninger foreligger, er det næste trin at levere disse data komplet og i den rigtige form til batpas.eu sammen med øvrige tekniske specifikationer, som er nødvendige for pasportet.

Hvis en officiel angivelse mangler — hvilket kan forekomme hos mindre eller mindre kendte fabrikanter — er den praktiske vej at spørge, om der findes en testrappor, eventuelt baseret på en anerkendt teststandard for den pågældende batterikemi. Batpas.eu udfører ikke denne test selv og kan ikke erstatte et manglende tal med et estimat; platformen behandler og hoster de data, der leveres. Hvis man er i tvivl herom, er det fornuftigt at få det afklaret direkte hos fabrikanten eller et specialiseret testlaboratorium, før pasportet udarbejdes, fordi et pasport med et manglende eller forkert tal for forventet levetid ikke er komplet.

Et tredje punkt at tage hensyn til: antallet af ladezyklusser står ikke alene i pasportet. Det er en del af en bredere sektion med præstations- og bæredygtighedsdata hvori også sådan data som kapacitet, effekt og temperaturmodstand inkluderes. Det er derfor praktisk at samle disse data på én gang i stedet for at dele dem op efter komponent, især fordi mange af disse tal kommer fra de samme testrapporter eller specifikationsark.

Hvad dette er baseret på

Denne forpligtelse følger af Forordning (EU) 2023/1542, artikel 14, som bestemmer, at oplysninger om tilstanden og den forventede levetid for et batteri er en del af de data, der skal være tilgængelige om batteriet. Hvilke konkrete data der skal inkluderes i det digitale produktpaspoort, er udspecificeret i Forordning (EU) 2023/1542, bilag XIII, hvori den forventede levetid — med antallet af ladezyklusser som en del heraf — er angivet som en datakategori. Et fuldstændigt overblik over alle kategorier, der hører til pasporttet, er beskrevet på siden om hvilke data der skal være i batteripaspoorten.

Hvad skal der gøres nu

Hvis du gerne vil være klar til 18. februar 2027 allerede nu, bør du samle testdokumentationen fra celleudbydere og batterifabrikanter og kontrollere, om der er et konkret tal for antallet af ladezyklusser i dem. Hvis dette tal mangler, er det nu det rigtige tidspunkt at anmode fabrikanten om det — ikke først når pasporttet skal indsendes. Når disse data er komplette, kan de sammen med de øvrige tekniske specifikationer leveres til behandling i batteripasporttet.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Artikel 14 i Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen) omhandler oplysninger om tilstanden og den forventede levetid for et batteri. Bilag XIII til denne forordning præciserer, hvilke data herom konkret skal fremgå af batteripasporttet. For ladezyklusser betyder det i praksis en del separate krav.

Angive antallet af ladezyklusser ned til et bestemt kapacitetsniveau

Den forventede levetid udtrykkes i antallet af gange, et batteri kan lades og aflades, før kapaciteten falder under et fastsat niveau. For en virksomhed med 10 til 100 medarbejdere betyder det, at der skal være et testresultat, som dette tal er baseret på — ikke et skøn på grundlag af sammenlignelige produkter, men en værdi, der kan henføres til en test eller en specifikation fra celleleverandøren. Hvis du importerer batterier og ikke selv udfører testning, afhænger du af det tal, som fabrikanten i udlandet stiller til rådighed. Dette tal skal være tilgængeligt, og det skal kunne henføres til den part, der har fastsat det.

Angive den testmetode eller standard, som tallet er baseret på

Et tal alene er ikke tilstrækkeligt: det skal være klart under hvilke betingelser antallet af ladezyklusser blev fastsat. Det er relevant, fordi en ladezyklustest under konstant, mild belastning giver et andet resultat end en test, der belaster batteriet hårdere. For en virksomhed, der køber batterier fra flere fabrikanter, betyder det, at tal fra forskellige leverandører ikke uden videre kan sammenlignes, hvis den underliggende testmetode ikke er den samme. Det er især vigtigt ved sammenstilling af ét paspoort fra bidrag fra flere parter.

Skelne mellem den forventede levetid og den faktiske tilstand

Antallet af ladezyklusser i pasporttet er en forventning baseret på en test ved levering — ikke en løbende måling. Det er en anden dato end helbredstilstanden, som fortæller noget om tilstanden af et specifikt batteri på et bestemt tidspunkt under brugen. Begge data hører til i pasporttet, men de besvarer et forskelligt spørgsmål: det ene er en forventning ved salg, det andet er en aktuel måling. Mere om denne forskel findes i afsnittet om sundhedstilstanden for et batteri og hvorfor det skal være inkluderet.

Hold dette givet konsistent med resten af pasporttet

Antallet af ladecyklusser står ikke alene i passet; det indgår i et sæt præstationsdata, der tilsammen giver et billede af, hvordan batteriet opfører sig. For en importør, der lader passet sammenstille ud fra fabrikantdata, er det vigtig, at dette tal er i overensstemmelse med de øvrige præstations- og holdbarhedsdata, der angives, og at det ikke overtages som et løst faktum fra et andet dokument fra fabrikanten end det, som de øvrige data er baseret på. Hvilke data det præcist drejer sig om, er beskrevet under hvilke præstations- og holdbarhedsdata der hører til i passet.

Hvor det går galt i praksis

En række situationer dukker regelmæssigt op, når man udfylder denne del af passet.

En importør overtager antallet af ladecyklusser fra en generel produktbroschure fra fabrikanten, mens brochuren ikke angiver, på hvilket kapacitetsniveau dette tal blev bestemt. Uden dette referenceniveau kan tallet ikke vurderes korrekt og kan heller ikke forsvares, hvis der kommer spørgsmål derom.

En forhandler sælger det samme batteri under forskellige modelnavne, indkøbt hos to fabrikanter, der hver anvender en anden testprotokol. Antallet af ladecyklusser er forskelligt mellem de to partier, men i egen administration bruges ét tal for begge modeller, fordi batterierne "i praksis er ens".

En maskinbygger monterer et industrielt batteri og bruger ladecyklusdataene fra den enkelte celle, mens passet er beregnet for det samlede batteri, som det sælges. Celle- og batteriniveauet blandes her sammen.

Ved en produktændring — en ny celleudbyder, en anden batterikemi — tilpasses det eksisterende ladecyklustal i passet ikke, fordi ændringen ved første øjekast ikke virker omfattende. Hvad en ny batterikemien betyder for dette tal, kontrolleres ikke igen.

En leverandør opgiver et antal ladecyklusser uden, at der findes en underliggende testrapport — tallet blev engang nævnt et sted og overtages siden da uden, at nogen i kæden ved, hvor det oprindeligt kommer fra.

Hvad du kan fastlægge

Den testrapp ort eller fabrikantspecifikation, som det angivne antal ladecyklusser er baseret på, herunder angivelsen af det kapacitetsniveau, som testen blev udført mod.
Navnet på den testmetode eller standard, der blev brugt ved testen, så tallet forbliver sporbart og sammenlignelig.
En oversigt over, hvilken part i kæden — celfabrikanten, batteriforsamleren eller importøren — der har fastsat og leveret ladecyklusdataene.
En bemærkning for hver produktændring (celleudbyder, kemi, celletype) om hvorvidt ladecyklusdataene er blevet kontrolleret eller bekræftet igen.
En sammenkæding mellem ladecyklusdataene og de øvrige data, der ifølge de data, der skal være i batteripaspoort angives, således at præstationsdata indbyrdes er konsistente.
Korrespondance med fabrikanten, hvor der anmodes om dokumentation for det angivne tal, for situationer, hvor det tal ikke åbenlyst kommer fra eget testarbejde.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på basis af kilderne ovenfor, kontrolleret af mennesker på 2026-09-05. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.