πώς προσδιορίζω πόσους κύκλους φόρτισης μπορεί να αντέξει μια μπαταρία για το διαβατήριο

Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης προέρχεται από τα δικά του αποτελέσματα δοκιμών του κατασκευαστή

Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης που μπορεί να αντέξει μια μπαταρία δεν υπολογίζεται από την batpas.eu και δεν καθορίζεται ούτε από εξωτερικό μέρος: αυτός ο αριθμός προέρχεται από τα δεδομένα δοκιμών και παραγωγής που ήδη διαθέτουν ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας. Κατά το άρθρο 14 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542, το διαβατήριο μπαταρίας υποχρεούται να περιέχει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση και την αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ωστόσο ο κανονισμός δεν προβλέπει καμία ιδία μέθοδο δοκιμών που θα έπρεπε να πραγματοποιήσει ένας εισαγωγέας. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι αυτός που αναθέτει τη σύνταξη του διαβατηρίου παρέχει τα στοιχεία που προέρχονται από τον δικό του έλεγχο ποιότητας, από τις προδιαγραφές κυττάρων του προμηθευτή ή από μια δοκιμαστική έκθεση του παραγωγού — η batpas.eu επεξεργάζεται αυτά τα δεδομένα στο διαβατήριο και τον φορέα δεδομένων QR, αλλά δεν τα δημιουργεί από μόνη της.

Για ποιον ισχύει και για ποιον όχι

Αυτή η υποχρέωση αφορά κάθε μπαταρία για την οποία ένα ψηφιακό διαβατήριο είναι υποχρεωτικό: μπαταρίες EV, μπαταρίες για ελαφρά οχήματα όπως e-bikes και scooters, και βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh. Για αυτές τις κατηγορίες, πληροφορίες σχετικά με την αναμενόμενη διάρκεια ζωής — συμπεριλαμβανομένου του αριθμού κύκλων φόρτισης που η μπαταρία μπορεί να αντέξει υπό κανονικές συνθήκες πριν η χωρητικότητα μειωθεί αισθητά — πρέπει να αποτελούν σταθερό μέρος του διαβατηρίου. Για μικρότερες μπαταρίες που εμπίπτουν έξω από αυτές τις κατηγορίες, όπως μεμονωμένες μπαταρίες για ηλεκτρονικά καταναλωτών, αυτή η υποχρέωση διαβατηρίου δεν ισχύει και επομένως δεν υπάρχει ούτε υποχρέωση να τεκμηριωθούν οι κύκλοι φόρτισης με αυτόν τον τρόπο. Σημαντική είναι επίσης η διάκριση με την κατάσταση υγείας: η αναμενόμενη διάρκεια ζωής είναι μια προσδιοριστέα προκαθορισμένη προσδοκία βάσει του σχεδιασμού και των αποτελεσμάτων δοκιμών, ενώ την κατάσταση υγείας της μπαταρίας είναι μια τρέχουσα μέτρηση που μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της χρήσης της μπαταρίας. Όποιος συγχέει αυτές τις δύο, διατρέχει τον κίνδυνο να τοποθετήσει εσφαλμένα ή απαρχαιωμένα στοιχεία στο διαβατήριο.

Υποχρεωτικό από 18 Φεβρουαρίου 2027, ακόμη τίποτα καθορισμένο έως εκείνη την ημερομηνία

Η υποχρέωση διατήρησης ενός ψηφιακού διαβατηρίου μπαταρίας — με πληροφορίες σχετικά με την αναμενόμενη διάρκεια ζωής — ισχύει από 18 Φεβρουαρίου 2027. Έως εκείνη την ημερομηνία, δεν υπάρχει νομική υποχρέωση να τεκμηριωθούν ήδη αυτά τα δεδομένα σε ένα διαβατήριο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα να κάνετε: τα υποκείμενα δεδομένα δοκιμών σχετικά με κύκλους φόρτισης πρέπει να είναι διαθέσιμα μόλις συντάσσεται το διαβατήριο, και η συγκέντρωσή τους από υπάρχουσα τεκμηρίωση προϊόντος είναι κάτι που μπορεί να συμβεί ήδη στην περίοδο προετοιμασίας έως εκείνη την ημερομηνία.

Έτσι το αντιμετωπίζετε

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν ο κατασκευαστής των κυττάρων ή της ολοκληρωμένης μπαταρίας ήδη δίνει μια δήλωση του αναμενόμενου αριθμού κύκλων φόρτισης — για φημισμένους προμηθευτές κυττάρων, αυτό συνήθως βρίσκεται στο δελτίο δεδομένων ή στο πιστοποιητικό δοκιμών, εκφραζόμενο ως ο αριθμός κύκλων έως ένα ορισμένο ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας (συχνά 80%). Εάν υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες, το επόμενο βήμα είναι να παρέχετε αυτά τα δεδομένα πλήρη και στη σωστή μορφή στην batpas.eu, μαζί με τις άλλες τεχνικές προδιαγραφές που απαιτούνται για το διαβατήριο.

Εάν λείπει μια επίσημη δήλωση — κάτι που μπορεί να συμβεί με μικρότερους ή λιγότερο γνωστούς κατασκευαστές — τότε η πρακτική διαδρομή είναι να ερωτηθείτε εάν υπάρχει μια δοκιμαστική έκθεση, ενδεχομένως βάσει ενός αναγνωρισμένου προτύπου δοκιμών για τη χημεία μπαταρίας στο συγκεκριμένο ζήτημα. Η Batpas.eu δεν διεξάγει αυτή την δοκιμή από μόνη της και δεν μπορεί να αντικαταστήσει ένα λείπον στοιχείο με μια εκτίμηση. το πλατφόρμα επεξεργάζεται και φιλοξενεί τα δεδομένα που παρέχονται. Όποιος έχει αμφιβολίες σχετικά με αυτό, θα κάνει καλά να το ξεκαθαρίσει απευθείας με τον κατασκευαστή ή ένα εξειδικευμένο εργαστήριο δοκιμών πριν συνταχθεί το διαβατήριο, επειδή ένα διαβατήριο με λείπον ή ανακριβές στοιχείο για την αναμενόμενη διάρκεια ζωής δεν είναι πλήρες.

Ένα τρίτο σημείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη: ο αριθμός κύκλων φόρτισης δεν υπάρχει από μόνος του στο διαβατήριο. Αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου μπλοκ του δεδομένα απόδοσης και βιωσιμότητας όπου περιλαμβάνονται επίσης στοιχεία όπως η χωρητικότητα, η ισχύς και η ανθεκτικότητα στη θερμοκρασία. Είναι επomένως πρακτικό να συλλέξετε αυτά τα δεδομένα σε μία φορά αντί να τα συγκεντρώνετε χωριστά ανά στοιχείο, ιδιαίτερα επειδή πολλά από αυτά τα στοιχεία προέρχονται από τις ίδιες εκθέσεις δοκιμών ή φύλλα τεχνικών προδιαγραφών.

Σε τι βασίζεται αυτό

Η υποχρέωση αυτή προκύπτει από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542, άρθρο 14, το οποίο καθορίζει ότι πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση και την αναμενόμενη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας αποτελούν μέρος των δεδομένων που πρέπει να είναι γνωστά σχετικά με εκείνη τη μπαταρία. Ποια ακριβώς δεδομένα πρέπει να περιλαμβάνονται στο ίδιο το ψηφιακό διαβατήριο, αναλύονται στον Κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542, Παράρτημα XIII, όπου η αναμενόμενη διάρκεια ζωής — με τον αριθμό των κύκλων φόρτισης ως μέρος αυτής — έχει ονοματιστεί ως κατηγορία δεδομένων. Μια πλήρης επισκόπηση όλων των κατηγοριών που ανήκουν στο διαβατήριο περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα πρέπει να περιλαμβάνονται στο διαβατήριο μπαταρίας.

Τι πρέπει να γίνει τώρα

Όποιος θέλει ήδη να προετοιμαστεί για την 18η Φεβρουαρίου 2027, θα ήταν σκόπιμο να συγκεντρώσει την τεκμηρίωση δοκιμών από τους προμηθευτές κυψελών και τους κατασκευαστές μπαταριών και να ελέγξει αν υπάρχει σε αυτήν ένας συγκεκριμένος αριθμός για τον αριθμό των κύκλων φόρτισης. Εάν λείπει αυτός ο αριθμός, αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή να ζητήσετε από τον κατασκευαστή — όχι όταν το διαβατήριο πρέπει ήδη να υποβληθεί. Μόλις τα δεδομένα αυτά είναι πλήρη, μπορούν να παραδοθούν μαζί με τις υπόλοιπες τεχνικές προδιαγραφές για επεξεργασία στο διαβατήριο μπαταρίας.