hogyan határozom meg, hogy egy akkumulátor hány töltési ciklust bír el az útlevélhez

A gyártó saját teszteredményeiből származik a töltési ciklus szám

A töltési ciklus szám, amely egy elem képes kezelni, nem a batpas.eu számítja ki, és nem is egy külső fél állapítja meg: ez a szám a gyártó vagy importőr által már meglévő teszt- és termelési adataiból származik. Az (EU) 2023/1542 rendelet 14. cikke előírja, hogy az elempasszus tartalmazza az elem állapotára és várható élettartamára vonatkozó információkat, de a rendelet nem ír elő olyan saját tesztmódszert, amelyet az importőrnek saját maga kellene végezni. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy aki a passz elkészíttetését végzi, azok a számok, amelyek a saját minőségellenőrzésből, a szállító cella-specifikációjából vagy a gyártó tesztvizsgálataiból származnak, nyújtja be — a batpas.eu ezeket az adatokat a passz és a QR-adathordozó feldolgozásában, de nem generálja őket saját maga.

Akikre ez vonatkozik és akikre nem

Ez a kötelezettség minden olyan elemet érint, amelyre a digitális passz kötelező: EV-elemek, könnyű közlekedési eszközökhöz (például e-bike-okhoz és robogókhoz) szükséges elemek, valamint 2 kWh feletti ipari elemek. Ezekre a kategóriákra az élettartamra vonatkozó információ — ideértve azt a töltési ciklus számot, amely alatt az elem normál körülmények között kezelni képes, mielőtt a kapacitása észrevehetően csökkenne — a passz állandó részét kell képeznie. Az ezekbe a kategóriákba nem tartozó kisebb elemek, például az önálló fogyasztói elektronikai elemek esetében ez a passz-kötelezettség nem vonatkozik, és ezért nincs kötelezettség sem a töltési ciklus ily módon való dokumentálására. Fontos az egészségügyi állapottal való megkülönböztetés is: az élettartamra vonatkozó várakozás egy előre megadott elvárás, amely a tervezésre és a teszteredményekre alapul, míg az akkumulátor egészségi állapota egy aktuális mérés, amely az elem élettartama alatt változhat. Ha valaki ezt a kettőt összetéveszti, azzal a kockázattal jár, hogy helytelen vagy elavult számokat helyez a passz.

2027. február 18-tól kötelező, addig semmi sem rögzített

A digitális elempassz vezetésének kötelezettségét — amelybe az élettartamra vonatkozó információ tartozik — 2027. február 18-tól kell teljesíteni. Addig nem áll fenn jogi kötelezettség az adatok ilyen módon történő rögzítésére egy passz keretében. Ez nem azt jelenti, hogy nincs mit tenni: a töltési ciklus alapjául szolgáló tesztadatoknak rendelkezésre kell állniuk, amikor a passz összeáll, és azoknak a meglévő termékedokumentációból történő gyűjtése az adott dátum előtti időszakban már megtehető.

Így csináld

Az első lépés annak ellenőrzése, hogy a cella- vagy az elem-gyártó már megadja-e a töltési ciklusok várható számát — elismert cella-szállítóknál ez általában az adatlapon vagy a teszttanúsítványon található meg, a cikluszám formájában egy meghatározott százalékára az eredeti kapacitásnak (gyakran 80%). Ha ez az információ elérhető, akkor a következő lépés az, hogy ezeket az adatokat teljes és megfelelő formában a batpas.eu-nak, valamint a passz elkészítéséhez szükséges egyéb műszaki specifikációknak továbbítsa.

Ha hiányzik egy hivatalos megadás — ami előfordulhat kisebb vagy kevésbé ismert gyártóknál — akkor a gyakorlati megoldás az, hogy megkérdezze, hogy létezik-e tesztvizsgálat, szükség szerint az adott akkumulátor-kémiához kapcsolódó elismert tesztszabvány alapján. A Batpas.eu nem végzi el ezt a tesztet, és nem tudja helyettesíteni a hiányzó számot becsléssel; a platform az ellátott adatokat dolgozza fel és üzemelteti. Aki ebben kétséges, jó megjegyzés, hogy ezt közvetlenül a gyártónál vagy egy szakosodott tesztlabornál tisztázza az előtt, hogy a passz összeáll, mivel az élettartamra vonatkozó hiányzó vagy helytelen számmal rendelkező passz nem teljes.

Egy harmadik szempont, amelyet szem előtt kell tartani: a töltési ciklus szám nem önmagában szerepel a passz. teljesítmény- és fenntarthatósági adatok amely olyan adatokat is tartalmaz, mint a kapacitás, a teljesítmény és a hőmérséklet-ellenállóság. Ezért praktikus ezeket az adatokat egyszerre összegyűjteni, ahelyett hogy alkatrészenként külön-külön tennék, különösen mivel ezek közül számos adat ugyanabból a tesztjelentésekből vagy specifikációs lapokból származik.

Amire ez alapozódik

Ez a kötelezettség a (EU) 2023/1542 rendelet 14. cikkéből következik, amely előírja, hogy az akkumulátor állapotáról és várható élettartamáról szóló információ az akkumulátorról ismertnek kell lennie. Mely adatok kerüljenek pontosan a digitális passzportba, azt a (EU) 2023/1542 rendelet XIII. melléklete tartalmazza, amely az várható élettartamot — benne az töltési ciklus számát — adatkategóriaként nevezi meg. Az összes kategória teljes listája, amely a passzportba tartozik, a következő oldal írja le: mely adatoknak az akkumulátorútlevélbe kell kerülniük.

Mi a teendő most

Akinek már most szeretne felkészülni a 2027. február 18-ra, annak tanácsos a cellaszállítók és akkumulátor-gyártók tesztdokumentációját összegyűjteni, és ellenőrizni, hogy azok tartalmazzák-e a töltési ciklus számának konkrét számadatát. Ha ez a szám hiányzik, most az ideje, hogy azt a gyártótól kérje — nem majd amikor a passzportot már be kell nyújtani. Miután ezek az adatok teljesek, átadhatók a többi műszaki specifikációval együtt az akkumulátor-passzport feldolgozásához.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátor-rendelet) 14. cikke az akkumulátor állapotáról és várható élettartamáról szóló információról szól. Az adott rendelet XIII. melléklete részletezi, mely adatok kerüljenek konkrétan az akkumulátor-passzportba. A töltési ciklusok tekintetében ez a gyakorlatban néhány elkülönített kötelezettséget jelent.

Az akkumulátor töltési ciklus-száma egy meghatározott kapacitási szint alatt

A várható élettartamot az akkumulátor azon száma fejezi ki, amely a töltés és lemerítés után addig folyhat, míg a kapacitása egy meghatározott szint alá csökken. A 10 és 100 közötti alkalmazottszámú vállalkozás számára ez azt jelenti, hogy léteznia kell egy teszteredménynek, amely erre az adatra alapul — nem a hasonló termékekre alapított becslés, hanem egy olyan érték, amely visszavezethető egy testre vagy a cellagyártó specifikációjára. Aki akkumulátorokat importál és maga nem tesztel, az erre a számadatra a külföldi gyártó által szolgáltatottaktól függ. Ez az adat szükséges, és vissza kell vezetni ahhoz a félhez, aki azt megállapította.

A tesztmódszer vagy a norma, amelyen az adat alapul

Pusztán egy szám nem elegendő: világosan debe legyen, hogy az adott töltési ciklus-szám milyen körülmények között lett meghatározva. Ez azért lényeges, mivel egy töltési ciklus-teszt állandó, enyhe terhelés mellett más eredményt ad, mint egy olyan teszt, amely az akkumulátort jobban megterhelő. Az olyan vállalkozás számára, amely több gyártótól vásárol akkumulátorokat, ez azt jelenti, hogy különböző szállítóktól származó adatok nem vethetők össze azonnal, ha a mögöttes tesztmódszer nem azonos. Ez különösen fontos, ha az egyik passzportot több fél szállítmányaiból állítják össze.

A várható élettartam megkülönböztetése a jelenlegi állapottól

Az akkumulátor-passzportban szereplő töltési ciklus-szám egy, a szállításkor végzett teszten alapuló előrejelzés — nem egy folyamatos mérés. Ez más adat, mint az egészség állapota, amely egy adott akkumulátor állapotáról szól egy adott időpontban a használat során. Mindkét adat szerepel az akkumulátor-passzportban, de más kérdésre válaszolnak: az egyik egy előrejelzés az értékesítéskor, a másik pedig egy aktuális mérés. Erről a különbségről további információ a részletben található az akkumulátor egészség állapota és miért kell, hogy benne legyen.

Ez az adat konzisztens a passzport többi részével

A töltési ciklusok száma önmagában nem jelenik meg az útlevélben; egy teljesítményadatokból álló készlethez tartozik, amely együttesen képet ad a akkumulátor viselkedéséről. Az importőr számára, aki az útlevelet a gyártó adataiból állíttatja össze, fontos, hogy ez a szám összhangban legyen azokkal a teljesítményi és fenntarthatósági adatokkal, amelyeket feltüntetnek, és hogy ne a gyártó másik dokumentumából kerüljön átvételre önálló tényként, mint amelyen az egyéb adatok alapulnak. Hogy pontosan mely adatok ezek, az a mely teljesítményi és fenntarthatósági adatok tartoznak az útlevélbe.

Hol sávul el a gyakorlatban

Az útlevél ezen részének kitöltésekor rendszeresen ismétlődnek bizonyos helyzetek.

Egy importőr a töltési ciklusok számát a gyártó általános termékkatalógusából veszi át, de a katalógus nem említi meg, hogy milyen kapacitási szinten határozták meg ezt a számot. E referenciaszint nélkül az érték nem értékelhető megfelelően, és nem is védhető meg megfelelően, ha kérdések merülnek fel vele kapcsolatban.

Egy kereskedő ugyanazt az akkumulátort különböző modellneveken értékesíti, amelyeket két gyártótól vásárolt, akik mindegyike más-más tesztprotokollal dolgozik. A töltési ciklusok száma eltér a két fél között, de saját adminisztrációjában csak egy számot használ mindkét modellhez, mivel az akkumulátorok „a gyakorlatban megegyezőek„.

Egy gépgyártó egy ipari akkumulátort szerel be, és dabei az önálló cella töltési cikluszámát használja, miközben az útlevél az értékesített összeállított akkumulátorra vonatkozik. Az elem- és akkumulátorszint itt keveredik egymással.

Egy termékváltásnál — új cellaellátó, más akkumulátorkémia — az útlevélben szereplő meglévő töltési cikluszámot nem módosítják, mivel a változás első látásra nem számít jelentősnek. Mi az új akkumulátor kémiája ennek a számnak az értelme, azt nem vizsgálják meg újra.

Egy szállító töltési ciklusok számát ad meg anélkül, hogy alapul szolgáló tesztjelentés létezne — az érték valamikor valahol említésre került, és azóta átvételre kerül, anélkül, hogy a lánc bármelyik résztvevője tudná, honnan ered eredetileg.

Mit lehet rögzíteni

Az a tesztjelentés vagy gyártó specifikáció, amelyen a megadott töltési ciklusok száma alapul, beleértve a kapacitási szint feltüntetését, amelyre vonatkozóan tesztelésre került.
A tesztmódszer vagy szabvány neve, amelyet a tesztben használtak, hogy az érték nyomon követhető és összehasonlítható maradjon.
A lánc mely szereplője — cellagyártó, akkumulátor-összeszerelő vagy importőr — határozta meg és szolgáltatta az akkumuláció-ciklus számát.
Feljegyzés minden termékváltoztatáshoz (cellaszállító, kémia, celltípus), hogy az akkumuláció-ciklus száma újra lett-e ellenőrizve vagy megerősítve.
Az akkumuláció-ciklus száma és az egyéb adatok közötti kapcsolat, amelyeket a az akkumulátor-útlevélben szereplő adatok fel kell tüntetni, hogy a teljesítményadatok egymással konzisztensek legyenek.
Az akkumulátor gyártójával folytatott levelezés, amelyben az adott szám alátámasztása után kérdeznek, olyan helyzetekben, amikor az érték nem nyilvánvaló a saját tesztelésből.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligencia segítségével írva a fenti források alapján, 2026-09-05-én egy személy ellenőrizte. Hibás valami? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.