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¿Qué hago si la misma batería proviene de diferentes proveedores?

Diferentes fabricantes, diferentes pasaportes

Si la misma batería — mismo tipo, mismas especificaciones, mismo aspecto — llega a través de múltiples proveedores, la primera pregunta no es cómo se ve la batería sino quién la ha fabricado. Si la batería proviene del mismo fabricante y es realmente el mismo modelo, entonces los mismos datos del pasaporte pueden aplicarse a esas baterías, independientemente de a través de qué intermediario se hayan adquirido. Sin embargo, si la batería "idéntica" proviene de diferentes fabricantes — lo que en el mercado de e-bikes y scooters es frecuente con celdas genéricas y packs similares — en la práctica se trata de productos diferentes. Cada uno de ellos necesita su propio pasaporte, aunque la diferencia no sea visible a simple vista. El pasaporte está vinculado al modelo de batería y al fabricante responsable de él, no a cómo se ve o funciona una batería.

Para quién es relevante esto y para quién no

Esta cuestión es especialmente relevante para importadores y comerciantes de baterías que adquieren el mismo artículo a múltiples fábricas o intermediarios para garantizar el suministro — una práctica común en baterías para e-bikes y scooters y en baterías industriales superiores a 2 kWh. No es relevante cuando un único fabricante suministra a través de diferentes distribuidores o mayoristas al mismo comprador: se trata de la misma batería a través de una ruta diferente, y eso no cambia nada en el pasaporte en sí. Por lo tanto, se trata de distinguir entre "otro proveedor, mismo fabricante" (en general sin problema) y "otro proveedor, otro fabricante" (sí es un punto de atención). Para baterías que no están cubiertas por la verordención — por ejemplo, baterías industriales por debajo del umbral de 2 kWh — esta cuestión no es relevante de todos modos, porque no existe obligación de pasaporte para ellas.

Obligatorio a partir del 18 de febrero de 2027

La obligación de pasaporte entrará en vigor a partir del 18 de febrero de 2027, como se establece en el artículo 77 de la Verordening (EU) 2023/1542. Hasta esa fecha, no existe obligación legal de mantener un pasaporte para estas baterías, y por lo tanto tampoco una necesidad inmediata de determinar en cada entrega si el pasaporte del proveedor A y el proveedor B deben ser iguales. Lo que sí es relevante ahora: la administración necesaria para poder demostrar más adelante por cada batería o modelo de batería el fabricante correcto, especificaciones y origen, se construye a partir de la práctica de compra de hoy. Quien ya registre qué proveedor es responsable de qué lote, no tendrá que reconstruirlo con efecto retroactivo en unos años.

Así lo abordas en cada entrega

El orden práctico comienza identificando al fabricante responsable de cada entrega, no en el aspecto o las especificaciones de la batería. Un primer paso es preguntar a cada proveedor quién es el fabricante real y si se trata del mismo modelo de batería exactamente que con el otro proveedor — una declaración o documentación técnica del proveedor es el punto de partida para esto. Un segundo paso es observar el número de identificación específico o número de lote de la batería: la verordención y el pasaporte funcionan con un código de identificación único por modelo o por batería, y ese código revela si proviene de la misma fuente. Un tercer paso es, una vez que se haya establecido esto, determinar si las baterías que llegan pueden caer bajo un pasaporte (mismo fabricante, mismo modelo) o si es necesario compilar un pasaporte separado por fabricante. Un cuarto paso es registrar esto en su propia administración de compras, de modo que en la próxima entrega de la batería "misma" sea inmediatamente claro si se trata de una fuente conocida o nueva. Quienes registran esto por proveedor en lugar de por número de artículo evitan que baterías de diferentes fabricantes terminen incorrectamente bajo un pasaporte.

Dónde está regulado: artículos 38 a 44, y 77

Que cada participante en el mercado — fabricante, importador, distribuidor — tiene su propio papel y su propia responsabilidad en la cadena se deduce de los artículos 38 a 44 de la Regulación (UE) 2023/1542. De ello se deduce que quien pone una batería en el mercado o la comercializa debe poder verificar si la documentación correspondiente pertenece al fabricante correcto y al modelo correcto. El hecho de que el pasaporte esté vinculado al modelo de batería y a los datos correspondientes se establece en el artículo 77 de la misma regulación. De la combinación de estas disposiciones se deduce que un pasaporte no puede ser simplemente "reutilizado" para una batería de otro fabricante, aunque esa batería tenga un aspecto idéntico.

Qué hacer ahora

Quien compra baterías de varios proveedores que se parecen entre sí haría bien en documentar ahora para cada entrega quién es el fabricante y si se trata del mismo modelo — esa es la base sobre la que, cuando entre en vigor la obligación de pasaporte el 18 de febrero de 2027, se pueda compilar el pasaporte correcto para cada batería. Batpas.eu compila ese pasaporte basándose en los datos proporcionados por el fabricante o importador; cuanto antes quede claro qué proveedor corresponde a qué lote, menos trabajo de investigación costará después.

En qué se basa esto

La Reglamentación está disponible en EUR-Lex. Hacemos referencias por afirmación; no tiene que creer nuestras palabras.

Lo que debe hacer concretamente

Ocurre más a menudo que excepcionalmente: la misma batería, identificable por el mismo número de modelo y las mismas especificaciones, es ofrecida por dos o tres proveedores diferentes. A veces a través de un distribuidor en Europa, otras veces directamente desde la fábrica, y a veces a través de un intermediario que a su vez compra en otro lugar. En términos de precio de compra, esto a menudo importa poco. Para el pasaporte de batería, esto importa bastante, porque los datos asociados a esa batería pueden diferir según el proveedor — incluso si el producto físico es idéntico.

Lo que se espera de usted

Determinar quién se considera agente económico según la verordening

Las obligaciones de los artículos 38 a 44 de la Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) están vinculadas a un rol: fabricante, importador o distribuidor. Con una batería con múltiples proveedores, la primera pregunta no es qué datos hay, sino quién en esa cadena cumple el rol que debe suministrar los datos. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa en la práctica que cada proveedor de la misma batería se evalúa por separado según su rol, incluso si el producto parece idéntico. Dos proveedores de la "misma" batería pueden tener obligaciones diferentes, simplemente porque uno fabrica directamente y el otro importa desde un país tercero.

Evaluar los datos por separado para cada proveedor

Una batería que llega por múltiples canales conlleva el riesgo de que los datos técnicos difieran ligeramente según el proveedor: un proveedor de celdas diferente, una composición de lote ligeramente diferente, o datos que simplemente se suministraron incompletos. Para el pasaporte, lo que cuenta no es el número de modelo en la caja, sino la composición y procedencia reales de la batería que se vende. Qué datos pertenecen exactamente a esto se describe en la página sobre qué datos debo solicitar a mi proveedor de baterías. Esta descripción general es útil como lista de verificación por proveedor, incluso cuando se trata de un producto aparentemente idéntico.

Poder demostrar el origen del lote

Cuando una batería con las mismas especificaciones llega por dos canales, el factor distintivo no es la hoja de datos del producto sino el lote: qué proveedor entregó qué envío, y a qué envío pertenecen qué datos del pasaporte. Para una empresa que trabaja con inventario, esto significa que el vínculo entre la orden de compra, el proveedor y el pasaporte debe poder rastrearse a nivel de lote. Sin ese vínculo, existe el riesgo de que un pasaporte se vincule a un lote incorrecto — con datos que no corresponden al producto físico.

Documentar la debida diligencia en la cadena por proveedor

La obligación de debida diligencia que se deriva de la verordening de baterías no es voluntaria y se aplica en principio a cada cadena a través de la cual llega la batería. Qué implica esto se explica en la página sobre la obligación de debida diligencia para baterías. Con múltiples proveedores de la misma batería, la consecuencia es que esta documentación no se establece una sola vez, sino por proveedor — incluso si la conclusión final es la misma para ambos proveedores.

Dónde falla en la práctica

Una primera situación que ocurre a menudo: un importador pide la misma batería para e-bike a dos proveedores y asume que un pasaporte es suficiente para ambas porque es el "mismo artículo" en su surtido. Los datos del pasaporte resultan diferir al examinarse más de cerca, por ejemplo en el proveedor de celdas, porque los dos proveedores a su vez compran en fábricas diferentes.

Una segunda situación: al cambiar de proveedor — por ejemplo en negociaciones de precios o problemas de entrega — no se pide al nuevo proveedor el mismo conjunto completo de datos que al anterior. El pasaporte se complementa entonces con datos antiguos que ya no corresponden al nuevo lote.

Una tercera situación se presenta cuando las baterías llegan a través de un intermediario que no es en sí mismo el fabricante. El intermediario indica que suministra «el mismo producto» que el fabricante directo, pero no puede demostrar por sí mismo en qué fábrica ha realizado la compra. Aquí el tema toca directamente la cuestión de cómo obtener los datos correctos cuando la fábrica no se encuentra en Europa, tal como se describe en la página sobre cómo obtengo los datos correctos del pasaporte de un fabricante en China.

Una cuarta situación: cuando dos proveedores de la misma batería, solo uno de los dos es verificado para comprobar si los datos suministrados son correctos, porque el otro proveedor se considera «de confianza». Esta distinción no es relevante para el pasaporte — el origen de la confianza no determina si los datos son fácticamente correctos.

Una quinta situación se produce en caso de reparación o conversión: un paquete de baterías se repara con celdas de otro proveedor, mientras que el pasaporte existente permanece sin cambios. Lo que esto significa para el pasaporte se explica en la página sobre ¿tengo que actualizar el pasaporte si reparo o modifico una batería.

Lo que puede documentar

Para una empresa que adquiere la misma batería a través de varios proveedores, es práctico mantener un expediente propio y trazable por proveedor en lugar de un expediente compartido por modelo de producto. Lo que en cualquier caso merece un lugar en él:

Con este registro, se mantiene la trazabilidad de cada batería a través de qué proveedor, qué fábrica y qué datos un ejemplar específico se comercializa realmente — también cuando el surtido sobre el papel consta de un número de artículo único, pero en realidad está compuesto por múltiples cadenas.

Esto no es asesoramiento jurídico. Esta página ofrece información general sobre la normativa que cubre esta plataforma. No conocemos su situación. Si tiene dudas sobre su caso específico, consulte a un abogado o a la autoridad competente.

Escrito con IA basado en las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-08-22. ¿Hay algo que no sea correcto? Cuéntenos — las correcciones tienen prioridad.