Co robię, jeśli tę samą baterię dostarczają różni dostawcy?

Różni producenci, różne paszporty

Jeśli ta sama bateria — ten sam typ, te same specyfikacje, ten sam wygląd — trafia do przedsiębiorstwa przez wielu dostawców, pierwszym pytaniem nie jest, jak bateria wygląda, lecz kto ją wyprodukował. Jeśli bateria pochodzi od tego samego producenta i rzeczywiście chodzi o ten sam model, wówczas jedno i to samo dane paszportu mogą obowiązywać dla tych baterii, niezależnie od tego, przez jakiego pośrednika zostały zakupione. Jeśli jednak "identyczna" bateria pochodzi od różnych producentów — co na rynku rowerów elektrycznych i skuterów ze standardowymi ogniwami i podobnymi pakietami ma miejsce często — to praktycznie chodzi o różne produkty. Każdy z nich wymaga własnego paszportu, nawet jeśli różnica nie jest widoczna gołym okiem. Paszport jest bowiem powiązany z modelem baterii i producentem, który za nią odpowiada, a nie z tym, jak bateria wygląda lub funkcjonuje.

Dla kogo to dotyczy i dla czego nie

Kwestia ta dotyczy przede wszystkim importerów i handlowców bateriami, którzy nabywają ten sam artykuł od wielu fabryk lub pośredników, aby zapewnić bezpieczeństwo dostaw — znaną praktykę w przypadku akumulatorów rowerów elektrycznych i skuterów oraz baterii przemysłowych powyżej 2 kWh. Nie dotyczy to sytuacji, gdy jeden producent dostarcza tę samą baterię za pośrednictwem różnych dystrybutorów lub hurtowni do tego samego odbiorcy: to ta sama bateria na innej drodze, i to nic nie zmienia w samym paszporcie. Chodzi więc o rozróżnienie między "innym dostawcą, tym samym producentem" (zwykle bez problemu) i "innym dostawcą, innym producentem" (rzeczywiście punkt godny uwagi). Dla baterii nieobjętych rozporządzeniem — na przykład baterii przemysłowych poniżej progu 2 kWh — ta kwestia w ogóle się nie pojawia, ponieważ dla nich nie obowiązuje wymóg paszportu.

Obowiązkowy od 18 lutego 2027 r.

Sam wymóg paszportu będzie obowiązywać od 18 lutego 2027 r., zgodnie z artykułem 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. Do tej daty nie ma ustawowego obowiązku posiadania paszportu dla tych baterii, a zatem brak jest również bezpośredniej potrzeby ustalania na podstawie każdej dostawy, czy paszport dostawcy A i dostawcy B powinien być taki sam. Co jest jednak już teraz istotne: dokumentacja wymagana do wykazania w przyszłości dla każdej baterii(modelu) właściwego producenta, specyfikacji i pochodzenia buduje się na podstawie bieżącej praktyki zakupów. Kto już teraz śledzi, który dostawca odpowiada za którą partię, nie będzie musiał tego rekonstruować z mocą wsteczną za kilka lat.

W ten sposób postępujesz przy każdej dostawie

Praktyczny porządek zaczyna się od ustalenia producenta za każdą dostawą, a nie od wyglądu lub specyfikacji baterii. Pierwszym krokiem jest zapytanie u każdego dostawcy, kto jest rzeczywistym producentem i czy chodzi o dokładnie ten sam model baterii co u innego dostawcy — deklaracja lub dokumentacja techniczna dostawcy jest tu punktem wyjścia. Drugi krok to sprawdzenie specjalnego numeru identyfikacyjnego lub numeru partii baterii: rozporządzenie i paszport posługują się unikalnym kodem identyfikacyjnym na model lub na baterię, a kod ten ujawnia, czy chodzi o tę samą baterię. Trzecim krokiem jest, po ustaleniu tego, określenie, czy przychodzące baterie mogą podlegać jednemu paszportowi (ten sam producent, ten sam model), czy też dla każdego producenta trzeba sporządzić osobny paszport. Czwartym krokiem jest zarejestrowanie tego we własnej dokumentacji zakupów, aby przy następnej dostawie "tej samej" baterii było od razu jasne, czy mowa o znanym czy nowym źródle. Kto to śledzi na podstawie dostawcy zamiast na podstawie numeru artykułu, zapobiega temu, że baterie od różnych producentów trafią błędnie pod jeden paszport.

Gdzie to się znajduje: artykuły 38–44 i 77

Że każdy uczestnik rynku — producent, importer, dystrybutor — ma własną rolę i własną odpowiedzialność w łańcuchu, wynika z artykułów 38-44 Rozporządzenia (UE) 2023/1542. Z tego wynika, że kto wprowadza baterię na rynek lub handluje nią, musi mieć możliwość sprawdzenia, czy towarzysząca jej dokumentacja należy do właściwego producenta i właściwego modelu. Fakt, że paszport sam w sobie jest powiązany z modelem baterii i towarzyszącymi danymi, określa artykuł 77 tego samego rozporządzenia. Z kombinacji tych przepisów wynika, że paszport nie może być po prostu "ponownie użyty" dla baterii innego producenta, nawet jeśli ta bateria wygląda identycznie.

Co teraz zrobić

Jeśli kupujesz baterie od kilku dostawców, które są do siebie podobne, warto już teraz na każdą dostawę dokumentować, kto jest producentem i czy chodzi o ten sam model — to jest podstawa, na której w momencie rozpoczęcia obowiązku posiadania paszportu 18 lutego 2027 r. będzie można zestawić dla każdej baterii właściwy paszport. Batpas.eu zestawia ten paszport na podstawie danych dostarczonych przez producenta lub importera; im wcześniej będzie jasne, który dostawca pasuje do której partii, tym mniej pracy sprawdzającej będzie to później kosztować.

Na czym to opiera się

Rozporządzenie znajduje się w EUR-Lex. Powołujemy się na każde stwierdzenie; nie musicie nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Zdarza się to częściej niż wyjątkowo: ta sama bateria, rozpoznawalna po tym samym numerze modelu i takich samych specyfikacjach, jest oferowana przez dwóch lub trzech różnych dostawców. Czasem za pośrednictwem handlowca w Europie, innym razem bezpośrednio z fabryki, a niekiedy przez pośrednika, który sam gdzieś dokonuje zakupów. Dla ceny zakupu zwykle nie ma to dużego znaczenia. Dla paszportu baterii ma to jednak spore znaczenie, ponieważ dane towarzyszące tej baterii mogą się różnić w zależności od dostawcy — nawet jeśli produkt fizycznie jest identyczny.

Czego się od Ciebie oczekuje

Ustalenie, kto zgodnie z rozporządzeniem uważany jest za uczestnika rynku

Obowiązki wynikające z artykułów 38 do 44 Rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii) są powiązane z rolą: producent, importer lub dystrybutor. W przypadku jednej baterii z wieloma dostawcami pierwsze pytanie to nie jakie dane są dostępne, ale kto w tym łańcuchu pełni rolę, która musi dostarczać dane. Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników oznacza to w praktyce, że każdy dostawca tej samej baterii jest oceniany oddzielnie pod względem swojej roli, nawet jeśli produkt wygląda identycznie. Dwóch dostawców „tej samej

) baterii może mieć różne obowiązki, po prostu dlatego, że jeden produkuje bezpośrednio, a drugi importuje z kraju trzeciego.

Oddzielna ocena danych dla każdego dostawcy Bateria, która trafia przez wiele kanałów, niesie ze sobą ryzyko, że dane techniczne będą się różnić w zależności od dostawcy: inny dostawca ogniw, nieco inna kompozycja partii lub dane, które po prostu zostały dostarczone niekompletnie. W przypadku paszportu nie liczy się numer modelu na opakowaniu, ale faktyczne składanie i pochodzenie baterii, która jest sprzedawana. Jakie dane dokładnie do tego należą, opisano na stronie dotyczącejjakie dane powinienem poprosić od mojego dostawcy baterii

. Ten przegląd można wykorzystać jako listę kontrolną dla każdego dostawcy, również gdy chodzi o pozornie ten sam produkt.

Możliwość wykazania pochodzenia partii

Gdy bateria o takich samych specyfikacjach pochodzi z dwóch kanałów, zdolność rozróżniająca to nie karta produktu, ale partia: który dostawca dostarczył którą przesyłkę i do której przesyłki należą które dane paszportu. Dla przedsiębiorstwa pracującego na zapasach oznacza to, że połączenie między zamówieniem zakupu, dostawcą i paszportem musi być możliwe do prześledzenia na poziomie partii. Bez tego powiązania istnieje ryzyko, że paszport zostanie powiązany z nieprawidłową partią — z danymi, które nie odpowiadają produktowi fizycznemu.

Uzasadnienie staranności w łańcuchu dla każdego dostawcy Obowiązek należytej staranności wynikający z rozporządzenia w sprawie baterii nie jest fakultatywny i ma zastosowanie zasadniczo do każdego łańcucha, przez który bateria trafia. Co to oznacza, wyjaśniono na stronie dotyczącejobowiązku należytej staranności w odniesieniu do baterii

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

. W przypadku wielu dostawców tej samej baterii konsekwencją jest to, że uzasadnienie to nie jest przygotowywane jeden raz, ale dla każdego dostawcy — nawet jeśli ostateczny wniosek jest taki sam dla obu dostawców.

Pierwsza sytuacja, która często się powtarza: importer zamawiający u dwóch dostawców tę samą baterię do roweru elektrycznego i zakładający, że jeden paszport wystarczy dla obu, ponieważ jest to „ten sam artykuł

Trzecia sytuacja dotyczy baterii, które trafiają na rynek przez pośrednika handlowego, który sam nie jest producentem. Pośrednik oświadcza, że dostarcza „ten sam produkt jak uzyskać prawidłowe dane certyfikatu od producenta w Chinach.

,Czwarta sytuacja: gdy dwaj dostawcy tej samej baterii — tylko jeden z nich jest kontrolowany, czy dostarczone dane są prawidłowe, ponieważ drugi dostawca jest uważany za „zaufanego dostawcę

Piąta sytuacja pojawia się w przypadku naprawy lub przebudowy: pakiet baterii jest naprawiany komórkami od innego dostawcy, podczas gdy istniejący paszport pozostaje niezmieniony. Informacje na temat tego, co to oznacza dla paszportu, znajdują się na stronie dotyczącej czy muszę aktualizować certyfikat, jeśli naprawię lub przebudowę baterię.

Co można udokumentować

Dla przedsiębiorstwa, które zakupuje tę samą baterię od wielu dostawców, wygodnie jest prowadzić dla każdego dostawcy osobną, dającą się prześledzić dokumentację zamiast jednej wspólnej dokumentacji na model produktu. To, co w każdym razie powinno się w niej znaleźć:

Przegląd dostawców na model baterii, w którym dla każdego dostawcy określono, która fabryka lub dostawca ogniw jest faktycznie używany, nawet jeśli produkt końcowy nosi tę samą nazwę modelu.
Umowy zakupu, w których dostarczenie danych paszportu jest uwzględnione jako warunek, dla każdego dostawcy z osobna. Jak ta umowa może wyglądać, znajduje się na stronie dotyczącej jak ustanowić dostarczenie danych paszportu w mojej umowie zakupu.
Krok weryfikacji przy odbiorze danych, podczas którego dla każdej przesyłki sprawdza się, czy dostarczone dane są zgodne z produktem fizycznym. Procedurę w tym zakresie opisano na stronie dotyczącej jak sprawdzam, czy dane mojego dostawcy są prawidłowe.
Ustalony format, w którym każdy dostawca dostarcza dane, tak aby dane od różnych dostawców pozostały wzajemnie porównywalne. W tym celu zapoznaj się z wyjaśnieniami dotyczącymi w jakim formacie muszę dostarczyć dane baterii dla certyfikatu.
Ustalona procedura na wypadek, gdy dostawca nie dostarcza, dostarcza z opóźnieniem lub dostarcza niekompletnie dane, tak aby w każdym przypadku nie trzeba było tego ponownie ustalać. Zapoznaj się ze stroną mój dostawca nie dostarcza danych — co mogę zrobić.

Dzięki tej dokumentacji dla każdej baterii można prześledzić, za pośrednictwem którego dostawcy, której fabryki i jakich danych konkretny egzemplarz faktycznie wprowadzono do obrotu — również wtedy, gdy asortyment na papierze nosi jedną liczbę katalogową, ale w rzeczywistości składa się z wielu łańcuchów dostaw.

Nie jest to porada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje o przepisach, z którymi wiąże się ta platforma. Nie znamy Waszej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Waszej sprawy skonsultujcie się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane przy pomocy AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka dnia 2026-08-22. Coś jest nie tak? Dajcie nam znać — poprawki mają priorytet.