batpas.eu
Se connecter S'inscrire

Que faire si la même batterie provient de différents fournisseurs ?

Différents fabricants, différents passeports

Si la même batterie — même type, mêmes spécifications, même apparence — entre par l'intermédiaire de plusieurs fournisseurs, la première question n'est pas l'apparence de la batterie mais son fabricant. Si la batterie provient du même fabricant et s'il s'agit réellement du même modèle, les mêmes données de passeport peuvent s'appliquer à ces batteries, quel que soit l'intermédiaire par lequel elles ont été achetées. Cependant, si la batterie « identique » provient de différents fabricants — ce qui se produit souvent sur les marchés des vélos électriques et des scooters avec des cellules génériques et des packs similaires — il s'agit en pratique de produits différents. Chacun d'entre eux nécessite son propre passeport, même si la différence n'est pas visible à l'œil nu. Le passeport est en effet lié au modèle de batterie et à son fabricant, et non à l'apparence ou au fonctionnement d'une batterie.

Pour qui cela s'applique et pour qui non

Cette question s'applique surtout aux importateurs et aux commerçants de batteries qui achètent le même article auprès de plusieurs usines ou intermédiaires pour assurer la sécurité d'approvisionnement — une pratique courante pour les batteries de vélos électriques et de scooters et pour les batteries industrielles supérieures à 2 kWh. Elle ne s'applique pas lorsqu'un seul fabricant fournit le même client par l'intermédiaire de différents distributeurs ou grossistes : il s'agit de la même batterie par une autre route, ce qui ne change rien au passeport lui-même. Il s'agit donc de la distinction entre « autre fournisseur, même fabricant » (généralement pas de problème) et « autre fournisseur, autre fabricant » (point d'attention). Pour les batteries non soumises à la réglementation — par exemple les batteries industrielles en dessous du seuil de 2 kWh — cette question ne s'applique pas puisqu'il n'y a pas d'obligation de passeport pour celles-ci.

Obligation à partir du 18 février 2027

L'obligation de passeport elle-même entre en vigueur à partir du 18 février 2027, comme l'établit l'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542. Jusqu'à cette date, il n'y a pas d'obligation légale de tenir un passeport pour ces batteries, et donc pas de nécessité immédiate de déterminer à chaque livraison si le passeport du fournisseur A et du fournisseur B doit être le même. Ce qui est en revanche pertinent dès maintenant : l'administration nécessaire pour pouvoir démontrer ultérieurement pour chaque batterie (modèle) le bon fabricant, les spécifications et la provenance s'édifie à partir de la pratique d'achat d'aujourd'hui. Celui qui note dès maintenant quel fournisseur est responsable de quel lot n'aura pas besoin de reconstituer cela rétroactivement dans quelques années.

Comment procéder à chaque livraison

L'ordre pratique commence par déterminer le fabricant derrière chaque livraison, non pas par l'apparence ou les spécifications de la batterie. Une première étape consiste à demander à chaque fournisseur qui est le fabricant réel et s'il s'agit exactement du même modèle de batterie que chez l'autre fournisseur — une déclaration ou une documentation technique du fournisseur est le point de départ pour cela. Une deuxième étape consiste à examiner le numéro d'identification spécifique ou le numéro de lot de la batterie : la réglementation et le passeport fonctionnent avec un code d'identification unique par modèle ou par batterie, et ce code révèle si la source est la même. Une troisième étape consiste, une fois cela établi, à déterminer si les batteries entrantes peuvent être couvertes par un seul passeport (même fabricant, même modèle) ou si un passeport distinct doit être établi pour chaque fabricant. Une quatrième étape consiste à noter cela dans votre propre administration des achats, de sorte que lors d'une prochaine livraison de la « même » batterie, il soit immédiatement clair s'il s'agit d'une source connue ou nouvelle. Celui qui note cela par fournisseur plutôt que par numéro d'article évite que des batteries de provenance différente ne se retrouvent à tort sous un seul passeport.

Où c'est indiqué : articles 38 à 44 inclus, et 77

Le fait que chaque acteur du marché — fabricant, importateur, distributeur — ait son propre rôle et sa propre responsabilité dans la chaîne découle des articles 38 à 44 du Règlement (UE) 2023/1542. Il en résulte que quiconque met une batterie sur le marché ou la commercialise doit pouvoir vérifier si la documentation correspondante appartient au bon fabricant et au bon modèle. Le fait que le passeport lui-même soit lié au modèle de batterie et aux données correspondantes est indiqué à l'article 77 du même règlement. De la combinaison de ces dispositions, il résulte qu'un passeport ne peut pas simplement être « réutilisé » pour une batterie d'un autre fabricant, même si cette batterie est visuellement identique.

Que faire maintenant

Quiconque achète des batteries auprès de plusieurs fournisseurs qui se ressemblent ferait bien de documenter dès maintenant, pour chaque livraison, qui est le fabricant et s'il s'agit du même modèle — c'est la base sur laquelle, à partir du 18 février 2027, date de l'entrée en vigueur de l'obligation relative au passeport, le bon passeport pourra être établi pour chaque batterie. Batpas.eu établit ce passeport sur la base des données fournies par le fabricant ou l'importateur ; plus tôt il sera clair quel fournisseur correspond à quel lot, moins cela exigera d'investigations ultérieures.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Cela se produit plus souvent que rarement : la même batterie, reconnaissable au même numéro de modèle et aux mêmes spécifications, est proposée par deux ou trois fournisseurs différents. Parfois via un distributeur en Europe, parfois directement depuis l'usine, et parfois via un intermédiaire qui achète lui-même ailleurs. Pour le prix d'achat, cela fait souvent peu de différence. Pour la fiche technique de la batterie, cela change beaucoup de choses, car les données associées à cette batterie peuvent différer selon le fournisseur — même si le produit physique est identique.

Ce qu'on attend de vous

Déterminer qui est considéré comme acteur du marché au titre du règlement

Les obligations découlant des articles 38 à 44 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) sont liées à un rôle : fabricant, importateur ou distributeur. Avec une batterie provenant de plusieurs fournisseurs, la première question n'est pas quelles sont les données, mais qui dans cette chaîne remplit le rôle qui doit fournir les données. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique que chaque fournisseur de la même batterie est évalué séparément quant à son rôle, même si le produit semble identique. Deux fournisseurs de la « même » batterie peuvent avoir des obligations différentes, simplement parce que l'un fabrique directement et l'autre importe d'un pays tiers.

Évaluer les données séparément par fournisseur

Une batterie qui arrive par plusieurs canaux risque que les données techniques ne soient pas identiques selon le fournisseur : un fournisseur de cellules différent, une composition de lot légèrement différente, ou des données simplement incomplètes. Pour la fiche technique, ce qui compte n'est pas le numéro de modèle sur la boîte, mais la composition et l'origine réelles de la batterie vendue. Les données exactes à inclure sont décrites sur la page concernant quelles données dois-je demander à mon fournisseur de batterie. Cet aperçu est utilisable comme liste de contrôle par fournisseur, même lorsqu'il s'agit d'un produit apparemment identique.

Pouvoir démontrer l'origine du lot

Lorsqu'une batterie avec les mêmes spécifications provient de deux canaux, le critère distinctif n'est pas la fiche technique mais le lot : quel fournisseur a livré quelle expédition, et quelles données de fiche technique correspondent à quelle expédition. Pour une entreprise qui travaille sur stock, cela signifie que le lien entre la commande d'achat, le fournisseur et la fiche technique doit rester traçable au niveau du lot. Sans ce lien, il existe un risque qu'une fiche technique soit associée à un mauvais lot — avec des données qui ne correspondent pas au produit physique.

Justifier la diligence raisonnable dans la chaîne par fournisseur

L'obligation de diligence raisonnable qui découle du règlement sur les batteries n'est pas facultative, et s'applique en principe à chaque chaîne par laquelle la batterie arrive. Ce que cela signifie est expliqué sur la page concernant la diligence raisonnable pour les batteries. Avec plusieurs fournisseurs de la même batterie, la conséquence est que cette justification n'est pas établie une seule fois, mais par fournisseur — même si la conclusion finale pour les deux fournisseurs est identique.

Où les problèmes surviennent en pratique

Une première situation qui revient souvent : un importateur commande la même batterie de vélo électrique auprès de deux fournisseurs, et suppose qu'une seule fiche technique suffit parce que c'est le « même article » dans son propre assortiment. À l'examen plus attentif, les données de la fiche technique s'avèrent différentes, par exemple dans le fournisseur de cellules, parce que les deux fournisseurs achètent eux-mêmes auprès de différentes usines.

Une deuxième situation : lors du changement de fournisseur — par exemple lors de négociations de prix ou de problèmes de livraison — le nouveau fournisseur n'est pas invité à fournir la même série complète de données que le précédent. La fiche technique est alors complétée avec d'anciennes données qui ne correspondent plus au nouveau lot.

Une troisième situation se pose pour les batteries qui arrivent par l'intermédiaire d'un distributeur qui n'est pas lui-même le fabricant. Le distributeur indique fournir « le même produit » que le fabricant direct, mais ne peut pas lui-même démontrer auprès de quelle usine l'achat a été effectué. Ici, le sujet touche directement à la question de savoir comment vous obtenez les données correctes lorsque l'usine ne se trouve pas en Europe, comme décrit sur la page sur comment obtenir les données correctes du passeport d'un fabricant en Chine.

Une quatrième situation : pour deux fournisseurs de la même batterie, seul l'un des deux est contrôlé pour vérifier que les données livrées sont correctes, car l'autre fournisseur est considéré comme « fiable ». Cette distinction n'est pas pertinente pour le passeport — l'origine de la confiance ne détermine pas si les données sont factuellement correctes.

Une cinquième situation se présente lors d'une réparation ou d'une conversion : un pack batterie est réparé avec des cellules d'un autre fournisseur, tandis que le passeport existant reste inchangé. Ce que cela signifie pour le passeport est expliqué sur la page sur dois-je mettre à jour le passeport si je répare ou modifie une batterie.

Ce que vous pouvez documenter

Pour une entreprise qui achète la même batterie auprès de plusieurs fournisseurs, il est pratique de tenir un dossier propre et traçable par fournisseur plutôt qu'un seul dossier partagé par modèle de produit. Ce dossier devrait en tout cas contenir :

Grâce à cette consignation, il reste traçable par batterie via quel fournisseur, quelle usine et quelles données un exemplaire spécifique a réellement été mis sur le marché — même lorsque l'assortiment dispose sur papier d'un seul numéro d'article, mais qu'il se compose en réalité de plusieurs chaînes.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.