a termelés helye és dátuma szerepelnie kell-e az akkumulátor-útlevélben

Igen, a gyártási dátum és a gyártási hely szerepelnek a passzportban

A gyártási dátum és a gyártási hely azok között az adatok között szerepelnek, amelyeket az akkumulátorokra vonatkozó rendelet XIII. melléklete írja elő az akkumulátorpasszporthoz. Két önálló adatról van szó: arról az időpontról, amikor az akkumulátort legyártották, és arról a helyről — általában a gyár vagy a gyártási cím — ahol ez megtörtént. Mindkettő az akkumulátor alapvető azonosításához tartozik, ugyanabban a kategóriában, mint például az akkumulátor típusa és a gyártó neve.

Mely akkumulátorokra vonatkozik ez, és melyekre nem

Ez a kötelezettség azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyekre magára az akkumulátorpasszportra is kötelezettség vonatkozik: elektromosautó-akkumulátorok, könnyű közlekedési eszközökhöz szükséges akkumulátorok (például e-bikeok és scooterek) és 2 kWh feletti ipari akkumulátorok. Hordozható akkumulátorok esetén, amelyekre nem vonatkozik a passzportkötelezettség, valamint az rendelet hatálya alá nem tartozó akkumulátorok esetén nem merül fel ez az igény — egyszerűen azért, mert ezekhez az akkumulátorokhoz nem készül passzport. Fontos az is, hogy mekkora a pontosság, amelyet megkövetelnek: a gyártási dátumról és helyről az akkumulátor önmagáról van szó, nem pedig az olyan önálló alkatrészek gyártási adatairól, mint az olyan cellák, amelyeket máshol gyártanak, és később akkumulátorcsomagba kombinálnak. Hogy ez a két adat hogyan viszonyul egymáshoz, a gyártó termelési folyamatának szervezésétől függ.

2027. február 18-tól kötelező, akárcsak a passzport többi része

Ez az igény a passzportkötelezettség szélesebb körének részét képezi, amely 2027. február 18-án lép hatályba. Nincs külön vagy korábbi időpont, amikor kifejezetten a gyártási dátum és hely lenne kötelező — ez az adat egyszerűen együtt halad a passzport többi adatával. Addig az időpontig nincs jogi kötelezettség, hogy ezeket az adatokat passzporton keresztül hozzáférhetővé tegyék, de ez nem azt jelenti, hogy az információ nem szükséges: a gyártók és a behozók általában már így is nyilvántartják a gyártási dátumot és helyet saját adminisztrációjuk, minőségellenőrzésük vagy nyomonkövethetőségük céljából, és ezek az adatok gyakran már rendelkezésre állnak, amikor a passzportot később összeállítják.

Mit jelent ez annak számára, aki passzportot készíttet

Aki már most gondolkodik a passzporton, célszerűen korán rögzíti a gyártási dátumot és helyet, a többi alapadattal együtt. A gyakorlatban ezt általában ebben a sorrendben kell megtenni:

Először azt kell meghatározni, hogy ez az információ mely fél részéről származik — gyakran a gyártó, de az olyan akkumulátorok behozatala esetén, amelyeket máshol gyártanak, az információ a termékets gyártójánál van, és azt ki kell kérni vagy át kell adni. Ezt követően azt kell megállapítani, hogy pontosan hogyan kell jelölni a helyet: egy gyárhelyet várossal és országgal szokott jelölni, de azt a pontos formát, amelyet a passzport adatstruktúrája vár, az XIII. melléklet műszaki kidolgozása határozza meg. Ezután azt kell vizsgálni, hogy a gyártási dátum akkumulátorszinten ismert-e, vagy csak kötegszinten van regisztrálva — az utóbbi esetben célszerű ellenőrizni, hogy a köteg információi kellőképpen megfelelnek-e annak, amit a passzport kér.

Ez a két adat ritkán áll magában. Általában a passzportban szereplő többi azonosító adattal együtt kerülnek szállításra, például az akkumulátor típusa, súlya és kémiája. Annak jó áttekintése, hogy mi szükséges, az oldalon található mely adatoknak az akkumulátorútlevélbe kell kerülniük. Aki azt is meg akarja tudni, hogyan rögzítik a kémiai összetételt, az erről az oldalon talál részletezést az akkumulátor-kémia rögzítése — egy adat, amely gyakran egy lélegzetben kerül szállításra a gyártási dátummal és hellyel, mivel az ugyanabból a termelési dokumentációból származik.

A külföldi gyártó akkumulátorait forgalomba hozó behozók számára gyakorlati szempontból célszerű már most felméretni, hogy a gyártó ezt az adatot általában mellékeli-e, vagy külön kérdezni kell meg. Minél korábban halad ez a folyamat, annál kisebb a sietség később, amikor a passzportkötelezettség hatályba lép.

Ennek alapja: XIII. melléklet és 77. cikk

A termelési dátum és helyszín felvételének kötelezettségét az (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorokra vonatkozó rendelet) XIII. melléklete írja elő, amely rögzíti, hogy milyen adatoknak kell szerepelniük az akkumulátor-útlevélben. Az ugyanezen rendelet 77. cikkelye az útlevél-kötelezettséget egészében szabályozza: mely akkumulátorokra kötelező az útlevél, és ettől kezdve mely dátumtól. Ez a két rendelkezés együttesen azt határozza meg, hogy a termelési dátum és helyszín nem fakultatív kiegészítés, hanem az útlevélhez tartozó adathalmaz állandó része.

Mi a teendő most

Aki az akkumulátor-útlevelet a batpas.eu-n keresztül készítteti el, a termelési dátumot és helyszínt legjobb esetben már a leszállított adatok közé visszavezetni, az akkumulátoról szóló egyéb alapinformációkkal együtt. Akik abban kételkednek, hogy ez az információ akkumulátor vagy tétel szintjén rendelkezésre áll-e, tanácsos ezt már most ellenőrizni saját gyártójuknál vagy gyártási osztályuknál — így ez a nyomozás nem lesz szükséges, amikor a kötelezettség 2027. február 18-án hatályba lép.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Termelési helyszín felvétele az útlevélbe

Az (EU) 2023/1542 rendelet XIII. melléklete a termelés helyét olyan adatként említi, amelynek az akkumulátor-útlevélben szerepelnie kell. A 10-100 fős vállalat számára ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy rögzített, ellenőrizhető értékre van szükség, amely megfelel a gyártó termelési dokumentációjában szereplőnek — nem olyan marketingelési szövegre, mint a „készült Európában

], hanem olyan konkrét helyszínre, amely a gyárra vagy a termelési folyamatra vezethető vissza. Aki akkumulátorokat vagy e-kerékpárokat importál és az útlevelet összeállítani leszállítja, ezt az adatot ideális esetben közvetlenül a gyártó által mellékelt dokumentációból veszi, ahelyett, hogy saját maga vezetné le vagy becsülné meg.

Termelési dátum felvétele az útlevélbe

Ugyanez a XIII. melléklet a termelés dátumát is kötelező adatként említi. Ez egyszerűnek tűnik, de azok az akkumulátorok, amelyeket tételekben vagy sorozatokban gyártanak, nem mindig nyilvánvaló, hogy melyik dátumról van szó: a termelési tétel dátuma, a végső szerelés dátuma vagy az utolsó tesztfázis dátuma. Az importőr számára, aki évente több száz vagy több ezer egységet dolgoz fel, praktikus, hogy előzetesen egyeztessen a gyártóval, hogy melyik dátumot továbbítja és milyen formátumban, hogy ez konzisztens legyen az ugyanazon akkumulátorvonal összes útlevele között.

Összhang az útlevél többi részével mely adatoknak az akkumulátorútlevélbe kell kerülniükA termelési dátum és helyszín nem önmagukban állnak. Az akkumulátor alapazonosításához tartoznak, más adatokkal együtt, amelyeknek az útlevélben szerepelniük kell, például a típus, a kémia és a gyártó. Aki pontosan tudni akarja, hogy mely egyéb mezők kötelezőek és hogyan viszonyulnak egymáshoz, teljes áttekintést találhat az oldalon az

Hol sávul el a gyakorlatban

Az olyan vállalat számára, amely harmadik féllel készítteti el az útlevelet, praktikus ezeket az alapadatokat egy alkalommal teljes mértékben és konzisztensen leszállítani, ahelyett, hogy fokozatosan szállítaná le őket, amikor az útlevelet már közzétették.

Az egy ázsiai gyárból érkező könnyű jármű importőre csak egy szállítási dátumot és egy számlázási dátumot kap, de nincs kifejezett termelési dátuma — így nem egyértelmű, hogy melyik dátumnak kell az útlevélben szerepelnie.

Az akkumulátor-kereskedő ugyanazt az akkumulátort különböző modellnevek alatt értékesíti különböző ügyfeleknek, de az útlevél összeállításakor a termelési helyszín nem konzisztens módon kerül átvételre, így az azonos fizikai akkumulátoroknak két útlevele eltérő helyszínt mutat.

A gépészeti gyártó ipari akkumulátorcsomagokat állít össze több beszállító celláiból, és nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy a „termelési dátum

Egy vállalat a termelési dátumot egy belső ERP-rendszerből veszi át, amely a saját raktárba történő érkezés dátumát rögzíti a gyártó tényleges termelési dátuma helyett.

Mit lehet rögzíteni

Rögzített megállapodás a gyártóval arról, hogy melyik dátum kerül "termelési dátumként" átadásra (például végső összeszerelés dátuma vagy utolsó minőségellenőrzés), beleértve az átadás formátumát is.
Gyártói dokumentáció, amelyben a termelési hely fel van tüntetve, például az eredet tanúsítványa, gyári lista vagy szállítói nyilatkozat.
Belső áttekintés gyártmányonként vagy termelési soronként, amelyben a termelési dátum és -hely az adott modellhez kapcsolódik, így ezeket az adatokat nem kell egységenként újra keresni.
Eljárás arra az esetre, amikor a gyártó termelési helyet vált, így ezt a változást közli azzal, aki a passzportokat kezeli — ez összhangban van az akérdéssel milyen gyakran kell frissíteni az akkumulátorpaszport adatait.
Rögzített szállítási formátum a batpas.eu felé vagy egy másik olyan fél felé, amely összeállítja a passzportot, amelyben a termelési dátum és -hely külön mezőként szerepel az egyéb alapadatok mellett, például a akkumulátor kémiája.
Belső ellenőrzés arról, hogy a passzportban szereplő termelési hely nem fedi fel az üzleti szempontból érzékenynek tekintett adatokat — egy kérdés, amely az alábbi témához kapcsolódik üzleti szempontból érzékeny adatok védelme az akkumulátorpasszportban.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligencia segítségével írva a fenti források alapján, 2026-09-05-én egy személy ellenőrizte. Hibás valami? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.