platí digitální pas baterie také v případě, že je akumulátor oddělitelný od kola

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Otázka, zda odnímaný akumulátor e-bike spadá pod pasport baterie, se neřeší tím, že se podíváme, jak je akumulátor upevněn, ale tím, že se podíváme na typ samotné baterie. Baterie, která je navržena tak, aby podporovala svaly při pohonu kola, skútru nebo jiného lehkého vozidla, spadá pod kategorii LMT baterie, jak je definována v čl. 3 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích). Ať už je tento akumulátor zajištěn zámkem na zadní části rámu, zapuštěn do trubky rámu, nebo jej lze vytáhnout jedním chwytem a nabít v interiéru, to nemění nic na této kvalifikaci. Co baterie pro lehká vozidla (LMT baterie) přesně je, je nezávislé na způsobu montáže.

Zjištění, že jde o LMT baterii, ne o přenosnou baterii

Rozlišení, které má praktický význam, není „pevné nebo volné které baterie podléhají nařízení o bateriích?

ale "LMT nebo přenosné". Přenosná baterie je určena pro obecné použití v elektrických spotřebičích a není speciálně vytvořena pro trakci v lehkém vozidku. Akumulátor e-bike, včetně odnímaného, je: je navržen a dimenzován tak, aby pohánél kolo nebo skútr. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že klasifikace produktu se neurčuje v prodejním oddělení nebo v marketingovém textu, ale v technické specifikaci akumulátoru. Pokud to chcete zkontrolovat pro své vlastní sortimenty, najdete širší vymezení mezi kategoriemi v

Ověření, zda vaše role je rolí výrobce nebo dovozce Vztahuje se digitální pas baterie na moje baterie?

Povinnost zajistit vypracování pasportu baterie spočívá na tom, kdo baterii na trh EU uvádí. V případě e-bike s odnímatným akumulátorem je to obvykle dovozce úplného vozidla, nebo — pokud se akumulátor prodává jako samostatná náhradní součást — strana, která tento volný akumulátor dovezla nebo na trh uvádí. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že otázka „kdo je zde zodpovědný

Pas patří baterii, ne vozidlu, ve kterém se v době prodeje nachází. To má praktické důsledky u vyměnitelného akumulátoru: pokud je jízdní kolo prodáno s jiným akumulátorem, než se kterým byl kdy sestaven, nebo pokud se samostatný náhradní akumulátor dostane na trh samostatně, potřebuje tento akumulátor vlastní pas — nezávisle na tom, co bylo původně k jízdnímu kolu dodáno. Pro podniky, které prodávají jak kompletní jízdní kola, tak samostatné akumulátory, to znamená, že správa údajů musí být schopna prokázat podle sériového čísla baterie, který pas k ní patří, ne podle modelu jízdního kola.

Umístit QR kód na baterii nebo v její blízkosti

Článek 77 nařízení o bateriích předpisuje, že pas lze konzultovat prostřednictvím nosiče dat na baterii. U pevného akumulátoru je to jednoduché: jedna nálepka, jedno místo. U vyměnitelného akumulátoru se QR kód logicky nachází na samotném akumulátoru, nikoli na rámu jízdního kola — protože akumulátor je předmět, který se vyměňuje, prodává jako náhradní díl nebo samostatně jde s sebou při prodeji z druhé ruky. Pro podnik, který prodává akumulátory jako náhradní díly, to znamená, že každý samostatně prodávaný akumulátor musí mít při dodání vlastní QR kód.

Kde se to v praxi pokazí

Akumulátor je považován za "součást jízdního kola", nikoli za samostatný produkt. Při správě údajů je pas spojen s modelem jízdního kola, zatímco akumulátor má svůj vlastní životní cyklus: je vyměňován, prodáván samostatně nebo se vrací bez jízdního kola. V důsledku toho u samostatného náhradního akumulátoru chybí pas, který tam měl být.

Náhradní akumulátory z jiného kanálu nedostávají pas. Dovozce, který importuje jízdní kola kompletně s pasu na akumulátoru, si náhradní akumulátory někdy koupí u jiného dodavatele. Tento náhradní akumulátor je pak považován za "stejný článek jako ten, který byl již dříve opatřen pasu", zatímco jde o nový produkt uvedený na trh s vlastní povinností mít pas.

QR kód je nalepena na rámu místo na akumulátor. Z praktického hlediska se to zdá logické — rám vydrží déle než akumulátor — ale pas patří baterii. Při výměně akumulátoru pak korespondence není správná.

Pochybnost o kategorii zastavuje celý přístup. Některé podniky odkládají přípravu pasu, protože si nejsou jisté, zda je jejich produkt baterie pro lehká vozidla nebo přenosná baterie, přestože na tuto otázku lze obvykle odpovědět na základě vlastní technické specifikace.

U soukromé značky není jasně vymezena role "toho, kdo uvádí na trh". Importér, který nechává akumulátory vyrábět pod vlastní značkou, je ten, kdo uvádí baterii na trh v EU — i když továrna v jiné zemi technicky poskytuje pas.

Co si můžete zaznamenat

• Technická specifikace akumulátoru, z níž vyplývá zamýšlené použití (trakce v lehkém vozidlu) — relevantní pro zdůvodnění klasifikace jako baterie LMT.
• Přehled toho, které akumulátory se prodávají samostatně jako náhradní díl, oddělené od akumulátorů, které vycházejí z dveří pouze namontované v kompletním kole.
• Zaznamenání vlastní role (výrobce, importér, nebo žádná z nich) na proud za proudem — kompletní vozidlo versus samostatný náhradní akumulátor.
• Správa sériových čísel, pomocí níž lze prokázat, který pas náleží kterému jednotlivému akumulátoru, i po výměně baterie.
• Dohody se dodavatelem náhradních akumulátorů o tom, kdo poskytuje údaje pro pas, zejména u private label.
• Více informací o vypracování pasu je k dispozici v akumulátor elektrického kola nebo skútru a pro širší kontext povinnosti v co se mění s novou baterií verordením?